Classement

Elle en a vu d'autres depuis RHCP, certaines ne l'ont pas vu très longtemps![emoji16] Pour l'étage de puissance c'est envisageable, reste à voir le ou les cylindres concernés. Pas de symptômes annonciateurs de quoi que ce soit, et ce matin j'ai joué un peu sur le couple sans trop forcer tout allait impeccable. Du coup l'hypothèse mécanique est quand même peu probable. On verra ça jeudi, si c'est important, je crois qu'on va arriver au moment où je pose la mécanique à terre, et où elle y retournera avec une boîte méca! Le truc qui est casse pied, c'est que jeudi je voulais attaquer la réfection du pont avant du doka ( visco coupleur collé et léger suintement au carter ). Comme il me faut une caisse pour jeter les mômes à l'école et les récupérer, je vais devoir continuer en 2WD avec le Doka... Je crois que je vais commencer à chercher une Golf 4 r32 de secours! J'en veux une depuis un moment... Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

Elle a pas supporté le coup de bourre avec RHCP...

Salut ! Tu as vérifié ta pompe à essence ? Tu mets du SP95 normal (donc E5 en nouvelle désignation) ou du SP95-E10 (donc E10 en nouvelle désignation) ? Ta pompe à essence peut être fatiguée, ce qui se comprend avec l'age et donc plus ou moins bien réagir avec certains carburants. De manière générale, ça se passe mieux avec du SP98 qu'au SP95. Si tu met du E10, il est normal que tu "décrasses" ton circuit d'essence, l'éthanol étant plus corrosif que l'essence. Comme dit Jejesasuke, un coup de vagcom ferait pas de mal. Bon courage

Salut alors, je te conseillerais de créer un sujet à ton nom. Deuxio c'est de la bullshit les histoires de 95/98. Y'a une différence très minime en rendement mais pas assez pour te provoquer des problèmes moteur. Pour preuve je roules des fois au E10 et nos soucis à part un micro manque de pêche (et encore je suis très pointilleux sur le ressentie de ma voiture) ... Bref ! Ton problème se situe ailleurs passe un coup de vag com premièrement ça serait pas mal Puis fait des logs si possible

Sa viendra les gars y a pas de raisons 😊😉

16000€!! C'est franchement un prix plus qu'honnête vu les prestations! @BenjiS4, toujours hors budget????

De sages paroles ici, enfin !

alors voila se que j'ai commander chez oscaro: Véhicule Description Actions Prix Unit. Prix unitaire remisé Quantité Prix total AUDI A6 Thermostat d'eau - QUINTON HAZELL - QTH710K Acheter à nouveau 27,48 € 27,48 € 1 27,48 € AUDI A6 Galet enrouleur de courroie d'accessoire - SKF - VKM 31301 Acheter à nouveau 18,32 € 18,32 € 0 0,00 € Remplacé par Galet enrouleur de courroie d'accessoire INA 532 0564 10 Acheter à nouveau 19,61 € 18,32 € 1 18,32 € AUDI A6 Galet tendeur de courroie d'accessoire - SKF - VKM 31300 Acheter à nouveau 65,00 € 65,00 € 1 65,00 € AUDI A6 Courroie trapézoïdale à nervures - HUTCHINSON S.A. - 2460 K 6 Acheter à nouveau 21,22 € 21,22 € 1 21,22 € AUDI A6 Galet enrouleur de courroie d'accessoire - SKF - VKM 31041 Acheter à nouveau 16,62 € 16,62 € 1 16,62 € AUDI A6 Poulie damper - HUTCHINSON S.A. - DP050 Acheter à nouveau 114,49 € 114,49 € 1 114,49 € AUDI A6 Pompe à eau - SKF - VKPC 81310 Acheter à nouveau 44,58 € 44,58 € 1 44,58 € Sous Total TTC : 308,84 € Frais de port : 4,99 € Montant réglé : 313,83 € puis : chez pièce auto 24 500144Antigel 2 bidons à 16.54 euros 15088800Bague d'étanchéité, vilebrequin1 à 17.50 euros VKMA 01332Kit de distribution1 à 59.42 euros Le tout pour un total de 412.28 euros PS, j'ai la courroie qui fait 2460 mm sans le galet enrouleur supplémentaire. j'ai un moteur 3.0 ASB avec boite manuelle de 2008 Voila pour ceux que ça intéresse

Suite à notre rencontre hier (encore merci pour le coup de VAGCOM), petit passage sur ton topic... Effectivement y'a du taf, tu m'avais mis l'eau à la bouche en me racontant l'histoire, mais là j'avoue, je suis sur le cul.... Félicitations, top boulot! Si j'ai un problème de boîte, je sais où amener ma caisse...en tout cas, pas chez Audi!