Classement

Dans qq jours je vais me séparer de mon Audi A6 C7 AVUS 3.0 245 Ch et voulais lui rendre hommage et dire a quel point ce fut un plaisir de la conduire pendant 6 ans. Pas un soucis ! un moteur fabuleux, souple et trés nerveux! de loin le meilleur véhicule que je n'ai jamais eu....je passe au 45TDI de 233 ch en espérant ne pas être déçu. Je l'ai cédé a Audi pour 17 000€ et je peux vous certifié qu'a ce prix là pour une voiture comme cela qui peut facilement faire 3 fois sont kilométrages actuelle vous avez un véhicule extraordinaire. So long...

C'est une tres bonne question, merci de l'avoir posée.... 🤨😬

Quel boulot ! Et bravo madame, chanceux va ! RTFM : j’adore, c’est souvent vrai

Merci Hauteurs ajustées :

Bsr, j'ai trouvé des étriers et fait un montage a blanc. Le déport du roulement à l'air bon. Le flexible est un peu différente en longueur mais standard en filetage. Prochain achat , les disques en 400*38, les flexibles et plaquettes dans un troisième temps. Je voulais mettre du S5 en 375, mais les étriers étaient hors de prix... Et je dirais que même la tole pare chaleur sera adapté ...

Avis fournisseur => je recommande Commandés sur mister-auto.com, reçus en 2 jours, très bien emballés Avis balais => je recommande très silencieux, très efficaces, taille parfaite (qq millimètres en plus que les origines, du coup plus de surface traitée, sans que ça touche ou autre pb) AR : Balai d'essuie-glace BOSCH 3 397 008 057 = 6.10 € AV : Jeu de 2 balais d'essuie-glace BOSCH 3 397 007 638 = 23.68 € Audi : 120eur, 0min perdues Myself : - de 30eur, 15min (ce topic, la commande, la mise en place F@#k them! [emoji6]

Ben en fait mes amortos étaient bels et bien au bout de leur vie, je trouve ça presque plus confortable maintenant, et plus "précis". Difficile de mettre mes impressions par écrit. Désolé, pas pris de photos des chandelles sur l'essieu arrière.

Super job Pas trop dur maintenant ? Une photo de l’essieu arrière en l’air ? [emoji481] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Malheureusement ce que tu décris est présent sur l'ensemble de la gamme Audi. C'est une volonté du constructeur. Oui ca freine mais il faut appuyer fort. Si tu as déjà conduit une Citroen c'est carrément l'inverse. La pédale à une course tres courte et il faut un temps d'adaptation car au premier freinage c'est tête dans le pare brise. C'était mon principal reproche sur ma RS4 B7. J'avais été jusqu'à monter les disques et étriers céramique pour voir si ca améliore les choses. Mais le principal dans ce genre d'affaire ca reste le maitre cylindre. Au final j'avais fait machine arrière. Pour la course de la pédale impossible de changer les choses profondément sans des frais conséquents. Tu peux améliorer les choses avec des plaquettes un peu plus agressives pour l'attaque du freinage. Perso sur mon A6 je vois pas trop l'intérêt c'est une voiture faite pour cruiser à vitesse constante sur long trajet autoroutier dans le confort de ton salon. J'ai fait le choix de mettre des plaquettes ATE en céramique sur ma biTdi pour éviter d'avoir des dépôts de garniture sur les jantes. Ca marche tres bien. Y a pas de bruit. Ca freine aussi bien que l'origine.... Changer les disques n'a pas d'intérêt dans ton utilisation je pense.

Si la puissance du véhicule n'as pas été modifier que ce soit e85 ou sp l'assurance n'est pas sensé poser de soucis. Mais bon les assureurs sont des voleurs donc ils chercheront toujours la petite bête pour ce dégager.