Garybaldi26

bonjour, j'ai parcouru pas mal de topic et j'ai pu comprendre que les iPhones ne sont pas compatibles avec l'équipement des audis donc pas d'intérêt d'acheter un berceau pour iPhone pour l'accoudoir? si je veux utiliser l'équipement de la voiture il faudrait donc acheté un berceau avec un tel compatible et mettre une autre sim dedans? merci si de me dire si j'ai bien compris ?

je pensais rajouter une antenne GPS bluethoot mais il faudrait la mettre en extérieur et j'ai pas envie de percer le toit!!! D'autres solutions?

bonjour, voici mon souci, apparament mon audi est equipé de vitres athermiques qui empêche les signaux de passer. du coup pas de télépéage, pas de Icoyote, ni GPS dans la voiture.

je ré-ouvre ce topic car j'ai l'option PDD et ni le telepeage ne fonctionne ni le coyote

bonjour si j'ai bien compris dans le pont AV ce que j'appelle différentiel AV je peux mettre de la 75W140 norme GL5 et dans le torsen de la G 055 145 A2 l'additif SturacoFM 1992-KS est dedans? et les 2 vidanges se font par Aspi?

L'huile du pont arrière à 130000 été un peu brune. Brun clair genre caramel pas vu de dépôt particulier.

Je viens de faire la vidange du pont j'ai mis de la 75w140 20mm faut dire qu'on m'a prêter un lift et une seringue de 700 ml Donc facile

Merci mais j'ai déjà lu tous ces topics seulement Ma question est dois je faire ma vidange torsen, y a t'il un bouchon pour vidanger? Quel huile?Ou puis je trouver l'additif? Faut il tomber la boite? Même question pour le diff avant sans additif

Sur ma A6 c'est une 6hp19a avec différentiel torsen intégré J'ai donc 3 vidanges a faire? La boite, le torsen et le diff avant avec un additif pour le torsen seulement?

Bonjour, Les différentes concessions audi que j'ai démarché ne préconise pas de vidange ni pour le BVA ni pour le pont arrière et encore moins pour le torsen et le différentiel! Mon véhicule est une audi A6 Allroad quattro de 2007 avec une BVA6 tiptronic 6hp19A J'aimerai bien garder cette voiture longtemps et ça m'embête de ne pas faire de vidange sur ces différents composants mécaniques! Pour la BVA je pense en faire tous les 80000 kms car l'huile chauffe pas mal avec le convertisseur Et pour le pont, différentiel et torsen tous les 150000 kms? Pour le pont je compte mettre de la 75w140 ou dois la commander chez Audi? Pour le différentiel il faut que je me renseigne sur l'huile?et doit on vider par aspiration? Je n'ai pas vu de bouchon de vidange? Pour le torsen c'est la même huile, idem le différentiel mais il faut en plus un additif? Ou peut en trouver ? doit on aussi vider par aspiration? Je n'ai pas vu de bouchon de vidange?

J'ai oublié une catégorie de garagistes: Le pire c'est ceux qui ne savent pas mais font genre on sait tous, facturent, et se débinent! Le principal c'est que tous ça a bien fini, dommage pour les tracas, et désagréments morals et financiers Bon weekend

Bonjour Je reviens vers vous pour vous donner un peu des nouvelles de l'audi. Après des mois de recherche et de nombreux diagnostics audi, réparateur de BVA,garage, etc.... Entre ceux qui savent pas mais qui on l'honnête te de le dire Ceux qui savent pas et effectuent des travaux coûteux et inneficasses. Ceux qui veullent pas prendre de risque. Ceux qui vous change la moitié de la voiture! Avec des devis exorbitant. Ceux qui vous promette des prise en charge. .....etc..... Finalement, la plus part des symptômes désagréables ont disparus!!! Plus de vibrations intempestives et aléatoires à l'acceleration en charge! À vide le léger tremblement persiste vers 1400t mais en d'utilisation normal du véhicule on est jamais dans ce cas. La coupure à vide vers 4000t est normal pour protéger le moulin. Et lors de grosse accélération à vide il est normal qu'un V8 bouge? Conclusion rien n'a été changer et la voiture fonctionne parfaitement a mon sens. Peut être devrais je en essayer une autre identique pour comparer? Je me pose queque question: Je ferais bien vérifier par Audi que j'ai bien le dernier firmware du moulin ? J'ai aussi entendu parler de société qui reprogramme pour gagner en consommation et couple? J'envisage de vidanger moi même le pont arrière avec de la 75W140? J'ai lu pas mal de chose sur les huiles certains disent qu'il faut la prendre chez Audi? Mais audi ne préconise pas cette intervention? Voilà salutations, si certains peuvent m'éclairer merci

Non pas encore

Merci pour tes conseils Pour le proprio c'est mort j'ai accepté son dédommagement donc maintenant je fais avec. Pour audi je fais une dernière tentative fin du mois sinon tanpis je vivrai avec se désagrément Je suis un peu fatigue au bout de 7 mois surtout que mon autre voiture est HS sûrement a cause d'un contrôleur incompétent et que de ce côté la c'est loin d'être gagné. Et ce matin j'ai casse ma dernière voiture en bonne état fade marche mais cette fois ci c'est ma faute accident! Mais bon on dira que cette année 2013 n'était pas un bon cru pour moi!!! Au cas ou un jour le bon diag tombe je vous en ferai quand même part Bonne soirée Boutade: il y a 7 mois j'avais 700 canassons dans le garage aujourd'hui l'écurie est vide! Ou presque.

Oui je pense aussi que c'est normal par contre les tremblements entre 1200 et 1600 ça l'ai moins et encore moins les soubresauts lors des accélérations des que je coupe

J'appuie a fond et ça se stabilise a 4000

Bizzare comment expliquer qu'en prise elle monte dans les tours mais pas a vide?

Le fait est que jusqu'à présent les recherches se sont toujours orientées vers la BVA Je pense faire contrôler les supports moteurs et prendre le risque de révise le convertisseur en espérant que cela vienne de la? Pour la coupure a 4000 a vide je me renseigne mais je pense que c'est une sécurité?

Posted Today, 21:48 PM Gorke ! Pardon! En P ou N impossible de dépasser 4000 ? Pas toi?

Gorge En P ou N impossible de dépasser 4000 ? Pas toi?

Chez audi ils ont toujours chercher un problème BVA Ce n'est que très récemment que je me suis rendu compte de ces tremblements moteurs? Donc les recherche vont s'orienteé diffament et j'espère qu'on trouve? Mais peut être y a t il 2 problèmes? Moteur et BVA? Donc on règle déjà le premier et on avise ensuite Sur N il y a quand même des éléments de la BVA en rotation?

Es ce que un V8 4.2 sur le forum pourrai me dire si les phénomènes décrit ci dessus sont normaux?

J'ai rendez vous le 24 chez un diagnostiqueur Audi qui a bonne réputation on verra bien !ca ne sera que le 6 eme diag? Encore des euros qui partent en fumée!

J'ai aussi entendu parle de masse d'équilibrage pour compenser le déséquilibre de moteur en V?

J'ai l'impression d'un gros d'équilibrage moteur? Volant moteur? Convertisseur?vilbrequin? Mais vu la violence cela doit être une grosse pieces? Ou bien les supports moteurs sont morts?