J'ai besoin de votre secours...,

[avig]

Bonjour a tous.

 

(desole pour ceux qui m'ont deja lu du cote du forum A3... mais je persiste

 

Pourriez vous m'aider sur une mesure simple a faire :

un jour ou vous avez un peu de temps avant de filer rapide au boulot, ou de rentrer a la maison, pourriez vous en prendre un peu pour me donner approximativement le temps que met votre starter a s'eteindre (arrivee au niveau normal de ralenti, soit 800 rpm)

 

Je vous donne la mesure que j'ai obtenu avec la mienne :

T° exterieure : 22,5°

Voiture immobilisee en garage pendant 9 heures environ (a l'ombre)

demarrage sans accelerer, puis je laisse la voiture au ralenti (mode starter a 1200 rpm) - petit soubresauts de temps en temps, mais je ne touche pas a l'accelerateur...

Le starter mets en gros 3 bonnes minutes avant d'atteindre le regime ralenti normal. a ce moment la, la temperature du LdR affichee au tableau de bord est de 70°c

 

Pour ma part, je trouve ce temps long... Pouvez vous m'aider alors en me disant si effectivement c'est long, ou si c'est normal.

Derniere infos : la voiture sort de revision 90000 km, donc courroie neuve and so on... + sonde de cliquetis neuve (piece defaillante qui d'apres le garagiste devait corriger le probleme, mais je n'ai vu aucun changement !)

 

Ah oui, derniere chose tres importante, c'est une A3 AGN (1,8L 125 ch)

 

Merci de m'aider a lever le voile !

[br]

Ya t'il un moyen d'agir sur le regime en mode starter. Certains m'ont dit avoir un leger effet de starter pendant 2 minutes max a un regime de 950 rpm, pas plus, alors que moi je monte a 1200 rpm, avec en prime de petit soubresauts / rates (en gros un coup toutes les 2 ou 3 secondes). Avant le changement de sonde, le VAG remontait un warning comme quoi lme niveua max de ralenti avait ete atteind plusieurs fois de facon "sporadique". Du coup c'est pour cela que je trouve ce comportement "anormal".

 

Comme je suis maniaque a fond ;) je voulais regler ce souci (je crois que mon garagiste n'en peut plus, :hot: lol).

 

Avez vous une bonne piste a suivre ?

 

Merci 1000 fois !

 

Avig

 

Ps: Merci a ceux qui m'ont deja aide (donne la valeur logique de 950 rpm max entre autre !)

 

[avig]

SNIFFF !

 

Personne ne peut m'aider a abaisser ce foutu starter de 1200 rpm a 950 rpm ? Il n'y a personne qui travaillerai chez audi pour m'aider a dire s'il y a un parametre specifique audi sur le starter par rapport a VW (c'est mon garage VW qui ne voit pas comment cela se peut, pourtant la golf GTI a bien le meme moteur...)

 

Allez, please !

[nick09]

<_<

Sur une S3, dans des conditions similaires, il faut environ 45 sec pour que le ralenti baisse nettement ( sous la barre des 1000 trs) mais je ne sais pas si on peut comparer ;

<_<

Modifié 29 juin 2006 par nick09

[avig]

Merci beaucoup nick09 de ne pas m'avoir laisse tomber ! le temps que tu mesures me semble quand meme plus coherent avec ce que j'avais toujours remarque. La, meme avec les "grosses" chaleurs du moment, la duree et le regime de mon starter ne changent pas, c'est relou a la fin (et en plus, ca consomme inutilement...)

 

Du coup, je me dit qu'un des capteurs de la voiture ne doit pas renvoyer d'indication pour reduire le starter avant qu'un autre qui aurait priorite sur le capteur defaillant ne dise au moteur que c'est bon, c'est chaud. Mais quel est ce capteur (temp, chaleur des gaz, sonde lambda, etc ?)

 

Et je trouve que mes soubressauts / rates augmentent avec la chaleur exterieure...

 

Quelqu'un connait-il la gestion electronique du moteur ? 1,8 ou 1,8T, il doit etre gere pareil pour ce qui est des capteurs.

 

[nick09]

:)

 

Re chrono ce matin !

Départ à 22° du garage , et exactement 2 mn pour être au ralenti " opérationel" 750/800 trs.

Les 45 sec il faisait ( un peu ) plus chaud sasn doute !

 

[fred60]

bonjour :coucou: regarde le n° 15 sur la photo transmetteur de température de l'air d'admission (G42), :bigthumbup: sur la photo s'est les ref pour un moteur 1.8 T type AEB

voila @+fred :bien:

 

[avig]

Je vais de ce pas voir ou m'emmene cette piste !

 

Je te remercie beaucoup d'avoir pense a moi ce WE, Fred. Je te tiendrai evidemment au courant de ce que je trouve !

Merci aussi Nick pour ta deuxieme mesure. Je me suis senti moins seul en rentrant de WE ;). Ta deuxieme mesure nous rapproche un peu, mais toujours est il que ton regime n'est pas a 1200 rpm.

 

A bientot

Modifié 4 juillet 2006 par avig

[avig]

@fred : Salut. J'ai cherche assez longtemps ce transmetteur, mais sans succes. bon, il faut dire que j'ai pas du tout la meme architceture moteur que toi puisque le mien est transversal, sans turbo, etc, etc. Mais bon, tu me dis transmetteur de temperature d'air, alors je devrais bien le trouver... et ben, j'ai cherche, mais j'ai pas trouve ! :(

du coup, est ce que tu peux me donner quelques precisions sur l'endroit ou je suis susceptible de le trouver (apres le filtre, ca c'est sur, avant/apres le debimetre (ou dessus), avant/apres le papillon...) si tu as la moindre info qui pourrait conserner ma voiture, je serait vachement preneur !

 

En tous cas, merci pour ton aide.