Allumage voyants orange

[Domisy]

Bonjour

 

Je possède une Allroad 2,5 TDI Tiptronic de 2003 - 108 000 km

Il arrive souvent que quelques secondes après le démarrage, 3 voyants orange s'allument : suspension / antipatinage / ABS. Le moteur s'emballe au ralenti (1500tr/min), ce qui fait que passer en Drive crée un gros a-coup. Si j'attends un peu, le ralenti revient à 800 tr/min, et seul le voyant de suspension reste allumé. Comme je n'aime pas rouler comme ça, je m'arrête, j'éteins le moteur et je redémarre : en général le défaut disparaît.

 

A la dernière révision, un garagiste (pas un Audi) m'a dit que l'ordinateur de bord indiquait un défaut sur l'injecteur maître, mais il n'avait pas l'air sûr de lui et j'ai du mal à voir le lien avec les voyants qui s'allument...

 

J'avais décidé de laisser comme ça, mais hier sur l'autoroute, les voyants se sont allumés à plusieurs reprises lors de freinages, et m'ont obligé à stopper pour les éteindre (pas très pratique sur l'autoroute !).

 

Dernière info (je ne sais pas si c'est lié) : la suspension tient bien (ma voiture reste parfois 15j sans bouger et la suspension ne baisse pas), mais il y a un léger bruit dans le compresseur AR gauche

 

Qu'en pensez-vous ? Connaissez-vous le problème ? Je vais aller voir Audi, mais j'ai peur que la note soit salée !!

 

Merci d'avance

[capitainealbator]

Ca sent le contacteur de feux stop cette histoire!!!!

Il se situe derrière la pédale de freins et ne coûte pas bien cher à changer..... (attends toutefois l'avis d'autres personnes qui ne tarderont pas à te donner le leur)

Concernant le bruit du compresseur, il est normal, sauf si tu l'entends tout le temps tourner et là, ce n'est pas normal du tout dans ce cas....

Modifié 25 mai 2009 par capitainealbator

[Domisy]

Merci de ta réponse, je n'aurais pas pensé à ça. Il y aurait donc un lien entre ce contacteur et les voyants suspension, antipatinage et ABS ? Petite précision : d'habitude le problème se produit au démarrage (plutôt à froid), avant même d'appuyer sur le frein pour passer en Drive. Et en général, le défaut n'apparaît pas en roulant, sauf le dernier épisode sur autoroute.

Autres avis ?

[Domisy]

Je sors de chez Audi...

Tout d'abord bravo Capitainealbator, il y a bien le contacteur de feux stop !!... sauf que y a pas que ça : transmetteur de température + injecteur N°3 à changer

Tout ceci pour la modique somme de 1200€

 

Je vais faire faire le contacteur feux stop et le transmetteur, mais je vais attendre pour l'injecteur.

 

Quelqu'un a-t-il une expérience des tels défauts, et surtout pensez-vous que je doive changer l'injecteur ? Apparement, le défaut est sporadique et il n'y a pas de problème tant que le voyant ne s'allume pas

 

Please help, je suis au chômage et cette voiture de luxe commence à me coûter cher en réparations !

[capitainealbator]

Bonsoir,

 

Pour le transmetteur de température, c'est le transmetteur de température d'huile ou de liquide de refroidissement?

Concernant l'injecteur en question, si c'est l'injecteur pilote, tu peux très bien rouler comme cela. Cela ne grève pas tes performances et tu ne trouveras aucune différence avant/après en l'ayant changé.

 

Tiens nous informés!

Bon courage.

[Domisy]

Merci, cap'tain, tu me rassures un peu !

 

C'est le transmetteur de T° de liquide de refroidissement (bizarre, je n'ai jamais eu aucune alerte et l'aiguille reste sagement sur 90° été comme hiver)

 

Je crois que c'est effectivement l'injecteur pilote. Tu penses vraiment que ça n'a pas d'impact sur le moteur (du genre que l'injection ne se fasse pas au bon moment et fasse des dégats dans le moteur ?)

 

[capitainealbator]

Cela n'a pas d'impact. J'ai testé moi même avant/après: les performances sont les mêmes et la consommation pareil....donc, tu peux rouler sans t'en soucier. D'ailleurs, ce code défaut (G80) n'allume aucun voyant particulier. Ce code ne sort qu'à la lecture des défauts niveau calculateur moteur.

 

Bonne route et bon courage à toi!