Garybaldi26

Je n’ai pas changé de valeur tous etait à zéro et comme le fusible était sûrement HS rien ne sais passer

J’ai juste peur d’eclater De nouveau un boudin arrière car elle monte vraiment haut de l’arriere alors que l’avant reste bas?

Le défaut « position non apprise ne s’efface pas » J’ai peut être effacé des trucs au départ à l’origine de la panne en essayant de bidouiller avec le VCDS?

bonjour donc le seul moyen de couper le mode cric c'est de rouler? parce que pour la sortir du pont c'est un peu chiant elle est vraiment basse donc j'aurais voulu la regonfler un peu avant? Boudin changé fusible changé voiture sortie du pont lorsque je roule le mode cric pas à off et le compresseur se met en route des que je m'arrête le mode cric repasse à on et le compresseur s'arrête le compresseur s'arrête aussi de temps en temps pendant que je roule (Température?) la voiture est monté à bloc à l'arrière ( les 2) mais elle reste très basse à l'avant défaut persistent "position pas apprise" je n'incite pas pour l'instant car le compresseur est très chaud je pense que je dois réadapter l'avant mais comme la voiture se retrouve exactement dans la même position (avant en bas arrière normal) il y a donc peut être un autre problème? même en la laissant gérer toute seule elle ne monte pas de l'avant

bonjour donc le seul moyen de couper le mode cric c'est de rouler? parce que pour la sortir du pont c'est un peu chiant elle est vraiment basse donc j'aurais voulu la regonfler un peu avant?

Si ça se trouve il suffisait de changer le fusible et c’est reparti au lieu de ça ils ont préféraient diagnostiquer le compresseur et même si il y a un autre probleme(boudin) il m’aurait été impossible de prouver que le compresseur n’avait rien surtout qu’un Autre garage audi m’a déjà fait le coup il y’a 4 ans et finalement ils ont juste réparé une durite à 10€ mais ca m’a coûté 2000€ 😭😭

A ok en faite avant que le boudin ne pete je voulais remettre la voiture en pression pour détecter une éventuelle fuite c’est pour ça qu’apres Avoir changer le fusible je le suis dis que si le compresseur qui est ok à griller le fusible il y avait peut être une autre raison ? ducoup maintenant que le fusible est ok et que le compresseur re fonctionne je répare le boudin et j’essaye de rouler sauf quand cherchant la panne j’ai peut être bidouiller l’es adaptation et qu’il faudra recalibrer? Car maintenant j’ai aussi le défaut comme quoi il y a un souci d’adaptatif enfin je verrais à ce moment là!

donc après avoir changer le boudins je réadapte les 4 suspensions au VCDS? quelle est la pression que je dois avoir dans les boudins? 2.5? le compresseur 10? y a t il un procédure pour readapter? peut on faire des conneries avec le VCDS sur les suspensions si on ne maitrise pas bien?

j'ai pasnforcer en l'air j'avais mis les roues et poser la voiture tu penses que je peux sans risque mettre le nouveau et lancer une calibration en mode cric car je ne peux pas le désactiver

oui mais je ne peux pas sortie de mode cric

voici la suite de mon inexpérience via le VCDS j'ai tenté de remettre le circuit en pression pour trouver une éventuelle fuite la voiture est en l'air j'ai du la monter sur des planches pour passer les bras du pont dessous (la galère!) dans cette position je n'arrive pas à faire grand chose avec le VCDS la procédure de calibration ne fonctionne pas? je remet les roues et la pose par terre la je peux plus facilement accéder à diverses fonctions. j'interroge? les différentes suspensions avec le menu test(03) ça me donne une mesure des de la suspension et la pression elles sont toutes entre 2.3 et 2.5 bar sauf l'avant gauche. donc j'essaye de remettre en pression avec le menu adaptation (calibration) ---01---lire et la on me dit d'attendre le compresseur se met en route et la voiture monte et tous d'un coup l'arrière droit explose ( celui qui avait déjà un souci voir le début des post) ai je fait une mauvaise manip au VCDS? j'ai recommande un amorto mais je ne voudrais pas le bousiller de nouveau. comment déceler un fuite ( mettre en pression le circuit calibrer? ) sans les roues (voiture en l'air) autre précision elle est en mode cric mais j'ai plus accès au menu via le mmi dois je enlever le mode cric pour calibrer? comment ave VCDS?

Compresseur ok je téléphone à audi il me disent que le fusible est cassé et que ce n'est pas le bon 50A je peux toujours essayer de faire fonctionner!! du coup ils ont tester sur une batterie les fils ont chauffé donc ils on déduient compresseur HS sauf qu'il faut utiliser des fils de grosse section et ça fonctionne. du coup après changement du fusible j'ai tester une calibration la voiture à commencer a bien monte et puis j'ai entandu un pshittt comme une fuite? j'ai stoppe pour ne pas faire chauffe le compresseur je continue cet après des idées?

je viens de démonter le compresseur de la voiture et de l'ouvrir à première vue pas de problème demain je nettoie et remonte et je le teste sur une batterie suite au prochain épisode!!

pk je recupere la voiture et je fais les tests merci a très bientôt

ce qui est incroyable c'est que le VCDS ne sorte aucun défaut jusqu'à la panne et même après il ne me dis pas que le compresseur est en court circuit?

j'ai eu un diagnostic plus détaillé le compresseur est en court circuit (HS) 2000 chez audi combien ailleurs? Du a une fuite de long date sur l'arrière droit probablement Boudin poreux ou autre? ce se change facilement ca coute cher? un fois le compresseur changé il faudrait trouver et réparer la fuite;

les 2 amortisseurs avant se sont complètement dégonflés d'un coup pensez vous qu'un compresseur HS puisse faire cela? je vais essayer d'obtenir des infos sur le diagnostic de audi pour savoir ce qui a motive leurs affirmations

il faut changer les 2 arrieres ? où seulement le défecteux ?

bonjour Voici un historique de mes tracas pneumatique sur mon allroad; Il y a environ 4 ans suite à un problème de suspension la voiture est dépannée et part chez audi. Ils me changent le compresseur je pars avec la voiture le problème revient identique the retourne chez audi et la fuite sur une durite il la répare mais le compresseur devait il vraiment être changer?(2000euros) on ne saura jamais?? Suite à cette expérience je m'équipe d'un VCDS. Cet hiver quelques semaines avant le confinement je m'aperçoit qu'après une période de stationement de plusieurs heures (12) je retrouve la voiture légèrement abaissée à l'arrière droit. Aucun défaut au VCDS et dès le démarrage elle se remet de niveau. Et je n'ai pas l'impression que le compresseur se met en route sans arrêt ? pas de bruit pas de voyant. la voiture n'a pas beaucoup roulé pendant le confinement. et lundi de cet semaine mon épouse m'appelle voyant vert et orange des suspensions qui clignote la voiture et posé par terre à l'avant l'arrière à l'air normal. je l'interroge: 02646 - PlausibilitÈ correcteur d¥assiette 008 - Signal Implausible - Intermittent Capture: Etat du dÈfaut: 00101000 PrioritÈ du dÈfaut: 2 FrÈquence du dÈfaut: 1 Compteur de RAZ: 12 KilomÈtrage: 330260 km Heure: 0 Date: 2020.06.22 Temps: 10:22:42 j'essaye 2 ou 3 manip sans succès mais n'étant pas chez moi j'hésite à rentrer elle est vraiment basse devant! Finalemement elle part chez audi diagnostic "il y a une fuite quelques part et le compresseur est mort" Perso je ne suis pas convaincu du coup j'hésite à rapatrier le véhicule chez moi et essaye de réparer moi même? la complexité du système m'amène à penser que le concessionnaire adopte la solution de facilité en remplaçant le compresseur mais je me trompe peut être? Au pire si le compresseur est HS je peux peut le réparer à moindre frais? mais s'il y a réellement une fuite il faudra le détecter? et peut être y a t il d'autre composant à tester? merci d'avance pour vous avis afin de m'aider sur ma prise de décision Slt

Bonjour perso je fait toutes mes vidanges (5) boite pont torsen diff moteur tous seul et je ne suis pas mécano c'est pas très compliqué avec un pont Slt

En fait tout a commencer avec un défaut entre la valeur de l’arbre à came et vilebrequin et un moteur qui tournait comme une patate et des ratées d’allumage. apres avoir écarté la cause des capteurs (en les inversant). je pensais à un problème d’allumage d’ou Changement des 8 bobines et bougies. Ensuite une 2 défaut apparu concernant l’arbrf À came d’admission banc1! fonc après de multiples recherches je me suis résolu à changer les 2 poulies de déphasage du banc 1 et suis parti à la recherche d’un mécano d’accord pour le faire sans dépose du moulin la suite vous la connaissez? je ne suis pas très caler avec le VCDS mais j’ai réinitialiser toutes les adaptations concernant les arbres et aussi le moteur et la boîte avec le code 00 et par chance ça a fonctionné au début elle tournée bizarrement et ensuite de mieux en mieux sans aucun défaut.

bonjour, meme si apparemment mon sujet n'intéresse pas grand monde je vous fait part de mon expérience donc après plusieurs mois de galère pour enrayer cette panne, le pot mécano qui était d'accord de me changer ces poulies d'arbres à cames sans déposer le moteur m'a suggéré tous d'abord de réinitialiser les adaptatifs moteurs ce que j'ai fait grâce au VCDS et depuis plus aucun défaut ni problème elle tourne comme une horloge (2000 KMS) donc je croise les doigts pourvu que ca dure Salutations cordiales

Bonjour es ce que quelqu’un sait si on peut réinitialiser les adaptatifs de gestion du moteur (apprentissages) avec vcds et comment?

Bonjour es ce que quelqu’un a déjà changer ces poulies de déphasage d’arbres à came moteur 1 côté passager sans déposer le moteur sur une a6 4.2 fsi?

Bonjour j’ai Pas des bonnes nouvelles C’est le variateur à palette de l’arbre d’admission banc 1 du coup une fois démonter on change les 2? 600 euros pièces chez audi France mais le problème c’est l’acces et les outils nécessaires. je ne peux pas le faire moi même et je ne connais pas de petit mécano capable de me le faire? avec la mo chez audi ça va être un coup de 2000 euros Es-ce que quelqu’un connais la réf de ces poulies adaptatives(variateur à palette)? esce que quelqu’un connaît un bon garagiste dans le 68 capable de les changer sans déposer le moteur?(c’est possible)