Garybaldi26

Bonjour bonne et heureuse année a tous Double vidange et/ ou additif le problème est complètement résolu. A voir sur la durer maintenant ? C'est un vrai régal a conduire, merci a tous ceux qui m'ont aidé Salutations meilleures

Ok pas moyen de téléchargé officiel audi?

Comment on fait pour revoter le MMI? Merci Rebooter ah c'est corrections auto !!!

Tu as trouve ou?

Bonjour Quelqu'un peut il me dire quel version et carte je possède?

Bonjour Es ce que les disques sont fiables chez navplus et navdeal GPS et MMI?

Une autre question svp si on a le DVD peut t on en faire une copie et le regraver en y ajoutant des POI?

Ok merci du conseil

Bonsoir C'est ma première audi je suis ignorant ! Comment et ou se procurer les disques ou fichiers pour mise a jour mmi en 5.5.70 Je suis actuellement en 51.5.0 De même pour le GPS?

Ce qui est important c'est de bien comprendre le fonctionnement de la boite Turbine réacteur et pontage Je pense qu'une double vidange vers 100000 n'est pas du luxe Après on peut espacer mais la première est très importante Il faut qu'elle soient bien faite pour nettoyer un Max Un autre truc tout bête si tu vas au sport d'hiver que ta voiture reste une semaine dehors par -15 l'huile se fige c'est un super nettoyant Après au dégel un pote a senti de changements importants Car des saletés peuvent pêcher les petites électrovanne de fonctionne correctement Bonne soirée

Bonsoir et joyeux Noël a tous Pour pascal,passion A6, je ne sais pas si ton souci est le même que le mien Car moi j'avais la vibration sur tous les rapports En toucs cas n'hésite pas a me demander de précisions si tu as besoin Salutations

Le comportement de la boite a complètement changé plus souple, plus fluide moins d'accoup, plus de vibrations. Je reste sceptique, Si ce n'était qu'un problème de pression, Pourquoi n'est-il apparu qu'au bout de quatre ans et 80 000 km? Apparemment en Suisse il y a plusieurs cas similaires qui ont été réglé par le même procédé et c'est durable Y'a plus qu'à espérer

J'ai récupéré la voiture vendredi soir Je n'en crois pas mes yeux c'est le jour et la nuit, C'est bluffant! Deux vidanges plus 0,3 l d'additif Puis reprogrammations puis test. Le résultat est spectaculaire mais la facture est salée 17 l à 60 Chf D'après le chef d'atelier C'est un problème de pression sur les vannes qui doivent commander les embrayages de pontages En changeant les caractères De l'huile on règle le problème? Moi je pensais que le stator était foutu qu'il avait du jeu? Je ne sais plus trop quoi penser car un convertisseur c'est 1000 € sans main-d'œuvre Et là j'en suis déjà à 1400 € et j'ai toujours le même convertisseur? Mais bon pour l'instant ça fonctionne mais pour combien de temps?

Bonjour tu as des prix? Des adresses?

Reste a voir si l 'ajout de ce litre huile spéciale règle le problème et pour combien de temps? Mais effectivement le fait que cela se produise sur tous les rapports va dans le sens du convertisseur http://starpsi.free.fr/TIPE/ressources_tipe/Bo%EEte%20%E0%20id%E9e/automobile/Transmission/La%20bo%EEte%20de%20vitesses%20automatique(auto-innovation).doc

J’ai à peu près compris le fonctionnement du convertisseur et effectivement je peux mettre une relation de causes à effets sur les symptômes constatés. Et j’ai compris que le diagnostic est bon. Le convertisseur est fatigué, la vibration se produit au moment où la vitesse de la pompe (Impulseur) est fortement supérieur à la turbine et que le réacteur (stator) est actif. Quand le réacteur devient inactif et que le convertisseur fonctionne en coupleur, plus de vibrations. Usure d’une piece, Roulement ou hydraulique ?? Je pense que le problème est survenu vers 80000 kms et c'est petit à petit amplifié. J'espère juste que ces vibrations n'ont pas abimé d'autre éléments de la chaîne cinématique. Par contre je pensais que l'embrayage de pontage était plutôt actif en haut régime pour solidariser le couplage turbine impulseur? En fait si j'ai bien compris l'embrayage de pontage solidarise la pompe et la turbine donc couplage maxi pas de glissement Donc mon souci serait peut être que a bas régime l'embrayage ne s'ouvre pas bien et donc le convertisseur ne joue pas son rôle de glisseur amortisseur?

j'ai eu le garage au tel ce soir, d'après leurs mesures il y a effectivement un problème de convertisseur ils affirment que dans 99% des cas c'est résolu par l'ajout d un litre d':une huile spéciale, du coup il me font en même TPS la vidange donc ca fera 2 vidanges en 20000 kms + additif j'ai du mal à croire que le problème se résolve de façon durable? Es ce que d'autre composant de la boite on pût souffrir? Au pire je dois changer le convertisseur et/ou la boite plus tard en fonction de l'évolution!!! Mais j'aimerais quand même engager un recours contre audi et le vendeur en émettant des réserves sur cette "réparation "

Timal44 comment tu as résolu le problème ?

Salut napa Il me semble que j'ai les mêmes soucis http://forums.audipassion.com/topic/145293-boite-tiptronic/page__st__40 Salutations

Bonjour je viens de tomber sur ce topic cela ressemble grandement a mon souci!!! http://forums.audipassion.com/topic/120467-vibration-sur-audi-a6-tiptronic-quattro-30-l/

Voiture prévu toute la semaine prochaine chez audi J'espère qu'ils vont trouver et que le nouvelles seront pas trop mauvaises Bonne soirée

Bon un peu de positif Mise a part ce souci don la cause est difficile à trouver, c'est une voiture formidable de confort puissance tenue de route etc.... J'espère pouvoir résoudre rapidement mon souci et profiter pleinement de cette excellente voiture. Je fais beaucoup de route de montagne je travaille à la montagne donc très pratique aussi de pouvoir la rehausser Enfin je suis comble par le véhicule et attend le diag et l'issue de cette panne Voici quelques infos qui peuvent intéresser pour la résolution de la panne. 1 Le moteur froid il n'y a pas du tous de vibration ni broutage ni instabilité du régime Il est clair que l'huile de boite est froide aussi et je pense le moteur suralimente par le "starter" Donc boite ou moteur??? 2 le problème est aussi très atténué en descente et fortement augmenter en monté Lorsque la voiture est en charge. Et toujours entre 1000t et 2000t et sur tous les rapports Personnellement mais ce n'est que mon avis de conducteur je pencherais pour un problème moteur (bobine sonde ou injecteur...) Hier le voyant orange moteur c'est allumé! Pur coïncidence ou pas ? Détection volet d'admissision!!!!

Bonjour Vous y croyez a cette histoire de convertisseur? Peut il y avoir des dommage collatéraux du fait que le problème est apparemment pressent depuis 20000 kiles? Si je lance un recours contre audi et l'ancien proprio n'aurais je pas intérêt à essayer de changer la boite complète? Salutations

On attend le verdict final ça risque d'être long mais c'est clair que je mettrais la pression s'il le faut, merci

On test cette huile spéciale on verra Affaire a suivre!!