Salut,
Avec vagcom je ne connais pas mais dans la gestion un peu de boulot oui :
- la constante de transformation de la charge en temps d'injection
- la linéarisation des injecteurs
injecteur + corrections
- les injections aux démarrages
- la constante pour l'affichage ok sur ODB mais ça empêche pas de marcher.
peut-être pas jusqu'à changer de véhicule quand même .
La bride percer à 8mm ou 10mm c'est déjà pas mal après tu peut la boucher complètement tu aura un voyant au tableau bord ça c'est pas grave si tu n'a pas de mode dégrader .
A voir si sa fonctionne bien ainsi , et au CT tu remet d'origine pour ne pas avoir de voyant . 1voyant = contre visite .
Oui il faut que tes deux rotules bougent légèrement dans la jambe de force. Elles ne sortiront que quand la vis radiale sera sortie.
A mon avis tu ne dois pas en être loin vu que ta vis est déjà un peu sortie.
Alors prends les B4 avec tes ressorts d’origine et ce sera amplement suffisant 😉
les B4 par rapport aux amortisseurs équipant la voiture à sa sortie d’usine sont plus progressifs, plus souples tout en étant plus fermes sur les gros appuis.
Oui chaque deuxième dimanche de chaque mois
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le prochain dimanche 10 Juin