[8L]mon turbo est mort

[driss]

bonsoir à tous

 

je sors de chez audi et mon turbocompresseur est à changer

est ce que vous avez une idée de prix? eux m'ont annoncé 1500 euros, vous auriez pas un bon plan pour moi?

merci

 

[kinslayer]

Bienvenue au club!

Pareil chez moi, turbo mort, à changer, 1300€ H.T.

 

Gueule un coup, peut être qu'Audi prendra en charge la moitié (ce qu'ils font chez moi, j'ai pas eu besoin de gueuler, parce que dans la même opération, y'avait aussi un joint de culasse et un catalyseur morts ;))

 

Combien de km? Année du véhicule?

[driss]

et ben tu tombes bien, j'étais en train de lire tes aventures!

la voiture st de 2001 et elle a 137000 km

[kinslayer]

D'après le garage, ils me prennent en charge 50% parce que la voiture n'a que 3 ans... Apparemment ce n'est pas lié au kilométrage...

 

Essaie toujours de demander, mais ça me paraît compliqué <_<

Sinon chez un garagiste indépendant ça doit être moins cher... Tu n'as plus de garantie j'imagine?

[driss]

ya plus de garantie donc je vais essayer d'autres garages pour comparer les prix, je verrai après

[nicoooooo]

D'occase ,ca te branche pas?

 

CAr le montage est pas tres dur,juste quelque trucs a faire attention,mais sinon c'est demonte et remonte.

[driss]

t'en aurais un?

[Docgilles]

il y a en sur E-bay mais attention aux références....

 

Cordialement

[kinslayer]

Attention avec l'occasion... D'après mon chef d'atelier, mon turbo était mort, mais strictement AUCUN signe apparent preuve de faiblesse ;)

[sapiens66]

mon turbo était mort, mais strictement AUCUN signe apparent preuve de faiblesse ;)

Salut,

Je ne comprends pas. Ce n'est qu'un assemblage de pièces mobiles entre elles. Pas d'électronique, pas de capteur. S'il n'y a aucun signe de faiblesse - ce qui veut dire qu'il a été démonté et autopsié (équilibrage, paliers, taux d'encrassement des aubes, ...) - comment peut on dire qu'un turbo est HS ?

:coucou:

 

[nicoooooo]

Non je n'en ai pas,mais comme dis plus haut,tu en trouves sur ebay,surtout sur ebay.de,mais fais bien gaffe aux references,un turbo a toujours un peu de jeu aux paliers,meme neuf,on apelle ca jeu de fonctionnement,qui plus est a chaud,l'axe se dilatte ,donc moins de jeu.

 

Mais attention ,c'est assez minime.

[kinslayer]

Salut,

Je ne comprends pas. Ce n'est qu'un assemblage de pièces mobiles entre elles. Pas d'électronique, pas de capteur. S'il n'y a aucun signe de faiblesse - ce qui veut dire qu'il a été démonté et autopsié (équilibrage, paliers, taux d'encrassement des aubes, ...) - comment peut on dire qu'un turbo est HS ?

:coucou:

Je te donne le numéro de téléphone du garage Audi près de chez moi et tu leur demande..... :bigthumbup: J'ai décidé d'arrêter de poser des questions (sans doute sachant que je me fais rembourser grace à mon contrat de maintenance).

 

Mais comment expliquer que le turbo se met en protection pour cause de pression trop élevée (dixit le diagnostic) si le turbo n'est pas en panne d'une maniere ou d'une autre?

[nicoooooo]

C'est surement due au fait que la geometrie variable doit etre grippé,donc mauvaise pression dans le circuit de suralimentation.

 

:coucou: