Un jour elle sera mienne, oh oui...........un jour.......

[elsassrider]

Au départ, j'avais prévu de mettre du 265. Mais comme le 255 est maintenant autorisé en 19, ce sera 255 pour des raisons de passage au CT et de dévellopement.

 

Il y a chez RS Autosport, quelqu'un qui est "spécialisé" dans les RS4 B5 (il en a eu 5 !). Il a l'air de connaître la voiture sur le bout des doigts, mais ça n'est pas forcément le cas de tous............

C'est clair que proposer du 235 sur une S6, ça peut rendre méfiant ! <_<

 

:coucou:

[elsassrider]

Nouvelle question concernant l'échappement .

 

Je pense profiter de la commande groupée :bien: Milltek pour faire un petit cadeau à ma belle (faut pas que ma femme lise ça :P ): un cat-back. Le but est d'avoir un beau son, mais pas prise de tête. Si en plus je gratte quelques chevaux, c'est pas plus mal.

 

Sachant que le reste de la ligne reste d'origine, Jacquemin me conseille le cat-back SANS silencieux intermédiaire. Selon eux, si je prends avec silencieux intermédiaire, je verrais à peine la différence. Avez-vous déjà entendu ce cat-back dans cette configuration ? Un avis ?

[elsassrider]

Bon, soit aucun proprio de rs4 n'a jamais monté un Milltek, soit tout ceux qui ont pu en entendre un sont devenus amnésiques.

J'aurais besoin d'infos sur cet échappement, à vot'bon coeur m'ssieurs dames.................. :)

[murcilago]

Désolé, sur RS4 B5, je n'ai entendu que BFR ou Supersprint. :unsure:

[KoD]

si je dis pas de conneries RV est en milltek et à ce que j'ai pu entendre (de l'interieur) c'était plutôt discret à bas régime mais suffisement expressif dans les tours.

[Youry]

Milltek propose souvent (et c'est le cas pour les RS4 B5 comme B7), une version un peu plus forte que d'origine question bruit et uen version plus présente.

 

BFR n'a qu'une version assez forte question bruit. cela ne remettant pas en cause la qualité du produit bien sur.

 

En gros ca se présente sous la forme du même silencieux AR, mais avec ou sans silencieux central (qu'il apelle résonateur).

 

Les personne qui recherche un bruit bien présent prendront sans résonateur et les personne cherchant un bruit un peu plus fort que d'origine prendront la version avec résonateur.

 

A ce jour je ne connasi que Piero qui n'étiatp as 100% satisfait de son echappement Miltek mais il avait pris la version forte (sur RS4 V8) et il trouvait le son un peu fort, mais c'est normal), tous les autres que jeconnaisse ont été 100% satisfait de Milltek. société sérieuse, livrant assez rapidement. souvent de stock (très rare chez les autres) et la livre anglaise est assez basse pour 'linstant donc ca les fait pas trop cher pour l'instant.

[RV RS]

si je dis pas de conneries RV est en milltek et à ce que j'ai pu entendre (de l'interieur) c'était plutôt discret à bas régime mais suffisement expressif dans les tours.

Yep, je rentre de WE, désolé elsassrider (j'étais en Elsass justement :bigthumbup: )

 

Effectivement, je suis en Milltek Sport, par contre, je sais plus si j'ai un inter ou pas. Je me souviens juste qu'il y a un silencieux en moins que d'origine et que le Milltek est en 3 parties au lieu d'une seule d'origine. Elle reste en bitube des catas jusqu'à la sortie contrairement à la version stock. J'avais racheté cette ligne à Piero qui est testeur officiel de Milltek sur RS4 :P .

 

Grosso-modo, comme le dit KoD, ça reste discret au ralenti, et ça ronfle pas mal à partir de 4.000 tr/m surtout à chaud (normal quoi) :eldiablo: Niveau puissance, j'ai quand même senti juste après le montage que l'auto montait un peu plus vite dans les tours, qu'elle était plus libérée :) Après on s'habitue ;)

 

Beaucoup de monde a du BFR ici qui à l'air de faire plus de bruit et qui est de plus gros diamètre il me semble et plus chère aussi. Mais je me contente très bien de ma Milltek :bigthumbup:

 

Ah oui, autre chose: ma femme m'a dit qu'elle n'avait pas entendu de différence avant/après, mais son avis reste très subjectif (elle avait pas non plus remarqué que j'avais échangé mes JA d'origine contre des BBS CH lol :bigsmile: :bigsmile: )

 

:coucou:

[elsassrider]

Merci RV pour ces infos :bien:

Ca fait plaisir de lire qu'il y a un "milltekiste " en rs4. D'après ce que je comprends tu as la ligne sans le silencieux intermédiaire (qui se trouve entre les catas et la sortie). Concernant le bruit, ta description colle parfaitement à ce que je cherche (ça doit ronfler, sans être prise de tête, à bas régime et en roulant sur le couple, et être "sportif" :eldiablo: dans les tours ). Si tu pouvais juste me préciser comment est le son sur nationale/autoroute aux vitesses légales ?

J'aurais poser ma question plus tôt, on aurait peut-être pu se croiser ce WE, c'est con. :biere:

 

:coucou:

 

 

 

[RV RS]

Si tu pouvais juste me préciser comment est le son sur nationale/autoroute aux vitesses légales ?

--> Un doux feulement pour résumer, ça berce mon ptit et -sérieux- ma belle-mère :bigthumbup:

Mais dès que tu mets pied au plancher, ça devient genre gros bourdonnement en très sourd. Surtout dans les tunnels :eldiablo:

 

J'aurais poser ma question plus tôt, on aurait peut-être pu se croiser ce WE, c'est con. :biere:

--> J'ai navigué tout le WE entre le 88 et le 68 sur les hauteurs, mais bon j'étais en Scénic :furious: (même pas pu profiter de la route des Crêtes).

[totoa3]

Ah oui, autre chose: ma femme m'a dit qu'elle n'avait pas entendu de différence avant/après, mais son avis reste très subjectif (elle avait pas non plus remarqué que j'avais échangé mes JA d'origine contre des BBS CH lol :bigsmile: :bigsmile: )

c'est bien les femmes :bigthumbup: :bigthumbup:

[elsassrider]

RV, quand je lis la description du doux son de ton échappement, je m'y vois déjà :eldiablo: . Par contre, je n'ai pas prévu de transporter belle-maman avec ! Dernières petites questions (ou pas), comme je t'ai sous la main, j'abuse un peu :bigthumbup: : ton échappement est-il rodé, tu as fait combien de kilomètres avec ?

[RV RS]

Pour belle-maman, c'est bon j'ai arrêté :bongsmi: Elle a dit à ma femme qu'elle avait eu peur quand je suis monté à 160 la dernière fois :rolleyes:

 

Ma ligne était déjà rodée, Piero avait du faire 20 ou 30.000 kms avec. Moi j'en ai fait 10.000 de plus et tout va bien :bigthumbup:

Pas de problème, je traine toujours dans le coin :)

 

Pour te faire douter un peu :eldiablo: je précise bien que j'ai eu l'opportunité d'acheter cette ligne d'occasion et que si j'avais du en acheter une neuve, j'aurais certaienement pris une BFR :rolleyes:

[elsassrider]

Pour te faire douter un peu :eldiablo: je précise bien que j'ai eu l'opportunité d'acheter cette ligne d'occasion et que si j'avais du en acheter une neuve, j'aurais certaienement pris une BFR :rolleyes:

 

C'est pas gentil de me faire douter !

Vu ta description du son du Milltek, je suis confiant B) , ça correspond exactement à ce que je cherche (en relisant les messages j'ai eu un doute: tu as bien les catas d'origine ?).

