Classement

Salut ! il faut désactiver l'option zoom automatique, soit au niveau de l'écran central soit au niveau du virtual cokpit.

Oui. Je l'ai pris chez mn automotiv. Je suis pas deçu.

Bravo pour le travail ! Bon il faut bien que le travail ait quelques avantages...

Bonjour voilà après vos conseil multiple je me suis lancer la le nettoyage de mon collecteur d'admission plus la suppression de la vanne egr et un gros entretien filtre et huile conclusion avant j'avais de gros accoup et des bruit étrange comme si manque d'air donc j'ai changé ma durite de turbo qui elle était cassé ensuite je me suis lancé dans le démontage de mon collecteur et le laver au propre et supprimé la vanne egr je vous laisse quelques photo de l'état de mon collecteur vous constaterez part vous même l'état qu'il y a 3 première photo au démontage et je vous laisse des photo au nettoyage également elle est sortie presque neuve vous pouvez voir sur les dernière photo qu'il y a une belle tache noir je vous assure ces la saleté qu'il y avais je suis très content du résultat car elle fumé plus noir ne broute plus et na plus de trous dans l'accélération j'ai également changé mon débitmètre d'air au cas où que c'était lui on sais jamais prochaine étape changer capteur de niveaux d'huile car défectueux en tout cas merci à tout ceux qui ont répondu à mes demande et de m'avoir donner des conseil pour y arrive je pensais plus compliquée que sa et enfait non ces un jeux d'enfant sur ce je vous souhaite une très bonne journée à tous

salut dnij, merci pour la réponse je retiens et je vais le noter pour pas oublier cette règle

Et bien me voilà rassuré merci pour le retour 👍

Bonjour Godo59, Cela arrive lorsque je prends une bonne pluie et/ou lorsque je lave mon q3 avec une lance à haute pression en insistant sur les gantes. Les plaquettes collent en séchant aux disques et lors de la sortie du garage le lendemain, en marche arrière, les plaquettes se décollent en émettant ce claquement. Pour moi ! rien de bien méchant. jean-jacques MAIWURM a été plus rapide que moi pour répondre!.... merci pour les info's

Bonjour ce problème est connu par les freineurs il y a differents phénomènes qui amplifient le problème l'élément initial est que la plaquette se gorge d'humidité surtout en hiver. pour les plaquettes fortement poreuses donc grosse charge d'eau et contenant beaucoup de particules métalliques il y a corrosion. Si la plaquete est comprimée contre le disque ; celui-ci se corrode également et la corrosion colle la plaquette sur le disque. Au démarrage le disque doit tourner et la plaquette reste fixe.Il faut donc monter en puissance jusqu'a fracturer la couche de corrosion d'ou le choc et le bruit Les véhicules avec trains en alu sont plus sensibles vu la charge en électricité statique que prend l'alu Pour éviter ce phénomène il suffit de ne pas stationner avec le frein "à main" serré ou trouver un plaquette moins métallique et moins poreuse Les freineurs en monte d'origine veille à cela dans le choix des plaquettes .TMD marque Textar a développé une plaquette spécifique "étrier arrière" en fonction de cela

Ma gestion vient de Odo Centre, rien à redire,ils sont top,perf,démarrage a froid,bascule sp/e85 tout est impeccable

+1 perso je ne tenterais pas non plus sur du blanc......

Je me disais bien que je connaissais ce beau paysage. J'habite au pied c'est pour ça que je dis ça. A l'occase si tu repasses fais moi signe qu'on se fasse un petit coucou.

Le tapis de coffre inférieur ( pour grand coffre) n'est pas référencé, enfin j'ai pas trouvé :( Mais des tapis comme celui-là sont dispo. sur la baie.