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Classement
Contenu populaire
Affichage du contenu avec la meilleure réputation le 31/05/2018 dans toutes les zones
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Assurément mon Patrice, faut pas abusé non plus, il va les garder un moment à ce prix là.1 point
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Aujourd’hui, toujours avec le lumbago, essai du produit magique... Merci NORIS du Tuyau [emoji1303] En cours d’application : Résultat de l’essai : Avant le Displex : Conclusion : Pour un essai j’en suis très satisfait, je n’ai pas cherché à lustrer comme un bourrin... Il reste quelques petites imperfections ici et là, mais vu dans quel état c’était au départ, je valide le DISPLEX [emoji1303] Pas mal pour 5€ livré non? [emoji41]1 point
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Je ne suis pas loin oui.1 point
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Bonjour il existe des sociétés qui se basent sur l'analyse d'un echantillon d'huile de vidange pour estimer l'etat d'usure du moteur l'analyse de l'huile donne également la nature des particules ; alu , fonte etc1 point
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C est une maladie entre autre sur moyeux arrieres des A3 8v , un coup de peinture en bombe galvazinc de chez rust oleum ou autre1 point
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Bonjour a tous, Voila c'est fait pour moi , - un Kit MMi qui vient de notre ami de Belgique - un bezel qui viens des USA, pas moyen d 'en trouver un en Europe c'est un comble - et une activation qui vient de pologne et voila , je suis ravi, passage du MMi basic au 3GP sans aucun soucis !1 point
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Je viens de vendre ma M135i et je suis en attente de ma future RS3. Je l'ai gardée 4 ans et j'ai adoré cette voiture ! Si le modèle ne changeait pas bientôt pour un downsizing et traction, j'aurais resigné tout de suite . Le 6 cylindres est un régal, la boîte, le comportement , ... Après l'esthétique n'est pas dingue et c'est très (trop ?) discret mais perso, entre une S3 et un 140i, le rapport prix / puissance / agrément est selon moi clairement en faveur de la BM. ' Just my two cents1 point
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Salut, C'est bien la première chose à vérifier que les durites de dépression soient intègres. Change celles pour lesquelles tu as un doute. S'il y a une fuite sur le circuit de dépression, la géométrie variable n'est plus commandée à son maximum et expliquerait tout à fait pourquoi les réactions sont molles. Tu peux avoir dans ce cas (mais ce n'est pas obligatoire) le défaut 17964 avec le message "limite de régulation non atteinte". le code défaut peut être le 00575 à la place du 17964. Attention aussi aux grosses durites de la tubulure qui doivent être étanches. Sur le TDI 130, il y a également un réservoir qui est monté en dérivation de la tubulure (derrière le pare choc AV, côté droit). Ce réservoir fait office d'amortisseur de pression dans la tubulure. Attention que lui aussi soit étanche car il est fait en 2 parties thermo soudées entre elles...et la jonction peut lâcher. @+1 point
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Au temps pour moi ! Bravo Fab Très peu savent l'écrire de cette façon ! il est plus fréquent de le voir sous la forme "autant pour moi" A bientôt !1 point
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petit travail le week-end dernier... démontage de l'insert du tableau de bord (il est un coriace à venir !) mais pourquoi... @+0 point
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