@AL49 Tu nous le mets dans le révérenciel ?
@laurent S4 B8 Merci pour ta contribution Il me semblait que c’était bien plus compliqué que ça. Combien t'as coûté le filtre ? Il faudrait aussi préciser que les clips de la banquette casse a chaque fois. Il coute 45centimes de mémoire. Enfin moi il c'était le cas.
La qualité audi est en baisse depuis un bon paquet d'année ... C'est vraiment dommage ...
Oui je pense que l'AVC a une utilité limité sur ces nouveaux modèles c'est pour sa que j'avais proposé le montage des by-pass.
Bien pour les logos RSQ3
Tu devrais te pencher sur la N80 car elle peut être hs sans défaut au vcds.
sur ma A3 je laisse le bouchon un peu ouvert et ai bouché la durit après la N80 et qui se connecte sur le collecteur d’admission. D’ailleurs j’avais retrouvé un fonctionnement plus régulier du moteur 😉
je rejoins les « collègues » du forum sur le fait que le moteur aspire la surpression du réservoir lorsque la N80 fonctionne. D’ailleurs tu peux la tester au vcds actionneur par actionneur 😊
Salut! Les rotors sont des OEM RS3 d’un gars qui les avait virées après 6000km pour plus léger. Ca m’a coûté 1000€ nues livrées.
Si on compare avec des replicas, y’a pas photo: elles étaient neuves...!
A ce prix, j’ai pas hésité. Je les ai depuis l’hiver.. et j’attendais avec impatience le montage!!! 😋
Je te rassure je change tout.
Tout les coussinets, segmentation, axes de pistons, cale vilebrequin, poussoir, joint d'injecteur, joint moteur, kit ditrb pompe à eau,....etc.
Volant moteur bi-masse avec embrayage, butée et tout et tout luk.
J'attends juste les pièces commandées le 1er avril.
salut,
les garagistes utilisent des blocs de caoutchouc qu'ils mettent entre la caisse et les crics / pont elevateur.
Ca me parait pas mal, car sur certaines voitures, la zone de levage c'est uniquement un champ de tole... et ca se tord quand on met le cric dessous... :(
l'idee est de faire une gorge dans le bloc de caoutchouc pour venir soulever la voiture de part et d'autre de la tole..
merci pour vos avis!!
:coucou: