Probleme ralenti, niveau refroidissement, Etc....

[thebab]

Bonjour à tous,

 

Voici les problemes rencontrés par un collegue qui n'a pas encore eu le temps de se presenter et de presenter sa TiTine :)

 

Voici les symptômes qu'ils rencontre :

 

* Plusieurs fois que je dois refaire le niveau de liquide de

refroidissement, pour le mélange j'ai fait moitié-moitié G12+ /

eau déminéralisée. Quelques petites traces blanches sur le bord du

vase, il faut que je les nettoie pour voir si ça revient,

peut-être simplement un débordement par ébullition ? Est-ce qu'il

faudrait concentrer + le G12+ (genre 2/3 G12+, 1/3 eau...) afin de

retarder encore le point d'ébullition ? A noter qu'il semble y

avoir de la condensation ou du moins des bulles sur la paroi

interne du vase...

* Moteur allumé, ventilation/clim éteinte, autoradio éteint, un

grésillement en permanence qui semble venir du milieu du tableau

de bord, bien au centre...

* Moteur au ralenti, chaud ou froid, de la fumée blanche, pas non

plus super épaisse mais suffisamment pour se dire "Tiens ça fume

blanc..."

* La clim qui semble ne pas souffler si froid que ça quand je mets

la t° au minimum et la ventilation à fond. Encore + bizarre :

Ventilation à fond, en froid, uniquement à l'avant (flêche du

haut), la t° moteur (la jauge LDR quoi..) se met à 110°. Dès que

je coupe la ventilation, ça se recale à 90°. J'ai eu l'occasion de

le noter 1 fois, pas eu l'occasion d'en refaire l'expérience, je

retenterai...

 

Joins de culasse ? Turbo ? Le proprio m'a dit que le joins de culasse

avait été changé à 100.000km car il était apparu poreux ou fissuré...

bref peut-être qu'ils ont fait du boulot de m**** ?

 

Si je l'emmène pour un contrôle dans un centre audi ça va me coûter

combien ? Parce qu'elle a été révisée par audi juste avant que je

l'achète, il y a moins d'un mois et le contrôle est vierge...

 

2 autres interrogations, voir les photos :

 

1. il y a un gros boitier noir marqué ne pas toucher qui se balade,

il semblerait que ce soit mieux s'il était attaché non ?

2. il y a 2 fils rouges avec des petites pinces crocodiles qui se

baladent également.. c'est quoi ? ça doit etre relié à quoi ?

 

 

 

 

 

 

Merci à tous pour votre aide....

[Rom@in]

:coucou: Pour le reste je ne sais pas, mais une fumée blanche =consomation d'eau (resultat d'un mauvais joint de culasse car passage de l'eau dans la chambre de combustion)

 

[Squall78]

Le gros boitier noir c'est le reservoir pour le circuit de depression (commande Dump Valve) il est normalement fixé avec un ecrou.

Pour les pinces croco aucune idée, faudrai jeté un oeil sur nos caisses.

 

Pour les traces sur le vase d'expenssion faudrai nettoyé et voir si sa reviens (peut etre le vase est il fissuré , sa arrive).

Est ce qu'il y a de la mayo sur le bouchon d'huile?

Modifié 16 mai 2008 par Olivier78540

[Lezard]

les fils avec les pinces croco ils viennent d'ou si tu remontes le faisceau ?

 

[Capitaine Krabs]

Bonjour à tous,

 

Je suis le collègue en question <_<

Veuillez m'excuser si je n'ai pas encore pris le temps de me présenter mais je suis un peu tourmenté pour le moment, je vous promets une jolie présentation quand j'aurai le cœur à ça.

 

Hier j'ai voulu la prendre pour aller faire un tour mais une fumée blanche assez épaisse s'échappait en continue de sous le capot, idem des pots. Je l'ai donc immédiatement stoppée. Tout à l'heure je l'ai redémarrée, capot ouvert et en fin de compte la fumée ne semble pas venir du joint entre le tuyau rouge et le tuyau gris mais plutôt de en-dessous. Il y a une légère odeur de brulé, j'ai donc pensé que c'était la sorte de gaine tissu/alu qui entourait les tuyaux et qui étaient un peu mise à l'arrache, j'en ai retiré une partie qui pendait en dessous des tuyaux et la fumée blanche a significativement diminué au niveau du capot et pas mal aussi au niveau de l'échappement. Vous trouverez les liens vers les photos du bout de gaine que j'ai retiré et une courte vidéo (1s) de la fumée s'échappant du capot avant que je retire la gaine. A savoir pourquoi, comment et si ça vient vraiment de la gaine qui cramait... Ce soir je la refais tourner un peu pour voir si ça persiste. Demain je l'emmène en révision chez Premium Picardie Audi à Rivery. Je vous tiendrai au courant.

 

Fumée quelques secondes après démarrage

Gaine 1

Gaine 2

 

Olivier78540 > Je l'ai depuis 2 semaines et j'ai vérifié les niveaux pour la 1ère fois il y a environ 10 jours (quelques jours après l'avoir eu donc...). J'ai noté en effet pas mal de mayo sur le bouchon d'huile, un niveau d'huile au minimum, idem pour le LDR. J'ai refait le niveau d'huile et de LDR. Au niveau du bouchon d'huile, il s'est redéposé un tout petit peu de mayo mais 3 fois rien. Quand je l'ai dévissé et retiré tout à l'heure il y a eu 2-3 gouttes qui sont tombées. En faisant le niveau d'huile (inchangé donc pas de perte c'est déjà ça...) j'ai noté qu'elle était un poil plus fluide que d'habitude. Peut-être à cause des grandes chaleurs suivies des orages récents ? condensation ? Au niveau du LDR, il a encore baissé :( par contre il est limpide, il n'y a donc pas eu mélange avec huile ou autre. J'ai nettoyé les traces blanches, wait & see.

