2.0 TDI 170 / problème FAP récurrent / quelles solutions ?

[chamaster]

Bonjour à tous,

 

A peu près tous les 20,000 km, mon FAP semble s'encrasser (témoin défaut moteur clignotant + filtre à particule et illustration filtre).

Le manuel indique qu'une régénération du FAP est nécessaire (ce qui doit normalement avoir lieu en roulant en 4e ou 5e à près de 2000t/min), mais rien n'y fait, et la dernière fois que cela m'est arrivé, cela m'a couter 300 € chez mon concessionnaire à Aix, que je soupçonne d'avoir simplement reprogrammé en faisant disparaitre le défaut.

Je précise que je ne roule quasiment que sur autoroute (100 km quotidien), donc le FAP devrait avoir un cycle normal et ne pas s'encrasser régulièrement.

 

J'ai l'impression qu'il s'agit d'un défaut de la sonde que l'on m'a déjà changée une fois, en vain.

Existe-t-il un moyen de faire un reset électronique en ce sens (si simple défaut de sonde), au moyen d'un outil de type VAGCOM ? Est-ce que qqn à déjà rencontré le même problème, quelle a été la solution trouvée ? Une reprog ATH stage 2 avec suppression pure et simple du FAP ? Quelles sont les implications légales, le cas échéant, de cette suppression ?

 

En vous remerciant par avance pour vos réponses...

 

A|C

[Atlantic75]

Bonjour,

 

Avant de faire des repropg ou autres, réfléchis bien à ce que tu fais!

 

Si tu es encore sous garantie, pas de prises de tête! Tu la ramènes à l'atelier et c'est leur problème!

 

il est clair que tu as un soucis, car l'autoroute devrait fortement diminuer (voir même annuler) l'encrassement du FAP. De plus, ton garage à Aix ne t'as pas loupé! Tu devrais y retourner et leur demander une prise en charge!

 

Mis à part ça...Côté carburant, tu prend quoi et où ? Toujours au même endroit? Peut être bien que le filtre n'est pas en bonne état....Au prochain passage à la pompe, essaye de rajouter 10,00€ de super (pas plus!) à ton plein et puis voit un peu....Attention, ne le fais pas trop souvent!

 

Cordialement :coucou:

[chamaster]

Bonjour, et merci pour ta réponse.

 

La voiture n'est plus sous garantie (12/2006) et mon dernier passage au garage Audi remonte à 1 an.

Mon dernier épisode 'defaut FAP' remonte à octobre 2009, et je m'en suis sorti par chance chez un autre garagiste (concession. peugeot) qui a tenté en vain une MAJ du calculateur; en récupérant le véhicule, tout est rentré dans l'ordre (c'est ce qui me fait dire que le problème vient d'un défaut électronique à la k**)

 

Pour le carburant, je prends effectivement presque toujours au même endroit (grande surface - inter), par commodité plus que pour les économies réalisées.

Concernant le super (sans plomb ?), est ce safe de faire cette opération ?

En tout cas, pour moi les symptômes sont toujours les mêmes : quelques centaines de kilomètres avant le fameux clignotement 'defaut moteur', le ralenti du moteur est légèrement plus haut qu'à 'accoutumé (1000t/m au lieu de 800 t/m).

 

En espérant que quelqu'un qui s'est trouvé dans cette même situation pourra m'éclairer...

 

A|C

[PACPAC]

Pour ma part, je n'ai jamais eu de voyant s'allumer. La regénération du FAP se fait régulièrement et est très désagréable (aucun pb avec golf TDI d'ailleur, jamais senti une regénération). Par contre, en mettant du diesel BP ou total excellium celui qui coute plus cher, le moteur parait moins bruyant et la regénération se fait plus régulièrement et moins souvent. Mais en tout cas, quand on a gouté au common rail, les moteurs injecteur pompes sont vraiment dépassé...