Disques de freins perforés sur RS6

[ev92]

Salut à tous,

 

tout est dit dans le titre, sur le RS6 que je viens d'acheter les disques sont neufs mais non perforés. Comme j'aimerais bien augmenter leur durée de vie, est-il possible de les modifier? Est-ce rentable économiquement? si oui avez-vous des adresses dans l'est de la France?

 

Merci

[guitoune]

Salut,

 

Comme cela a été dit (par notre ami RS678 :icon40: ), les freins non perforés avaient une tendance à se voiler en cas d'usage intensif et surtout à s'user prématurément.

La M.A.J s'est faite en concession au fur et à mesure des retours clients mécontents.

Il faut compter je crois aux alentours de 3000 € pour les 4 disques perforés et plaquettes chez audi, hors M.O.

 

Je ne crois pas qu'il soit possible de modifier des disques et quand bien même ce serait faisable, je ne m'y risquerai pas !

 

A +

[ev92]

Salut,

 

Comme cela a été dit (par notre ami RS678 :icon40: ), les freins non perforés avaient une tendance à se voiler en cas d'usage intensif et surtout à s'user prématurément.

La M.A.J s'est faite en concession au fur et à mesure des retours clients mécontents.

Il faut compter je crois aux alentours de 3000 € pour les 4 disques perforés et plaquettes chez audi, hors M.O.

 

Je ne crois pas qu'il soit possible de modifier des disques et quand bien même ce serait faisable, je ne m'y risquerai pas !

 

A +

 

Les disques viennent d'être changés en concession (j'ai la facture) lors de la dernière révision faite juste avant la vente. Si il y avait un pb "de série", il n'aurait pas laissé le choix au proprio quant au type de disques à monter? Par contre je confirme que cela faut cher, la facture est de 4500€ mais il y a les pneus avec...

[guitoune]

Je crois aussi que cela dépend du mécano ou chef d'altelier ! Si en tapant le N de serie il tombe sur l'ancienne reference de disques et qu'il ne s'interresse pas outre mesure aux rappels internes, alors il t'a mis les pièces "ancienne generation". Rien de surprenant à part un manque flagrant de professionalisme (c'est mon avis !).

Je ne connais pas ta conduite mais j'imagine qu'il faut quand même "y aller" pour les voiler. Je n'ai jamais réussi à voiler les miens qui étaient affectés du même problème (malgré un uasage occasionnel circuit !)...je ne sais peut être pas freiner :eldiablo:

 

[audidriver]

Au pire tu prends une perceuse :bigsmile:

[ev92]

Je crois aussi que cela dépend du mécano ou chef d'altelier ! Si en tapant le N de serie il tombe sur l'ancienne reference de disques et qu'il ne s'interresse pas outre mesure aux rappels internes, alors il t'a mis les pièces "ancienne generation". Rien de surprenant à part un manque flagrant de professionalisme (c'est mon avis !).

Je ne connais pas ta conduite mais j'imagine qu'il faut quand même "y aller" pour les voiler. Je n'ai jamais réussi à voiler les miens qui étaient affectés du même problème (malgré un uasage occasionnel circuit !)...je ne sais peut être pas freiner :eldiablo:

 

J'ai aucun pb avec la RS6 mais sur mon S6 précédent, j'avais voilé les disques en moins de 10 0000 kms, donc si je peux éviter que cela ne recommence... et j'ai une conduite plutôt fluide donc pas de gros freinages intempestifs sauf sur circuit mais je n'y vais pas souvent.

[guitoune]

Dans tous les cas soit tranquille, si tu les voiles comme sur ton S6, retour à la concess : c'est garantie pour les pièces et M.O, de + le problème étant connu, profites en pour faire changer à ce moment par des perforés !

[RS678]

Salut ev92,

 

guitoune t'a indiqué la solution la plus rationnelle... Attends de les user (ou un voilage...), et tu passes aux perforés. ;)