 

Lezard > Très difficile de remonter le faisceau car tout est gainé et il y a plusieurs fils électriques qui passent par là.

 

Merci à tous pour vos réponses et l'intérêt que vous portez à ce sujet.

Modifié 18 mai 2008 par Capitaine Krabs

[Yous']

pour la fumé, je dirais une fuite d' eau ou d' huile qui se depose sur le collecteur ou autre partie qui choffe vite apres le demarage, et qui chauffe le liquide en question dès que tu demarre.

 

Bon courage!! :coucou:

Modifié 18 mai 2008 par quattro69

[Capitaine Krabs]

Si c'est une fuite d'eau qui se dépose sur une partie qui chauffe fort dès le démarrage cela expliquerait la fumée au niveau du capot. Effectivement lorsque j'approchais ma main de cette zone, l'air était chaud tout de suite après démarrage. Mais comment cela pourrait expliquer la fumée s'échappant des pots ? car a priori si c'est une fuite d'eau et que la fumée est générée donc en dehors du circuit comment pourrait-elle être expulsée également par l'échappement à l'arrière ?

[Yous']

Oui le 1.8t est reputé pour chauffer vite tres vite meme :bigsmile:

 

Pour l' echappement il faut voir se que c' est comme fumé, si c est passager pendant quelques secondes, si la fumé est vraiment epaisse ou blanche, meme comme meme legeres. Pas de depos d' huile dans les pots?

 

Si tu peux avoir l' ocassion lever la TT, voir si il n'y a pas de fuites au niveau du turbo, si elle ne pisse pas du liquide de refroidisement en continu avant de paniquer vraiment.

 

Daileurs jamais de dépos d' eau ou D' huile au sol apres avoir stationné?

Modifié 18 mai 2008 par quattro69

[Capitaine Krabs]

Je vais contrôler ça de suite, je prendrai une petite vidéo de la fumée sortant des pots et je regarde si dépôt d'huile dans les pots et/ou flaque en dessous. Par contre je ne vais pas être en mesure de contrôler ça au niveau du turbo car d'une part je ne sais pas où il se situe et d'autre part je ne peux pas la lever.

Etant donné le niveau de LDR qui descend, difficile en effet de rejeter la faute uniquement sur la gaine qui cramerait même si j'aimerais bien que ça ne soit que ça...

[Squall78]

Ce que tu as enlever est une protection thermique et il faudrai la remettre. ;)

[Capitaine Krabs]

Arf :unsure: Merci du conseil Olivier, je vais voir ce que je peux faire pour la remettre... Au pire je n'ai que 5km à faire pour l'emmener demain. Ça ira ?

[Yous']

+1, si je dis pas de connerie sa protege la durite qui va de la sural au turbo, du moins surles 225 ( durite rouge)

Pas de rique tu peux rouler 5 kms n' oubli pas de la mettre dès que tu as le temps c' est tout :coucou:

Modifié 18 mai 2008 par quattro69

[Capitaine Krabs]

Pas réussi à remettre cette satanée protection, ils s'en chargeront...

 

Finalement la gaine semble hors de cause car : (cf. vidéos en cliquant sur les liens)

 

- Juste après démarrage, fumée sous le capot et fumée à l'échappement.

- 3 minutes après démarrage, pas de fumée sous le capot, très peu de fumée à l'échappement.

- 5 minutes après démarrage et quelques montées à 3000 tours, toujours pas de fumée sous le capot, un peu de fumée à l'échappement.

 

Bien que pas noté de flaque significative, il y avait une petite trace au sol, à peine quelques centimètres de diamètre mais l'emplacement correspond à l'endroit d'où vient la fumée. Boulet que je suis j'ai oublié de checker les traces d'huile dans les pots...

Effectivement la fuite sur un élément qui chauffe semble l'hypothèse privilégiée. Etant donné que pas de mélange LDR/huile, on peut tout de même écarter le joint de culasse non ? Je serais un peu vert étant donné qu'il a été changé en Janvier. A moins qu'ils aient fait ça n'importe comment, là ce serait vraiment l'enfer :confused4:

 

Au fait vous trouvez pas que c'est la classe le transfert "Elephant bleu" sous le logo TT ? Je maudis celui qui a eu l'idée de faire ça... va falloir que je trouve un moyen de virer ça :P

Modifié 18 mai 2008 par Capitaine Krabs

[Squall78]

Faudrai verifier les durites d'eau en particulier celle proche du turbo.

[Capitaine Krabs]

Trouvé sur le net :

La rupture du joint de culasse peut avoir comme conséquences :

1. un passage entre deux cylindres : perte de compression;

2. un passage entre l'huile et le cylindre : fumées bleues à l'échappement ;

3. un passage entre l'huile et le liquide de refroidissement : de la "mayonnaise" dans le bocal du liquide de refroidissement ;

4. un passage entre le liquide de refroidissement et le cylindre : fumées blanches à l'échappement ;

5. un passage entre l'huile, l'eau ou le cylindre (plus rare) et l'extérieur du moteur : fuites externes.

 

J'ai l'impression que dans mon cas c'est un peu les cas 4. et 5.

Effectivement il vaudrait sûrement mieux que ça ne soit qu'une durite mais ça n'expliquerait que la fumée sous le capot, pas la fumée à l'échappement je pense.

Merci du conseil Olivier.

[marc 68]

salut ,

pour tes fumées je ne saurrais t'aider mais pour letransfert noir tu chauffe légèrement au sèche cheveux et sa s'enlève sans problème . ;)