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Affichage du contenu avec la meilleure réputation le 10/02/2020 dans toutes les zones
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Bonjour, J'ai décidé de faire un petit document sur la mise à jour de la cartographie routière pour nos A5 de dernière génération. Normalement ce tutoriel devrait aussi être valide pour les A4 B9 et autres Audi de nouvelle génération ... En effet comme j'ai un peu galérer dans mon cas, je me suis dit que ça pourrait intéresser certaines personnes. Tout est dans le document joint. Pour ma part j'ai un PC sous Windows 10 et donc ce tutoriel est basé sur ce système d'exploitation en ce qui concerne le téléchargement des données cartographiques. Bien sur, les explications ne sont peut-être pas assez précises ou il y a peut-être des manques, donc si vous avez des remarques, n'hésitez pas à me les communiquer et je mettrai à jour le document. Bonne lecture. MaJ Carto Audi A4-A5 type F5 -- Rev A.pdf1 point
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Merci, enfin une photo sur laquelle elle ressemble à ce qu'elle est vraiment1 point
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oui nickel1 point
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Perso, j'avais ce phénomène depuis l'achat de ma voiture en occas. Je viens de changer les 4 pneus ce we (Pirello P Zero) et le phénomène a complètement disparu. Je pense donc que l'usure asymétrique des pneumatiques amplifie le phénomène avec le Quattro.1 point
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Un peu nouvelle ... Depuis le temps !! Mise en place de Bilstein B14, le DRC était mort .. Fuite !! Du coup j’ai tout supprimé, même les tuyaux de tout le système, rien ne traîne comme ça !!! Au passage, petite modification pour le réglage des ressorts arrières sans avoir à tout démonter et ce faire chier pour visser ou dévisser le réglage !!! Remplacement de tous les Silentbloc du train avant .. un peu de sablage et peinture de certaines pièces, boulons, écrous qui avaient de la rouille de surface Remplacement de la courroie d’accessoire et galet tendeur .. Lavage des passages de roue qui en avaient bien besoin .. Travaux à venir dans les jours qui viennent : - embrayage - décalaminage - virer, changer et fiabiliser les flexibles d’huile moteur - vidange boîte, pont et moteur Elle sera reparti pour 400 000 kms de plus
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Hello Tissa, Ha mais absolument, moi je suis prêt! Je ne sais pas si j'aurai le temps de faire la reprog et de me faire refaire le pare-choc avant mais la voiture roule bien, pas de souci pour moi !1 point
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Hello Pour ce fameux bit " engine" il contrôle notamment le refroidissement moteur différemment ( mappage carte ECU) pour éviter une surchauffe moteur. De plus, le système de démarrage / arrêt est automatiquement désactivé lors du fonctionnement de la remorque. Donc si tu ne tires pas de caravane à mon avis aucune incidence sinon température moteur à surveiller du coin de l'oeil... Moi je cocherais ce bit tu peux toujours revenir en arrière A+1 point
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j'ai fais un petit tuto sur le changement du soufflet coté roue sans déposer le cardan complètement si ça peut t'etre utile .1 point
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salut a tous je viens de changer de moteur sur A4 tfsi 211 de 2010 a 108000 kms moteur acheté chez distrimotor en echange standard et montage chez garagiste independant distrimotor tres serieux et moteur refait entierement bielles pistons segmentation soupapes arbres a came distribution pompe a eau ca tourne du feu de dieu !!!!!! cout de l'operation 6000 euros1 point
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en fait je pense que le logiciel n'a pas été conçu pour gérer l'automatique et les palettes c'est soit tu es 100% manuel en basculant le levier, soit automatique mais dans ce cas il faut laisser gérer la boite seule1 point
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