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Bonjour, Je vais poster ici un tuto pour le démontage / nettoyage / remontage détaillé des éléments suivants sur mon Audi A4 B7 V6 3L Quattro Tiptronic 233cv (moteur ASB) : Vanne EGR Refroidisseur EGR Collecteurs d'admission avec les moteurs Bougies de préchauffage Tuyaux d'admission avec papillon Turbo Pour info la titine approche les 300000 kms et a été recalé au CT le mois dernier pour voyant moteur sur la valise du centre de CT. Par contre au tableau de bord je n'ai jamais eu aucun voyant allumé (étonnant). Pourquoi poster ce type de tuto ici alors qu'il en existe pas mal sur le forum AP me direz-vous ? La réponse est simple : après des semaines de recherches je n'ai vu aucun tuto vraiment détaillé pas à pas sur l'ensemble des opération ci-dessus pour le moteur ASB. Encore moins pour le système EGR complet et le turbo. Et puis les photos de la plupart des tutos aux alentours de 2010 ne sont plus disponibles. Une fois toutes ces opérations réalisées les prochaines étapes d'entretien seront les suivantes : Remplacement du kit chaine de distribution => a 300000kms si la distribution pète c'est au revoir le moteur... Et je compte bien l'emmené vers les 500000kms :-) Remplacement des courroies d'accessoires et de la pompe HP Vidange de la boite auto Vidange du différentiel Vidange du liquide de frein Vidange du LDR Vidange et nettoyage de la climatisation Bypass du systeme EGR Reprog du calculateur Stage 1 Voici les codes erreurs au VAGCOM VCDS : ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: 059-907-401-ASB.clb No. pièce Log: 8E0 910 401 N Mat: 8E0 907 401 AL Pièce: 3.0L V6TDI G000AG 0030 Révision: --H02--- No. de série: Codage: 0011171 No. Atelier: WSC 06325 000 00000 VCID: 2A5BB7AF85FF20C3B4-807F VINID: 9D196AAAA2151064421451C50CFBA13F4F 4 Codes défaut trouvés: 004120 - Volet de tub. d´adm. 2 pour cmde du flux d´air Butée inférieure non atteinte P1018 - 001 - Capture: Etat du défaut: 01100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 254 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 246046 km Heure: 0 Capture: Tr/min: 0 /min Couple: 0.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Tension: 13.68 V Rapport cyclique: 20.5 % Rapport cyclique: 88.8 % Rapport cyclique: 20.5 % 005495 - Electrov. drte susp. hydr. du moteur(N145) Coupure P1577 - 001 - Capture: Etat du défaut: 01100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 121 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 246046 km Heure: 0 Capture: Tr/min: 0 /min Couple: 0.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Tension: 13.60 V Bits: 1 Bits: 1 Bits: 1 001025 - Système de recyclage des gaz d´échappt Débit trop faible P0401 - 002 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00110010 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 119 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 246049 km Heure: 0 Capture: Tr/min: 1722 /min Couple: 124.8 Nm Vitesse: 100.8 km/h Rapport cyclique: 52.8 % Rapport cyclique: 20.9 % (sans unité): 0.0 Rapport cyclique: 13.8 % 012597 - Volet de tub d´adm. pr cmde flux d´air butée inférieure non atteinte P3135 - 001 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 207 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 250524 km Heure: 0 Capture: Tr/min: 693 /min Couple: 109.2 Nm Vitesse: 0.0 km/h Tension: 14.14 V Rapport cyclique: 88.8 % Rapport cyclique: 80.9 % Rapport cyclique: 80.9 % Tests passés: 1 3 0 0 0 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Boite auto Labels: 09L-927-760.lbl No. pièce Log: 8E1 910 156 H Mat: 09L 927 156 B Pièce: AG6 09L 3.0lTDI 171 0030 Révision: --H01--- No. de série: 4161920 Codage: 0000002 No. Atelier: WSC 06325 000 00000 VCID: 2C57B1B78F0B3EF346-8079 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-910-517.clb No. pièce Log: 8E0 910 517 E Mat: 8E0 614 517 AL Pièce: ESP8 quattro H06 0120 Révision: 00000000 No. de série: 00000000000000 Codage: 0004426 No. Atelier: WSC 06325 000 00000 VCID: 295948A380F92BDBBD-807D Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8E0-820-043.lbl No. pièce: 8E0 820 043 BL Pièce: A4 Klimaautomat 2832 Codage: 00000 No. Atelier: WSC 00000 VCID: 6CD771B71C8BFEF306-515B 1 Code défaut trouvé: 00716 - Servomoteur de volet d´air recyclé (V113) 41-10 - Bloque ou n´est pas sous tension - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 09: Centrale Elec. Labels: FRM\8E0-907-279.lbl No. pièce: 8E0 907 279 N Pièce: int. Lastmodul ECE 0907 Codage: 01001 No. Atelier: WSC 06325 VCID: 3D718CF33771A77BE1-4B19 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-94.lbl No. pièce Log: 8E0 959 655 G Mat: 8E0 959 655 G Pièce: Airbag 9.41 H12 3730 Révision: 91H12373 No. de série: 0036M00BL5VD Codage: 0033622 No. Atelier: WSC 06325 000 00000 VCID: 3B7582EB7A65A94BDF-806F Sous-système 1 - No. de série: 6332DRB4030490A4D Sous-système 2 - No. de série: 6342DRB402FA0E24V Sous-système 3 - No. de série: 6352ARB400FE5711P Sous-système 4 - No. de série: 6362ARB401098A48N Sous-système 5 - No. de série: 63729RB4010DC007G Sous-système 6 - No. de série: 63829RB4010DBD20O Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 16: Volant multifonct. Labels: 8E0-953-549.lbl No. pièce: 8E0 953 549 Q Pièce: Lenksáulenmodul 0601 Codage: 02041 No. Atelier: WSC 06325 VCID: 4189F0034B89C39B85-4B19 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8EC.clb No. pièce Log: 8E0 920 901 D Mat: 8E0 920 901 D Pièce: KOMBI+WFS 4 H14 0110 Révision: 0110 No. de série: 00000000000000 Codage: 0007141 No. Atelier: WSC 35489 005 1048576 VCID: 2643439F92E704A390-515B Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 25: Anti-démarrage Labels: 8E0-920-9xx-8EC.clb No. pièce Log: 8E0 920 901 D Mat: 8E0 920 901 D Pièce: KOMBI+WFS 4 H14 0110 Révision: 0110 No. de série: 00000000000000 Codage: 0007141 No. Atelier: WSC 35489 005 1048576 VCID: 2643439F92E704A390-515B Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 46: Module confort Labels:. 8E0-959-433-MAX.clb No. pièce: 8E0 959 433 CE Pièce: Komfortgerát T23 4035 Codage: 06720 No. Atelier: WSC 35489 VCID: 76E353DF52C73423E0-4B19 Sous-système 1 - No. pièce: 8E1959801H Pièce: Tõrsteuer.FS BRM 0606 Sous-système 2 - No. pièce: 8E1959802H Pièce: Tõrsteuer.BF BRM 0606 Sous-système 3 - No. pièce: 8E0959801E Pièce: Tõrsteuer.HL BRM 0606 Sous-système 4 - No. pièce: 8E0959802E Pièce: Tõrsteuer.HR BRM 0606 1 Code défaut trouvé: 00532 - Tension d´alimentation 37-00 - Défectueux/défectueuse(s) ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 56: Radio Labels: 8E0-035-1xx-56.lbl No. pièce: 8E0 035 195 M Pièce: symphony II PM6 0460 Codage: 01005 No. Atelier: WSC 05376 VCID: 3169A0C3FB29531B75-50AD 3 Codes défaut trouvés: 00878 - Liaisons vers les haut-parleurs AV G 36-00 - Coupure 00879 - Liaisons vers les haut-parleurs AV D 36-10 - Coupure - Intermittent 00858 - Connexion entre sortie ZF Autoradio vers amplificateur d´antenne 36-00 - Coupure ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 76: Aide au stationnt Labels: 8E0-919-283-8EC.lbl No. pièce Log: 8E0 919 283 D Mat: 8E0 919 283 D Pièce: Parkhilfe 4-Kan H06 0010 Révision: 00H06000 No. de série: 00067802020608 Codage: 0001004 No. Atelier: WSC 06325 000 00000 VCID: 3169A0C3AB29531B75-5179 1 Code défaut trouvé: 01545 - Transmetteur d´aide au stationnement AR G (G203) 009 - Rupture/c.c. à la masse Capture: Etat du défaut: 01101001 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 11 Compteur de RAZ: 189 Heure: 0 Fin-------------------------(Temps écoulé: 10:10)-------------------------- Le temps de trier toutes les photos je vous poste ici le tuto asap.

Ah ben clairement c'est toujours bien pénible ce genre de mésaventures quand tu fais en sorte de garder une voiture propre Aujourd'hui j'ai été récupéré ma jante avant gauche réparée des stigmates de mon épisode de slalom entre 2 voitures, un scooter et son conducteur tous en glissade sur une plaque de verglas il y a 1 an. Je n'ai jamais été aussi heureux d'avoir seulement légèrement abimé une jante compte tenu de ce qui aurait pu arriver de bien pire ce jour là Il faut toujours essayer de relativiser quand ça aurait pu être bien pire Même si on est dans le topic des truc qui énervent

J'ai eu le coup une fois juste au ras du capot sur mon A4 d'avant, ca m'a fait une marque de la taille d'une piece de 2 euros. Aussi, quelqu'un m'avait piqué mon cache antibrouillard une nuit, vraiment des crevards parce que j'ai racheté la piece sur ebay pour £5 (6-7€ environ) Enfin bon tu relativises, mais je me mets aussi a la place de Frix, ca fait jamais plaisir quand ca t'arrive.

Oui toujours vivante 😁 et attachante î y a 3 ans j’avais remplacé seulement les patins du déphaseur. Carte fois tout à été remplacé : déphaseur et chaîne oui le radiateur de chauffage est pénible à faire car très long mais pas compliqué. Il avait bien explosé. L’évaporateur a été remplacé en même temps car pas envie de démonter une deuxième fois

Effectivement la fonte mieux vaut ne pas lui compter fleurette. Le 200 huilé, c'est pas la peine. Grain 80 et jurons. Je me suis trouvé une cale à poncer pile poil: large et rigide. et au boulot ! sur le dernier cylindre qui etait le us marqué, il y a encore du taff mais ça vient. Ca fait un an jour pour jour que je l'ai achetée. C'est quand même fou qu'elle n'ait toujours pas compris que je ne lâcherai pas. A croire qu'on s'est bien trouvés tous les deux: débile et têtu.

Il faut des bonnes rallonges et la douille pour sonder lambda côté passager. Côté conducteur une bonne clef de 22 sera plus efficace

Bonjour à tous, petite mise à jour. La petite pomme verte a eu droit à sa distribution et le remplacement du déphaseur. Un léger mieux dans le comportement moteur surtout visible au vcds (-22KW au lieu de -18KW. Dans les mêmes conditions de roulage). sinon elle va bien pour ses 320000km 😁

Merci pour vos réponses....désolé d'avoir tardé pour la réponse ! Je n'ai pas trop le temps en semaine pour contrôler tout ça mais je tâcherai de m'y atteler ce week-end et de donner encore des news !

Bonjour à tous, Désolé pas vu ton message Cédric16 finalement le remplacement du radiateur de chauffage a été long car en plus le premier radiateur n'était pas le bon et donc il était impossible de remettre en place le bloc de chauffage. L'évaporateur (radiateur dans le bloc chauffage mais pour la clim) a été également remplacé. Cette petite A3 a également eu droit à de nouveaux injecteurs Siemens Deka (occasion) d'origine BMW 530i e39, nettoyés aux US avec filtre et joints remplacés. Dans la foulée le boitier a été débranché. Elle tourne bien mieux, a retrouvé de la puissance (132cv), un peu de couple mais a toujours les mêmes pertes de puissance aux mêmes régimes qu'avant. Il y a vraiment quelque chose qui ne va pas. Même a^prsè avoir essayé un régulateur de pression d'essence à 4b, elle tourne moins bien (trop riche sûrement). En attendant, il suffit d'accélérer progressivement. La conso a aussi diminué car située aux alentours des 9.2l/100km tout type de parcours confondu, sans conduite type ECO :). La prochaine étape sera le CT à la fin du mois, le filtre à essence à remplacer car je ne me souviens plus si je l'avais remplacé depuis 2011 (peut être est-il bouché ?), trouver un silencieux (quitte à remettre un d'origine si pas cher) qui remplit la fonction de son nom car celui dessus est certes sympa mais est beaucoup trop bruyant à l'intérieur comme à l'extérieur. Elle file sur ses 319000km à présent et toujours à 100% E85 sans modification. PS: Quelqu'un aurait par hasard le manchon (entouré en jaune) situé dans la boîte à air comme d'origine svp (cf. photo) ? - Boitier de chauffage retiré - L'intérieur du boitier de chauffage après le retrait du radiateur de chauffage - C'est quand même volumineux ce boitier de chauffage - Le radiateur de chauffage de 26 ans complètement explosé (il a fait son temps) - Une vraie baignoire - Après nettoyage et en cours de remontage. Graissage des axes des volets et remplacement de la mousse d'origine par du scotch alu - Nettoyé - En cours de remontage (c'est long). La photo est celle pendant le remontage mais c'est pour donner un ordre d'idée - le remontage avance - Ca prend forme - Bientôt la fin - ouf, enfin fini - Les injecteurs d'origine en noir (165cc/mn sous 3b) et les bleus origine BMW (236cc/mn sous 3b) après nettoyage au bac ultra-sons et remplacement des joints et filtres. Ce sont les mêmes dimensions que ceux d'origine et impédance