Vinz

Garage Carat Automobiles. C'est au nord de Melun (Vert St Denis plus exactement). Accès direct par A5. Je te donne le tél au cas où 01 64 14 45 20. Pour Zanetti, j'ai entendu de tout mais c'est surtout une usine.

A melun c'est pas mal aussi. Tarif plus raisonnable que sur Paris, voiture dispo à 23€ la journée et si grosse intervention on peut parfois l'avoir gratuite.

Dans le 60, Espace St Maximin sans hesiter.

Si t'en peux plus, dans le 77, il y a plusieurs concessions qui tiennent la route. Fontainebleau et aussi Melun qui progresse pas mal.

En effet, c'est celle de Bruno qui avait pris feu.

Il y a en effet une nouvelle équipe qui fait en sorte d'être à l'écoute du client.

Dans quel cas est on un VIP là bas? Car si c'est avec un A3 2.0 TDI je comprends pas trop.

Je l'ai dit plus haut, le nom de la concession ne sera pas donné du tout donc le fax non plus.

Désolé pas de fax perso mais si tu veux tu peux l'envoyer par mail ou sur le forum.

Merci pour vos réponses. Je vais répondre à chacun dans le détail. @Tous -Pour la partie vente, je ne suis pas encore à même de répondre me concentrant majoritairement sur l'après vente pour l'instant. @BIGJIM21 -Pour le chef d'atelier, son écoute peut varier en fonction de la charge de travail. Je sais qu'aujourd'hui vu le planning, les arrivées de véhicules en panne non prévu, les problèmes de livraison de pièces de Villers, si des clients avaient voulu le rencontrer, il n'aurait peut être pas pu être à 100% à l'écoute. -Pour les véhicules un peu rare, ça dépend des endroits mais normalement les techniciens doivent faire des stages avec des essais des nouveaux véhicules afin de les connaitre. Entre un RS6 qui a un manque de puissance à 400 ch et un RS6 à 450 ch, c'est pas forcément simple non plus, n'en voyant pas tous les jours. Je vous rassure, chez nous on en a de temps en temps. En ce moment, un RS4 et une S3. -Pour les prises en charges, justement ce n'est pas non plus si simple. Si on pouvait vous dire oui de suite, vous appreciriez mais après s'il y a un refus de la part du constructeur, le montant de la pièce ou de l'intervention ne nous sera pas remboursé. Une fois de temps en temps selon le montant ça peut passer, trop régulièrement, cela peut conduire une entreprise à sa perte. @le glaude -Pour l'attente, nos receptionnaires essayent de planifier au mieux les rendez vous mais même si on prévoit un client à 8h, un autre à 8h15, un autre à 8h30, c'est très souvent que les 3 arrivent à 7h45. C'est un exemple mais qui est très fréquent chez nous. Il en va de même pour le retour dès que le véhicule est pret. -Pour les planning, malheureusement il est parfois difficile d'avoir un rendez vous en urgence mais en fonction de la gravité du problème, nous essayons de faire au mieux pour que le client puisse avoir un rendez vous rapidement. Le problème d'un diagnostic rapide peut être à double tranchant car si un de nos techniciens vous dit que c'est ok et qu'il y a avant l'intervention un soucis sur votre véhicule vous serez mécontent. De nos jours, il y a tellement de clients procéduriers que nous faisons en sorte de nous couvrir. Je sais qu'il s'agit d'une minorité mais les faits sont là. -Pour le parking, c'était le cas à mon arrivée et depuis que j'ai mis en place un nouveau process de réception des véhicules venant en atelier, le problème a disparu. En fait, dès qu'un véhicule est receptionné, le conseiller client emmene le véhicule sur le parking coté atelier pour que les techniciens aient les véhicules directement à coté et que le parking soit libre pour les autres clients. @Burny et HerveG -Pour apprendre l'histoire de la marque aux employés, ce n'est pas si simple. Je suis pour ma part passionné et c'est pour ça que j'ai voulu venir sur le terrain mais certains font ce metier simplement pour gagner leur vie et non par passion. Ce n'est pas la majorité bien heureusement mais il y en a. @billeuz: -Pour la question, avez vous acheté le véhicule chez nous? 2 cas de figures se posent. Pour le premier, il peut s'agir d'un nouveau client, le fideliser est donc une priorité. Pour le deuxième cas, si le véhicule n'est plus couvert et qu'une panne importante survient, une prise en charge exceptionnelle sera plus facilement accordée à un client fidèle qu'à un client de passage. Bien évidemment tout dépend des cas, tout se discute. -Pour la formation, cela fait partie des standards. Il peut y avoir tout de même un leger laps de temps entre la sortie effective du modele et la formation des techniciens étant donné le volume de personne à former. @HerveG -Pour le véhicule de pret, cela dépend de la disponibilité et du type d'intervention mais par contre une solution de transport doit forcément être proposé. Je me bats pour ça en ce moment car je sais que ce n'est pas forcément fait en automatique. -Pour l'accord client, c'est systèmatique pour tous les changements non mentionnés sur l'OR. Même pour une ampoule de phares, de plaques ... car il y a peu on a eu un client qui a refusé de payer le changement. Juridiquement, nous sommes tenue de faire repartir un véhicule en conformité. -Pour le changement de pièce ne résolvant pas totalement un problème, on peut avoir un soucis qui est lié à plusieurs pièces defectueuses mais aussi parfois à des erreurs. @Tous J'espère que mes réponses pourront vous éclairer un peu plus sur le fonctionnement d'une structure après vente. Notre but étant bien évidemment d'avoir des clients contents de la prestation.

