Allroad V6 TDI

[bifou]

Bonjour à tous,

 

Je voudrai changer mon Allroad pour prendre un S3, bizarre comme logique me direz vous... bah c'est le Allroad de mon pere, et moi ca sera ma premiere S3

 

Enfin la question est de savoir combien je pourrai en tirer ?

 

Allroad V6 TDI 180 de mai 2003 avec 30000 km, gris, pack plus et GPS, alarme satellite, cuir creme...

 

Et la deuxieme question est de savoir si c'est possible qu'un garage me reprenne le Allroad contre un S3 d'occaz et me donne de l'argent?

 

Voila merci a tous pour vos reponse....

[nemel 13]

pour la deuxieme question ça m'etonnerais fort,du moins chez audi

[philsch57]

salut.

j'aurais tendance a dire que l'allroad devrait valoir dans les 37 KEuro.

a vu de nez, sans regarder l'offre de ton coin.

mais c est un tarif honette (2ans, mais juste 30000km)

peut etre un peu plus,

 

c'est une tiptro??

 

quand a une reprise pour une S3.

j'en serais bien etonné.. surtout si il doit te rendre de l'argent en plus (j'connais pas la cote d'une S3.

 

 

 

[bifou]

salut.

j'aurais tendance a dire que l'allroad devrait valoir dans les 37 KEuro.

a vu de nez, sans regarder l'offre de ton coin.

mais c est un tarif honette (2ans, mais juste 30000km)

peut etre un peu plus,

 

c'est une tiptro??

 

quand a une reprise pour une S3.

j'en serais bien etonné..  surtout si il doit te rendre de l'argent en plus (j'connais pas la cote d'une S3.

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J'ai fait une cote Argus (qui ne corespond pas a la cote du marché) et j'ai obtenu 40 KE tout rond, et c'est pas un tiptro....

 

Bah une S3 de 2000 avec 65000 km ca cote 14500 ...

 

voili

[philsch57]

J'ai fait une cote Argus (qui ne corespond pas a la cote du marché) et j'ai obtenu 40 KE tout rond, et  c'est pas un tiptro....

 

Bah une S3 de 2000 avec 65000 km ca cote 14500 ...

 

voili

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Comme quoi, mon vu du nez etait pas bien loin de mr argus.

maintenant a voire ta patience et le marché par chez toi.

a 40 elle peu partir vite.. si qqun en cherche une, surtout que les boite manu sont rare...

donc celui qui VEU une boite manu

 

moi perso je prefere tiptro..

[capitainealbator]

Comme quoi, mon vu du nez etait pas bien loin de mr argus.

maintenant a voire ta patience et le marché par chez toi.

a 40 elle peu partir vite.. si qqun en cherche une, surtout que les boite manu sont rare...

donc celui qui VEU une boite manu

 

moi perso je prefere tiptro..

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c'est vraiment mieux en tiptro sur un allroad?

j'ai entendu dire que les boîtes tiptro lachaient plus vite que les boîtes manu.....

[allroadusa]

Je ne sais pas si c'est mieux, mais selon moi, cela correspond mieux a la philosophie de l'engin, comme une S4 en boite 6...

Je trouve la Tip totalement a mon gout ; c'est une boite suffisamment intelligente pour etre agreable et de plus elle est d'une douceur.... Une merveille.

 

Question fiabilite, c'est une peu une legende urbaine...

La boite Tiptronic (je ne parle que pour les allroads et A6, mais il existe beaucoup de modeles) est tres fiable. Avant d'acheter, j'ai lu et lu et relu les posts d'Audiworld ou des centaines de proprietaires causent (98% des 800000 Audi vendues par an aux US sont Tiptronic. La boite est reputee extremement fiable jusqu'a 300000kms et les rares problemes rencontres sont en general dus a des defauts de fabrication et surviennent lors des premiers millers de kilometres.

Les principaux griefs tournent plutot autour de la relative lenteur du changement de vitesse en mode Tip, peu compatible avec une conduite sport.

 

Une vidange de l'huile de boite est conseillee tous les 150000kms meme si Audi ne preconise aucun entretien (perso, je le ferai).

 

Cela dit, on est jamais a l'abri d'un souci, comme le demontre Mamat sur le forum. Les symptomes sont alors un patinage excessif des 2 premiers rapports ou de la marche arriere.

 

[capitainealbator]

Je ne sais pas si c'est mieux, mais selon moi, cela correspond mieux a la philosophie de l'engin, comme une S4 en boite 6...

Je trouve la Tip totalement a mon gout ; c'est une boite suffisamment intelligente pour etre agreable et de plus elle est d'une douceur.... Une merveille.

 

Question fiabilite, c'est une peu une legende urbaine...

La boite Tiptronic (je ne parle que pour les allroads et A6, mais il existe beaucoup de modeles) est tres fiable. Avant d'acheter, j'ai lu et lu et relu les posts d'Audiworld ou des centaines de proprietaires causent (98% des 800000 Audi vendues par an aux US sont Tiptronic. La boite est reputee extremement fiable jusqu'a 300000kms et les rares problemes rencontres sont en general dus a des defauts de fabrication et surviennent lors des premiers millers de kilometres.

Les principaux griefs tournent plutot autour de la relative lenteur du changement de vitesse en mode Tip, peu compatible avec une conduite sport.

 

Une vidange de l'huile de boite est conseillee tous les 150000kms meme si Audi ne preconise aucun entretien (perso, je le ferai).

 

Cela dit, on est jamais a l'abri d'un souci, comme le demontre Mamat sur le forum.  Les symptomes sont alors un patinage excessif des 2 premiers rapports ou de la marche arriere.

 

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Merci pour ta réponse, c'est sympa.....j'hésite entre deux motorisations toujours...un TDI180 et un 2.7T....sachant que je ne suis pas du tout un gros rouleur (loin delà avec 15000km maximum/an)

Que me conseillerais tu?

Merci

[allroadusa]

Merci pour ta réponse, c'est sympa.....j'hésite entre deux motorisations toujours...un TDI180 et un 2.7T....sachant que je ne suis pas du tout un gros rouleur (loin delà avec 15000km maximum/an)

Que me conseillerais tu?

Merci

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Pour des "petits rouleurs" comme toi et moi (l'allroad est ma seconde voiture aux US comme en France) :

le 2.7 biturbo ! C'est le moteur de la S4 avec seulement 15ch de moins et il est formidable ! Tu vas consommer 3 litres de + aux 100, mais quel agrément ! Une merveille de souplesse, de couple et de sonorité !

Avec en prime un 0 à 100 en 7 secondes...

 

Ps : je n'ai pas eu de V6TDI mais ai possédé 3 moteurs TDI dont le 130ch sur une A4. Et sauf accident, je ne retournerai plus au diesel pour moins de 25000kms par an, depuis que je connais la difference avec le V6 essence...

[philsch57]

depuis que j'ai la boite tiptro, je ne suis pas sur de repasser a une boite manu.

et si il est vrais qu'en D, il y a un leger tps de réponse si l'on veu faire une ressource depuis un faible tour moteur (compter la seconde avant que la boite veuille bien tomber le rapport - mouais bon j'exagère un peu, mais c'est vrais que c'est looooooooooooong).

y a tjs moyen de la basculer en manu, pour etre sur le bon régime (avant de dépasser par exemple...)

 

Mais pour le reste, en conduite normale, c'est un régal.

 

Le seul soucis que j'ai depuis cet hivers:

par temperature froide (bien inférieur au zero) il y a un puta*n de patinage sur quelque centaine de mètre..

cela destabilise un peu histoire d'huile froide ..

[philsch57]

j'hésite entre deux motorisations toujours...un TDI180 et un 2.7T....sachant que je ne suis pas du tout un gros rouleur (loin delà avec 15000km maximum/an)

 

se serait a refaire, pour le punch et le bruit de l'essence, ses montées en régime, ses possibiltée de préparation, ses performance, je prendrais le 2.7T.

 

Pour l'autonomie, je resterai au TDI (environ 650-700 km avant de faire Re-fioul).

en roulant correct, mais sans chercher a faire le dromadaire, ni en tartouillant tout le tps (juste ce qu'il faut pour narguer des X5 D, ou des berlinettes qui se la petent un peu trop, ou me colle un peu trop qd je double tranquille sur autoroute , avec le régulateur.).

 

donc ton choix ne sera pas a faire sur l'economie a l'usage.

mais peut etre plus sur celui a l'achat (les essences sont plus rare, mais moin chere) ou a la revente (si la mentalité francaise change pas, un diesel se revendra mieu et plus chere... j'avais un 4x4 essence avant que j'ai eu bien du mal a revendre, alors que si il avait ete diesel, meme amorphe....)