lebaroude

Le mystère est (presque) résolu! Les impuretés dans le gazoil n'avaient encore rapport avec le pétage de la durite. La SAV a découvert que la durite (durite Turbo au fait) avait subi un choc et qu'elle a été réparée à la va-vite par un incompétent qui en a scié un bout et la raccordé avec une pièce qui n'était pas d'origine. Le problème est que je n'ai jamais eu de pépin avec cette voiture jusqu'à aujourd'hui, et qu'elle n'est donc allée dans un garage que pour les révisions régulières (toutes effectuées chez le concessionnaire Audi). Seulement, il y a quelques mois, un c*** avait éraflé le pare-choc avant de ma voiture dans un parking. Et je l'ai emmené chez un carroissier pour décaper et repeindre le parechoc. D'après la SAV Audi, il est possible que pendant ces réparations, le carrossier a endommagé la durite et qu'il a voulu la réparer rapidement, ni vu ni connu. a priori, le carrossier n'avait aucune raison de toucher à la mécanique. Mais il parait que la durite turbo est juste à côté du parechoc avant, et qu'il aurait pu la toucher malencontreusement. Voilà. Quoiqu'il en soit, la SAV Audi a pris quand même en charge la répération dans le cadre de la garantie...

Merci JMS. Je m'en vais corriger ça de ce pas!

Tout d'abord Bonjour à tous, Je parcours (silencieusement) ce forum depuis longtemps et je remercie beaucoup ceux qui sont moins silencieux et qui le rendent si intéressant. D'ailleurs, ce forum a participé à me convaincre à franchir le pas et à acheter une A4 neuve (2l TDI, Multitronic) en juin 2006. Depuis, que du bonheur, jusqu'à cette fatidique journée d'hier où elle m'a lachée sur l'autoroute. Je voyage beaucoup pour mon travail et je suis déjà à 61000 km au compteur (en moins de 20 mois). Je roulais donc hier à 120 km/h quand je sens des vibrations très fortes dans le moteur et une baisse de puissance. Je me range sur la bande d'arrêt d'urgence, j'éteins le moteur, attends quelques secondes et remets le contact. Le bruit du moteur semble normal à ce moment-là. Je me rengage dans la circulation et là, je me rends compte effaré que je ne peux pas dépasser les 60 km/h et que le moteur fait des vibrations effrayantes de façon de plus en plus rapprochée. je roule comme ça pendat une dizaine de km puis le moteur toussote, rame à mort, et s'arrete... heureusement, les roues roulent encore et je peux me ranger sur le côté. J'essaye de redemarrer mais là, j'ai seulement de grosses fumées noires et le moteur ne part pas. J'appelle le dépannage et on remorque la voiture jusqu'à mon concessionnaire (une superbe journée quoi). La SAV me rappelle aujourd'hui pour me dire qu'ils ont trouvé des impuretés dans le gazoil, et qu'une durite a pété. Heureusmeent, ma voiture est encore en garantie et la SAV prend en charge les répérations. Quand-même, cet accident ébranle la confiance aveugle que j'avais dans ma voiture, et je suis étonné de voir qu'une durite pouvait péter alors que la voiture n'a que 20 mois d'age (mais en roulant bcp, c'est vrai). Est-ce que quelqu'un a déjà eu des mésaventures similaires? est-ce qu'un gazoil de mauvaise qualité ou des impuretés peuvent expliquer cela? Merci pour votre aide en tout cas, et bravo encore pour le forum.

J'ai jetté un coup d'oeil sur le site d'Audi Allemagne, j'ai cru comprendre qu'il n'y a pas d'équipements en plus, mais qu'il s'agit d'une qualité de matériaux supérieure (surtout pour le cuir). Mais je parle un allemand très très approximatif (mais les photos sont édifiantes )

ONG RS4 je ne voulais pas dire kéké dans le sens "jacky accro au tuning" mais dans le sens moins péjoratif de voiture qui se fait remarquer .... (par exemple, la SL500 est une bonne voiture de kéké)

Bonjour, Selon mon concessionaire, voilà ce qu'il y a en plus sur la finition S-line : - Applications d'Aluminium brossé - Pommeau de boite manuelle en aluminium - Emblème s-line sur baguettes extérieures - Jantes Aluminium 17 pouces 9 branches - Sellerie cuir et tissu noir - Sièges Sport avec reglage électrique lombaires - chassis Sport Surbaissé - Volant sport 3 branches en cuir perforé (bref, tout ce qu'il faut pour faire le keke...mais ce n'est plus de mon âge)

Arrete de me faire rêver, il faut encore que je patiente jusqu'à septembre!!

Merci NSI27... Je crois que je vais me laisser tenter. En fait c'est mon père qui insiste pour la BVA : il a l'intention de m'emprunter la caisse de temps en temps et il est un afficionado des BVA...et comme il va financer une partie de l'achat

MikWinch, c'est vrai que cela reste une possibilité...mais est-ce bien raisonnable de bidouiller un moteur Audi? Beaucoup de gens autour de moi me conseillent de prendre la BV Multitronic...ça me tente bien mais j'ai vu sur ce forum pas mal de post de personnes en galère avec leur Multritronic... Est-ce qu'il y a vraiment un pb avec ces boites? Valent-elle la peine? Qu'en pensezvous?

En fait, j'achète moi voiture au Maroc. Il y a moins le choix qu'en Europe. je prends ce qui'ils appellent la fintion "Pack Avus"... Grosso Modo, il y a dessus toutes les options disponibles au Maroc sauf le pack S-line

Merci à tous Après avoir fait 800km en une journée hier, je me dis qu'il ne faut pas lésiner sur la motorisation./ Je vis au Maroc. Il y a encore beaucoup de trajets sur lesquels il n'y a pas d'autoroutes et qu'il faut faire en nationale....dans ces cas, vaut mieux avoir une bonne puissance pour doubler... Je m'oriente donc vers 2.0L TDI avec les options suivantes : - Accoudoir central avant et arrière - Alarme - Vitre electriques avant et arriere - Radio Symphony - Rangée arrière 3 appuis-tête - Jantes 16 pouces trapeze - Sellerie cuir - Volant cuir 4 branches multifonctions - Banquettes arrière rabattable - Ordinateur de bord J'arriverai à caser tout ça dans mon budget (en faisaitn quelques sacrifices) Je pense que je suis paré avec ça...

Oui désolé pour mon premier mail un peu sec. J'ai été très malpoli (je n'ai pas trop l'habitude des forums en fait) Bonjour à tout le monde et merci de m'accueillir sur ce forum (excellent par ailleurs) Merci pour tes conseils. J'ai aussi bien envie de choisir le confort (surtout que le 1.9 reste un moteur plus que correct). Et c'est effectivement frustrant de disposer d'un pure-sang pour n'exiger de lui que les performances d'un mulet....

Je viens de prendre une grande décision : j'achète une A4. (Je vaire un saut qualitatif énorme : j'avais une Peugoet 307 ) Je n'ai pas un budget illimité et je fais face à un dilemne : Soit je prends une A4 1,9TDI et dans ce cas, je peux la prendre toutes options et me faire plaisir au niveau équipements, soit je prends une 2.0L TDI et je devrais me rationner en options. Dilemne difficile donc : une 1.9TDI super-équipée ou une 2.0L TDI un peu sèche en option. Vous qui étes familiers des Audi, qu'est-ce que vous en pensez? une motorisation plus puissante mérite t-elle de sacrifier des équipements? J'hésite (mais j'avoue que je suis sur le point de craquer pour 1,9L S-Line)