Classement

Oui je sais qu Audi ne fera rien. C est dans la main du vendeur.

La section B7 Ceux sont des dieux vivants (en pensant surtout à Kili et toi )

Alors comme les ratés sont apparus 1 semaines après l achat, on est plus proche d une vive caché. Elle targuée x- tuning, je le savais avant l achat mais elle a été remise d origine en 2017 suite à la mise à jour. Pour le moment, le vendeur prend à cœur et à charge ce dossier. Il a fait rapatrier la S6 sur Toulouse ce matin et s occupe des réparations à sa charge et si le montant est trop conséquent, il est prêt à annuler la vente. Mon assurance est au courant et est prêt à lancer une procédure si besoin. j attends son retour. Ce qui est sûre c est que ce n est pas une bougie fondue. On a 3 hypothèses: - probleme injecteur (en effet faut tomber le moteur pour y accéder) - probleme d étanchéité sur un cylindre - chaîne de distribe détendue (celle côté passager fait un peu plus de bruit que l autre) on attend un autre diagnostic pour prendre la bonne décision. Mais au jour d aujourd hui, le vendeur prend tout à sa charge. a suivre...

Bonjour et bienvenue parmi nous

elle sentait bon ??

Je l'ai eu par SMS : les vibrations sont réglées. C'était la malle du coffre desserrée. Pour le reste, il voit pour une mise à jour de la Tiptro. Il gère bien la chose, je crois que ça va se régler.

@peleakan attention les 2 liens que tu donne sont destinés à une Audi Q5 par contre faire très attention car à mon avis ce vendeur va déclarer la valeur réel du bien ! Pour 100 euros déclaré on paie à peu prêt 40 euros Une fois le poste arrivé en France il reviendra en vrai à 400 euros (Déjà payé) et vous rajouté dessus la taxe 4x40 euros ce qui donne 160 euros de taxe cout total 400 + 160 = 560 euros donc la différence n’est pas si grande que ça ! A mediter les amis

ça va il y a pas que la voiture à regarder beau paysage ^^

Ah enfin un courageux Du coup tu ouvres un sujet avec un titre des plus précis afin que les prochains puissent tomber directement dessus via le moteur de recherche du style : [Tuto] Remplacement plaquettes arrières Audi tous modèles moteur électrique sans valise de diagnostic Pour ce qui est des photos c'est assez simple une fois qu'elles sont sur ton ordinateur il te suffit de les faire glisser directement dans le message que tu écris au fur et à mesure ou utiliser l'épingle avec "choisir les fichiers" en dessous de la fenêtre d'écriture. Ton moteur a 2 vis ou 3 vis ? J'ai des photos que @vador666 m'avait envoyées lorsqu'il avait fait la manip avec un moteur TRW avec 2 vis mais il manquait qq précisions. Il serait intéressant que je te les envoie si tu as le modèle à 3 vis, histoire que tu mettes les 2 types sur ton tuto. Les vis qui tiennent sont du Tort T30 ? et la vis derrière le piston c'est du XZN de 10 ? Il faudra que tu mettes dans ton tuto un petit message à la gloire de @jean-jacques MAIWURM grâce à qui beaucoup de personne pourront éviter de gaspiller des sousous.

La différence de fonctionnement d’une tiptronic, avant et après vidange, est indiscutable. Je l’ai certes moins senti sur les S-tronic qui sont passées entre mes mains, sans doute par leur côté plus moderne à double embrayage ! Pour info, j’avais vidangé 2 fois la Tiptronic de mon ancienne Passat 3bg ... elle roule encore ... à 320.000 km ! Finalement, il ne faut pas écouter Audi ou Vw quand ils parlent de boîtes auto sans entretien. Ils ont tort : là où on met de l’huile, il y a de l’usure !!! En termes plus techniques : les frictions internes d’une boîte engendrent toujours une pollution de son lubrifiant à l’usage. Les résidus s’amalgament en boues très fines qui colmatent la crépine, le bloc à tiroirs et les aimants. Alors qui est joueur, et se risque à ne jamais vidanger, maintenant ? Au moins, tout le monde qui lit ce topic est avisé ... Bon, allez, au dodo.