Garybaldi26

Je suis long Life tous les 30k et vidange boite pont tous les 60k C'est quand même curieux se voyant moteur qui s'allume a la fin du CT! Si le mec n'avais pas eu de souci j'aurais pu crois à une coïncidence mais il a galère et a du la reppasser plusieurs fois au moins 3 sur le banc alors qu'un autre gars 2 ans auparavant n'avait eu aucun souci? Je pense tout de même qu'ils m'ont bouzille le pont car j'ai roulé 4000 de puis et maintenant il est en miette! Pour la distrib c'est peut être une coïncidence mais c'est bizzare il faudrait démonter pour en avoir le coure net?

Bonjour, Peut on établir un lien entre la transmition et la distribution? Au démarrage du banc il doit relâcher le frein donc les embrayages s'accouple et si le banc force sur la transmition il peut entraîner le moulin? Dans un sens ou un autre même si c'est très court?

Bonjour, Je rouvre ce topic pour vous signaler que mon problème de tiptro revient au grand galop Donc pas règler Je retourne au garage des que je peux Maintenant je sais plus si je dois changer la boite et\ou le convertisseur!

De toute façon quand le voyant c'est rallumé la 2 fois cela été déjà trop tard la voiture avait roulée et le mal été fait Qu es ce que j'aurais du faire Laisser la voiture au CT appeller un expert et faire vérifier pont boite et moteur??

Je n'étais pas présent Mais lors du passage sur un des bancs de freinage je ne sais pas lequel? Il y'a eu un problème ensuite le voyant c'est allume Puis éteint Il ne s est rallumé qu'un mois après et quand puis après effacement il s'est de nouveau rallume 1 semaine après Je ne me suis pas inquiète plus tôt car j'étais loin de m'imagine ce cas de figure Toues les révisions a jour + vérifier mensuel de ma part Mon épouse qui n'y connait rien m'as seulement dis que le gars avait fortement transpirer et pester et qu'il y avait eu des bruits bizzare mais elle était dans la salle d'attente. Ensuite avec les fêtes je m'en suis plus soucier et en plus j'arrive a échéance du service donc j'ai pris un rendez vous Je pense que c'était pas suffisamment décalé pour que ça s'allume tous le temps? Et au début j'ai pense à un pb de capteur Les vidanges du pont sont a jour Le gars du contrôle a reconnu qu'il est possible de se tromper, mais le banc se bloque dût à la résistance de l'essieu! Mais comme son ouvrier un débutant qui ne connait pas encore bien le programme (se sont ces dires) a recommencer 4 fois!!! Donc 4 fois mon pont arrière a mis le banc en défaut ???? Voilà pour mes constatations

Non c'est pas ça je me suis mal exprimé Je vous explique plus tard

La voiture est en analyse chez vw et il ne m'ont pas parler de chaîne détendu ni de tendeur use De plus je roule cool c'est une familiale Mais le pont arrière en miettes et le mec qui recommence 4 fois le test avec des grands bruits c'est une coïncidence? Et le voyant qui s'allume juste aprèsle CT?

Je n'a sais pas encore mais il y en à plus que le prix du véhicule Sans compter les dommages collatéraux Je me bat contre mon assurance il ne considèrente pas cela comme un sinistre Ma voiture est HS mais ce n'est pas un sinistre

Mais voiture est bien entretenu et fonctionne parfaitement avant le CT Mon épouse m'a dit que le jeune a du s'y prendre à 4 fois pour le contrôle de freins avant de grandbruitbet sourbressaut Ensuite le voyant EPC c.est tous de suite allume ensuite eteint pendant 1 mois et rallume au diag décalage arbre came vilebrequin je pensais que c'était le capteur Et quand le mécano a démonte il n'en croyez pas ces yeux du jamais vu distrib décalée!! C'est quand même pas mon épouse en roulant qui a fait ça!!!! Et l'huile qui coule du pont après 3000kiles c'est plus de l'huile c'est de l'aluminium liquide!!!!

Oui c'est ça ils n'ont pas utilisé le bon programme et la bonne méthode Du coup le pont esti en vrac et a distrib décalée c'est une chaîne!!!! Vous pouvez donc imaginez les dégâts collatéraux C'est un haldex

J'ai eu ma réponse en direct pont boite HS distrib. Decalee ils ont bien bosse au CT

Bonjour Quelqu'un peut il me dire ce qui se passerai si lors du CT le contrôleur oubli de passer en N Et avec le programme standard des 2 roues motrices pour le contrôle des freins? Salutations

Il faut que je retourne chez audi pour un diag Je vous tiens au courant Merci

Volet tubulure d'admission La tubulure est a 3500chf du coup le garage veut approfondir le diag! Un autre garage me dit qu'il n'a jamais changer cette piece il pense a une durite ou fuite quelquonque?

Précision la voiture fonctionne parfaitement pour l'instant

Bonsoir Mon voyant est aussi allumé J'ai fait la manip d'initialisation il s'est éteint 500 kms Dois je tenter un nettoyage comme indique ci dessus? Comment ça se démonte? Existe t il un tuto?

Voici ma configuration désormais Et pour le gps

C'est bon mais il n'a pris que le cd3 Et le Bluetooth fonctionne comme avant Cd1 et cd2 il ne veut pas cela doit être déjà a jour je suppose Bonne soirée

Bonsoir j'ai les 3cds je suis en 51.5.0 selon la procedure donc je commence par le 2 le début ça va mais après avoir sélectionné mise à jour et CD je tombe sur un menu avec juste standard je dis ok et ensuite j'ai des tas de choix quand je dis ok sur lancer le téléchargement , j'ai ce message : "Aucun appareil n'a été assigné à la mise à jour"..... Help merci

Bonjour J'ouvre ce topic car je ne trouve pas beaucoup de renseignements sur ce moteur Je dois changer ou" réparer" les tubulures admission volet qui ferme ou ouvre pas bien? 1000 euros la pièces chez audi!! Des infos?

Bonne idée Après une bonne vidange tu as aussi la "solution" de laisser la voiture au froid par -15 pendant une bonne semaine L'huile se fige été au dégel ca risque de nettoyer les cristaux font rôle d'abrasif Je sais c'est pas très pro mais ça marche un pote en a fait l'expérience sur sa boite passe 250000

En fait il semble que l'additif sera simplement 3dl d'huile de pont ça modifie légèrement les pressions d'après le spécialiste. Pour ma part je pense plus au bienfait d'un double vidange en enlevant le Max d'huile à chaque fois. Ce que tu peux faire c'est un première vidange dans les règle de l'art en respectant la procédure a la lettre, ensuite a la fin tu rajoute les 3 dl Tu roules au moins 100 kiles et si ça ne va pas tu tentes une deuxième + aditif Pour ma part j'ai pris le risque de faire directement les 2 vidanges + additif et ça a fonctionne! Mais du coup je sais pas si c'est les vidanges ou l'additif? Tu peux aussi essayer l'additif sans vidange pour voir si ça évolue? Par contre ils ont aussi bosser sur la reprogrammation de la boite mais la je ne sais pas ce qu'ils ont fait! Pour le spécialiste c'est le garage en suisse qui a le contact moi je n'ai rien

En CC en France quand il tape la ref ça sort set outillages a 7 euros? En suisse la ref existe mais on peut pas commander d'après eux mise à jour en ligne avec leur matos a 150 Chf

Le garage me demande 120 euros pour la mise a jour Les cd sont a 7 euros! Es ce que je prends le risque de la faire moi même? Car si ça plante je serai ds la M

Je ne sais pas si ZF connais cette procédure avec additif . C'est un spécialiste en suisse qui a donne l'info et la procédure a mon garage d'après lui l'additif change légèrement la pression au niveau des électrovannes Ils ont déjà traiter plusieurs voitures et ça marche! Personnellement je penche plus pour un bon rinçage mais pas facile à faire d'où double vidange! Si tu as un bon plan pour l huile ça vaut le coup