Culasse et joint de culasse sur A3 8L Phase I

[callmethedude]

Voici comment commence l'histoire.

 

Ma femme laisse notre bonne vieille old A3 sans tourner pendant 1 mois 1/2 en plein hiver dehors.

Evidemment, plus de batterie. Je la redémarre avec les câbles et mon ML.

 

Bref, elle roule un peu et arrivé, elle laisse tourner la voiture 2h (au lieu de 15 minutes, elle l'a oublié :couppied: :colere: ).

Elle revient l'éteindre et là, c'est la drame.

 

La voiture est à plus de 120°C, le bocal de liquide de refroidissement est vide car le liquide bouillait et le couvercle à sauté malgré la pas de vis.

Il y a une vapeur incroyable, une odeur de brûlé.

 

Bref, départ chez mon petit garagiste sur une dépanneuse, le moteur faisait un drôle de bruit après avoir remis du liquide de refroidissement.

Le diagnostique vient de tomber, culasse et joint de culasse.

 

Ma question est la suivante : Combien coût ce type de réparation si quelqu'un l'a déjà fait ?

Mon garagiste me dit 2700 € pièces et main d'oeuvre. Qu'en pensez vous ?

 

Je viens de faire une cote sur la centrale, une A3 - 1,8LT - 150Ch - BVA - Phase I - Ambition Cuir Clim GPS - 103.000 km - côte 6.110 €.

Est ce bien rentable de la faire réparer ?

 

Merci de votre aide...

 

 

jerome (au fond du trou...)

[hato54]

Ah la la il y a des claques qui se perdent :arf:

 

Bon le fait qu'elle l'eu laisser tourner 2 h n'est pas un problème car le ventilo aurait du se mettre en route donc il devait y avoir un problème dessus,ensuite je dirais oui que ça vaut le coup pour les réparations,elle n'est pas très kilométré et le 1.8T est solide :jap:

[Lor@n]

Je pense aussi que ca vaut le coup, car effectivement elle a pas trop de kms.

Après tu peut laisser tourner la voiture des heures, c'est pas ça qui fait les joints de culasse.

Si elle à tant chauffe, c'est surement que y'avai déjà le joint HS.

 

 

[xtrms3]

oui j i est eu ble droit l annee derniere.... 2700 euro c est a peu pres ca. ton garagiste t a dit qu il faut un culace neuve ou il suffi de la surfacer_?

 

[DAD69]

il y avait peut etre un probleme de ventillo et vu quelle etait a l arret elle a chauffer

[callmethedude]

Merci de vos retour.

 

@DAD69 : Je pense pas qu'il y ait de problème de ventilo. Mais en revanche, l'aiguille de température avait du mal à monter comme si il y avait soucis.

Ca vous dit quelque chose comme problème ?

 

@ xtrms3 : Je sais pas, mais je pense que c'est une culasse neuve. Il y a un moyen de resurfacer une culasse ?

C'est plus abordable ?

[asap]

1-calorstat.

2-ça dépend de la déformation.

[callmethedude]

Merci asap, je vais voir ça avec mon garage, je vous tiens au courant...

[xtrms3]

+1 asap.

mais bon le calorstat hs n a pas grand chose a voir je pense avec le faite de tuer la culase non? . je me trompe?

[asap]

ça dépend.

calorstat bloqué ouvert, la voiture ne chauffe pas, bloqué fermé, tu fais un joint de culasse........

[xtrms3]

oui oui c est bien ce qu il me semblai... ouf ca fais 15jour que je laisse trainer le mien qui est bloquer ouvert ...j a eu peur lol

[asap]

allez hop, au boulot ! :bigsmile: