[8P]Désactiver la vanne EGR sur new A3

[Léon]

Bonsoir à tous audilistes passionnés :coucou: :coucou:

 

Ptit question du soir!

 

Y at'il déjà un d'entre vous qui a désactiver ou fortement réduit le fonctionnement de sa vanne EGR ( 4% au plus bas si je ne me trompe pas) ?

 

Si oui, quel en est le résultat ( défaut remonté, plus de puissance, soubressaut supprimés, ....)

 

Merci par avance pour les infos

 

:bien: :bien:

 

 

[pompier89150]

Salut a toi

 

je ne pourrais repondre a ta question mais peut tu me dire ou et a quoi sert cette vannes.

 

Merci pour ta réponse :bien:

[Léon]

Salut a toi

 

je ne pourrais repondre a ta question mais peut tu me dire ou et a quoi sert cette vannes.

 

Merci pour ta réponse :bien:

 

 

Cette vanne sert au recyclage des gazs pour les normes de pollution. Le problème c'est que cette vanne encrasse le moteur, diminue la puissance du moteur (puisqu'il n'y a pas un maximum de renouvellement d'air ( une partie étant remplacée par les gazs non brulés :bleble: :bleble: ) et génère des soubressauts

 

Voili voilou !

 

[Mac Lane]

impossible

[Léon]

impossible

 

Impossible est un mot inconnu dans le dictionnaire d'Audipassion :P

 

Bon y'a personne pour le contredire ? :bigsmile:

[quickmik]

Il semblerait qu'on puisse la désactiver mais il me semble avoir lu en section méca ( où ton topic aurait plus de succès ) que ce n'était pas bon pour le moteur.

 

Précision dont je suis sur : les soubressauts ne sont nullement dûs à la vanne EGR. Rien à voir.

 

La cause est à chercher du coté du soft gérant le calculateur, du calculateur, des injecteurs-pompes, du volant bi-masse selon les cas. :coucou:

[Léon]

Il semblerait qu'on puisse la désactiver mais il me semble avoir lu en section méca ( où ton topic aurait plus de succès ) que ce n'était pas bon pour le moteur.

 

Précision dont je suis sur : les soubressauts ne sont nullement dûs à la vanne EGR. Rien à voir.

 

La cause est à chercher du coté du soft gérant le calculateur, du calculateur, des injecteurs-pompes, du volant bi-masse selon les cas. :coucou:

 

Merci pour ta réponse :bien:

[Mac Lane]

Impossible est un mot inconnu dans le dictionnaire d'Audipassion :P

 

Bon y'a personne pour le contredire ? :bigsmile:

 

 

on peut la désactiver mais pas par le calculateur, il suffit de boucher la conduite qui va à la vanne

Modifié 8 mai 2006 par Mac Lane

[gbdao]

C'est pas aussi simple que sur une old A3, alors <_< ?

[chr]

Sur old A3, il est possible de réduire l'action de la vanne EGR

à l'aide de VAG.Com ou équivalent.

 

Je l'ai fais sur la mienne (TDI 110 2001), résultat

- aucun pb au controle technique : mesure identique à celle du moteur neuf donné par AUDI

- point de vue puissance, j'ai pas senti la différence

- peut-être moins de souci d'encrassement de la GV du turbo

(mais c'est très subjectif) je fais beaucoup de ville

- débitmètre d'origine

- conso pas de changement notable : faut dire que d'origine la 110 à un apetit d'oiseau

donc ça ne pouvait pas gagner beaucoup

 

Conclusion :

- Ca soulage l'esprit de l'enlever quand tu fais beaucoup de ville,

car sur le papier le moteur devrait moins s'encrasser

- Je pense que la vanne EGR est un gaget pour faire plaisir aux verts

au moins sur mon modèle ... mais c'est peut-être différent sur les derniers modèles

 

A+

Modifié 9 mai 2006 par chr