Mais comme on est là pour discuter, je serais curieux de savoir ce que BFR a en plus par rapport à Milltek........ :blink:

 

 

 

[RV RS]

Mes catas sont d'origine ;) (faut tomber le moulin pour les changer = trop chiant <_< )

 

La BFR a un plus gros diamètre je crois (si qqun peut confirmer) donc plus de punch donc plus de bruit aussi B)

[murcilago]

BFR = 2x70mm

Des chevaux et un son a tomber a la renverse. :bigsmile:

[elsassrider]

Bon, me v'là bien avancé. J'avais décidé de mettre juste un catback pour avoir un joli son, et en lisant le sujet de Sebdut sur les prepas et en voyant qu'on arrivait à 460/480 cv assez facilement, je ne suis plus du tout sûr de moi :blink: . Le seul défaut que je vois éventuellement à mettre une BFR, serait un bruit trop présent en utilisation non sportive. Bref, ça va cogiter sévère.......

[RV RS]

A toi de voir: soit tu vises le stage 1 à 420-430 et tu prends un Milltek, soit tu vises les 460-480 et tu prends plutôt une BFR + catas vidés + les injecteurs qui vont bien (le Milltek marchera aussi, mais peut-être moins bien):rolleyes:

Dans les 2 cas ==> reprog après montage :bigthumbup:

Je suis pas très doué en vidéo, sinon je t'en aurais fait une ;) Ou alors tu passes à la maison ce WE :bigsmile:

:coucou:

 

Edit: je veux vraiment pas te faire douter, mais Frenchy a une Supersprint + catas vidés et ça marche encore mieux que moi (450 en théorie) :eldiablo:

Modifié 23 septembre 2008 par RV RS

[elsassrider]

Je suis certainement déjà en stage 1. L'ancien proprio l'a monté à 310 sur autobahn (l'avantage d'être frontalier :P ) et l'a comparé à une full stock et a trouver une nette différence à partir de 4500 tours/min.

Donc le dilemne est le suivant: soit je reste sage :ange: et je prends le cat-back Milltek, soit j'attends un peu et je me fais une prépa à 460/480 cv :eldiablo: .

Moi qui pensais en achetant une rs4: " au moins celle-là j'aurais pas besoin de faire une prépa", et bien je me suis bien foutu le doigt dans l'oeil. Plus on en a et plus on en veut ! "Ca se soigne Docteur ?"

[murcilago]

Je me suis dit comme toi quand j'ai acheté la mienne... :bigsmile:

[elsassrider]

Je me suis dit comme toi quand j'ai acheté la mienne... :bigsmile:

 

Moi, je dis aujourd'hui: jamais je ne dépasserais les 460/480 cv !!!

 

[murcilago]

Moi, je dis aujourd'hui: jamais je ne dépasserais les 460/480 cv !!!

 

 

oui oui...

Moi aussi j'ai dit ça... :rolleyes:

[RS QUATTRO]

Ahhhhhhhhhhh c'est gens qui ont des voitures puissantes........... incroyable quand même jamais content........

 

Venant d'un gars qui pensait qu'il en avait pas assez avec sobn ex Porsche 996 bi turbo 500ch 700Nm à 323 Km/h compteur digitale............. on est des sales gamains je vous le dit.....

[RV RS]

Moi aussi j'ai dit ça... :rolleyes:

Pareil, mais heureusement que j'habite loin des sorciers ça calme les ardeurs :bigsmile:

 

Reste Murci pour me faire rêver :bigthumbup:

[elsassrider]

Le pire c'est qu'avec Murcilago :jap: et son troupeau, même en envisageant une prépa à 460/480 cv on a l'impression d'être très raisonnable. C'est même limite petit joueur de rester sous les 500 cv !

[murcilago]

Faut pas dire ça , j'y suis passer aussi et c'est déjà largement suffissant.

Ma grosse prépa. a été faite suite a un grippage de turbo et ma mécanique ayant 200.000 kms, c'était l'occassion de tout changer.

[elsassrider]

Je sais bien qu'une petite prépa à 460/480 cv est largement suffisante :) . De toute manière, l'achat d'une rs4 est un acte irrationnel de passionné. Après avoir passé ce cap, illogique pour nombre d'humains ("pourquoi t'as pas acheté un scénic, c'est vachement plus pratique et moins cher à l'utilisation ?"), qu'on ai 420, 460, 550, 600, 700 cv, ce n'est plus qu'une question de petit plaisir personnel.

 

Et concernant l'achat du cat-back Milltek ou le passage à la prépa plus conséquente, je pense que je vais essayer d'attendre le printemps, pour me laisser le temps d'y réfléchir calmement. J'suis perdu.............je sais plus ce que je veux................

[RS QUATTRO]

Prendra une décision de ne pas en prendre une n'est pas forcémenet le mieux non plus.........

 

Je pense que tu dois voir ce que tu as comme budget disponible, rare son les cas ou tu sauras faire tous ce que tu veux faire de toute façon.... donc il faudra faire des concessions à un moment donné je pense (je susi passé par la avec ma Porsche bi turbo aussi)

[elsassrider]

J'ai du mal à savoir ce que je vais faire car je doit respecter une équation complexe: je tiens compte du prix, du bruit et de la légalité. Autant un stage 1 est invisible, autant une ligne décata l'est beaucoup moins. Si on avait le droit de tout faire , je ferais au printemps une prépa 460/480.

 

:coucou:

[Frenchy]

tu fais comme moi, tu fais vider les pré catas et tu mets un echappement sport qui part des catas

 

et t arriveras a 440-460 cv  :bigsmile: en conservant ton look d origine 

 

 

[sebdut]

C'est ce que je recherche un monstre au loock d'origine :malelovies: je vais me laisser tenter par la double carto pour l'E85 qui marche beaucoup mieux

Frenchy tu as quoi comme config?

[elsassrider]

tu fais comme moi, tu fais vider les pré catas et tu mets un echappement sport qui part des catas

 

et t arriveras a 440-460 cv  :bigsmile: en conservant ton look d origine 

 

C'était aussi l'une des possibilités à laquelle je pensais :bigthumbup:

Y a-t-il une difficulté à vider les précatas ?

 

[elsassrider]

Je viens de me rendre compte que la configuration précatas vidés+ cat-back nécessite peut-être une reprog non standard.

Modifié 26 septembre 2008 par elsassrider

[Frenchy]

Frenchy tu as quoi comme config?

 

pré catas vidés + ligne supersprint + prépa MRC

 

440 cv/ 600 Nm au banc (je trouve qu'elle tire un peu court :bigsmile: )

 

 

C'était aussi l'une des possibilités à laquelle je pensais :bigthumbup:

Y a-t-il une difficulté à vider les précatas ?

 

ce n'est pas moi qui l'ait fait, mais y'a de la main d'oeuvre car pour sortir les catas c un peu le bordel sur RS4

 

Je viens de me rendre compte que la configuration précatas vidés+ cat-back nécessite peut-être une reprog non standard.

 

vi, faut du sur mesure pour exploiter au mieux :eldiablo:

[olive1]

Je veux la même! :bleble:

[totoa3]

ah toi aussi??? :bigsmile: :bigthumbup:

[elsassrider]

En ce beau dimanche, une petite photo de l'intérieur :

 

 

Et une autre [HS On]de mon premier 2,7TT:

 

 

[HS Off]

 

PS: si quelqu'un peut m'expliquer pourquoi la phrase entre les 2 photos est soulignée (je n'arrive pas à faire autrement).

Modifié 28 septembre 2008 par elsassrider

[Bart67]

félicitation pour ton achat elle est vraiment :malelovies:

 

un jour j'en aurait une :bigsmile:

 

on te verra dimanche prochaine au rassemblement de La Vigie?

[elsassrider]

Il y a peu de chance que je puisse me libérer dimanche matin prochain.

Si je viens, ce sera avec l'A6.

[totoa3]

C'est bien pratique pour faire les courses (au supermarché :rolleyes: ) et cherché les enfants à l'école :bigthumbup:

[elsassrider]

Mes voitures ont toujours détestées les supermarchés. Quand elles y vont, elles se garent au fin fond du parking là où aucun caddie fou ne pourra les atteindre.

Pour l'achat de la RS4 j'ai mis en vente mon A6 et la Bora de ma femme. On gardera celle qui ne sera pas vendue ( et moi j'espère très fort que ce sera l'A6 qui restera, c'est un compromis génial performance/sécurité/confort/volume intérieur/look).

 

:coucou: