[B7]Durite qui lâche après 60.000 km

[lebaroude]

Tout d'abord Bonjour à tous,

 

Je parcours (silencieusement) ce forum depuis longtemps et je remercie beaucoup ceux qui sont moins silencieux et qui le rendent si intéressant.

 

D'ailleurs, ce forum a participé à me convaincre à franchir le pas et à acheter une A4 neuve (2l TDI, Multitronic) en juin 2006. Depuis, que du bonheur, jusqu'à cette fatidique journée d'hier où elle m'a lachée sur l'autoroute.

 

Je voyage beaucoup pour mon travail et je suis déjà à 61000 km au compteur (en moins de 20 mois).

 

Je roulais donc hier à 120 km/h quand je sens des vibrations très fortes dans le moteur et une baisse de puissance. Je me range sur la bande d'arrêt d'urgence, j'éteins le moteur, attends quelques secondes et remets le contact. Le bruit du moteur semble normal à ce moment-là.

 

Je me rengage dans la circulation et là, je me rends compte effaré que je ne peux pas dépasser les 60 km/h et que le moteur fait des vibrations effrayantes de façon de plus en plus rapprochée. je roule comme ça pendat une dizaine de km puis le moteur toussote, rame à mort, et s'arrete... heureusement, les roues roulent encore et je peux me ranger sur le côté.

 

J'essaye de redemarrer mais là, j'ai seulement de grosses fumées noires et le moteur ne part pas.

 

J'appelle le dépannage et on remorque la voiture jusqu'à mon concessionnaire (une superbe journée quoi).

 

La SAV me rappelle aujourd'hui pour me dire qu'ils ont trouvé des impuretés dans le gazoil, et qu'une durite a pété.

Heureusmeent, ma voiture est encore en garantie et la SAV prend en charge les répérations.

 

Quand-même, cet accident ébranle la confiance aveugle que j'avais dans ma voiture, et je suis étonné de voir qu'une durite pouvait péter alors que la voiture n'a que 20 mois d'age (mais en roulant bcp, c'est vrai).

 

Est-ce que quelqu'un a déjà eu des mésaventures similaires? est-ce qu'un gazoil de mauvaise qualité ou des impuretés peuvent expliquer cela?

 

Merci pour votre aide en tout cas, et bravo encore pour le forum.

Modifié 30 janvier 2008 par lebaroude

[jms]

Merci de lire ce rappel

et de mettre un titre explicite à ton sujet :coucou:

 

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Sans modification rapide, ce sujet sera fermé et archivé.

:coucou:

[lebaroude]

Merci JMS.

Je m'en vais corriger ça de ce pas!

[kaies]

eh beh ...c interessant c'est que tu dis ...je me demandais d'ailleur si on pouvait mettre le traitement curatif injection pour le diesel pour éviter ce genre de problemes?

[jms]

Merci JMS.

Je m'en vais corriger ça de ce pas!

merci à toi :bien:

[lebaroude]

Le mystère est (presque) résolu!

 

Les impuretés dans le gazoil n'avaient encore rapport avec le pétage de la durite.

 

La SAV a découvert que la durite (durite Turbo au fait) avait subi un choc et qu'elle a été réparée à la va-vite par un incompétent qui en a scié un bout et la raccordé avec une pièce qui n'était pas d'origine.

 

Le problème est que je n'ai jamais eu de pépin avec cette voiture jusqu'à aujourd'hui, et qu'elle n'est donc allée dans un garage que pour les révisions régulières (toutes effectuées chez le concessionnaire Audi).

 

Seulement, il y a quelques mois, un c*** avait éraflé le pare-choc avant de ma voiture dans un parking. Et je l'ai emmené chez un carroissier pour décaper et repeindre le parechoc.

 

D'après la SAV Audi, il est possible que pendant ces réparations, le carrossier a endommagé la durite et qu'il a voulu la réparer rapidement, ni vu ni connu.

 

a priori, le carrossier n'avait aucune raison de toucher à la mécanique. Mais il parait que la durite turbo est juste à côté du parechoc avant, et qu'il aurait pu la toucher malencontreusement.

 

Voilà. Quoiqu'il en soit, la SAV Audi a pris quand même en charge la répération dans le cadre de la garantie...

 

[wiz]

super, je suis content pour toi. ils sont sympa d'avoir pris la réparation en charge.

 

enfin, tu peux retrouver la confiance que tu avais en ta voiture

 

bonne continuation.