Mon petit Yves, malheureusement parfois c'est aussi les systèmes informatiques qui font défauts pour les vieux numéros de chassis. Concernant les pièces, le responsable magasin est un passionné du groupe. Il a eu une quattro, une Golf 1 GTI 1600 boite 4 et en ce moment il roule en Golf 1 GTI 1600 boite 5. Quand il le peut il rappatrie des pièces provenant d'autres concessions pour arranger les clients.

Bonsoir à tous, Je ne suis plus très présent sur le forum depuis pas mal de temps mais je viens encore de temps en temps le lire. J'ai repris il y a peu un poste de responsable qualité dans une concession Audi VW (dont je ne donnerai pas le nom) et je souhaiterai savoir quelles sont vos attentes vis à vis du SAV. Dans quel cas allez classez vous une concession comme mauvaise ou bonne? -Problème de prise en charge par rapport à un problème qui à vos yeux devrait l'être? -Tarifs trop élevés? -Pas de véhicules de pret gratuit? -Problème non éliminé du premier coup (pour les pannes aléatoires)? ... Merci d'avance pour vos avis qui je l'espère me permettront d'améliorer le SAV de la structure où je travaille.

Le père d'un de mes potes aussi lorsque son A8 4.2 a brulé chez eux durant le parcours d'essai du technicien après changement de boite...

Pour y avoir travaillé 2 x 6 mois en tant que stagiaire d'école d'ingé, je peux vous dire que dans la majorité, il recherche des personnes d'écoles de commerce. J'étais plus du coté service technique la première fois puis après dans un service transverse. Je ne suis pas resté étant donné qu'il n'y avait plus de poste dispo pour moi au service technique. Très bon experience pour ma part et je garde de bons contact. On peut travailler à Villers et habiter Paris, c'était mon cas les 6 derniers mois mais il ne faut pas rechigner sur la voiture. 160 km par jour.

En effet , je vois que c'est mon article qui a été recopié en faisant un simple copier coller.

En fait, il faut vérifier les soudures de ton compteur. Sur la mienne j'ai eu le coup et on avait l'impression qu'elles étaient encore bonne mais après les avoir refaites, tout a bien remarché.

C'est un grand classique. Il a du oublier de changer la clavette de poulie de vilebrequin.

T'imagines si n'importe quel personne qui veut acheter sa voiture en occas demande ce genre de renseignement? D'une c'est confidentiel, de deux ils n'ont pas forcément le temps. D'autres part pour la distri, la S3 étant une voiture plus sportive qu'un simple 1,8 turbo 150 ch, c'est normal que la distri soit 90 000 ou 5 ans et la voiture étant de 2001 elle en a 6. Pour infos, j'ai le père d'un pote dont l'A8 4.2 a brulé chez eux suite à un changement de boite Tipro donc Saga 60 à Beauvais, bof bof.

Elle était en vente sur ebay il y a peu et je l'avais déjà trouvé louche.

Oui c'est pas un soucis. Par contre tu entends quoi par vieux? Ma 100 2.3 a 279 000 km et fonctionne encore très très bien donc si c'est les bornes qui te font peur, l'achat sert à rien.

Oui aussi.

Le seul 3 branches Airbag que tu pourras monter et celui de S6 C4 ou RS2.

Les collones de direction ne sont pas les mêmes. Je pense que ça peut passer mais que tu auras un soucis de klaxon et de rappel de clignotant. Par contre si tu n'en fais rien et qu'il est complet, ça pourrait m'intéresser pour un pote qui a une A3. Dis moi ton prix en MP ou par mail. Tu as quoi comme volant d'ailleurs actuellement? 3 branches sans airbag ou 4 branches airbag?

Pas trop galère niveau assurance? ou alors la prime est salé?

Moins de 100€ ça m'intéresse ton truc si c'est neuf. Tu as l'adresse?