[8P]Mon A3 3.2 quattro amb. Luxe

[PandaVet]

Ben c'est sur qu'une voiture comme ça ne se recherche pas dans 2-3 concessions du coin. Exemple de la concess de Rennes, ou le vendeur VO en est tombé sur le c.. lorsque je lui ai dit rechercher une A3V6 : "mais pourquoi vous voulez pas un TDI ? De toutes facons, on en a jamais vendu d'A3V6 !"

 

Ce genre de voiture peut se trouver en concess, mais il faut bien chercher et ne pas hésiter à faire des kilomètres.

 

Sinon, pour la DSG, l'absence de rupture de couple est certes très perceptible, mais finalement pas trop niveau chrono. De plus, la DSG présente quelques petits défauts de programmation, et surtout, d'emplacement de commandes (cf les topics adéquats ds la bibliothèque).

 

L'essai, y'a que ça de vrai. C'est une boite d'enfer (agrément + perfs) et si je reviens un jour en A3 (V6 of course ), je pense que j'hésiterai longuement entre BVM et DSG. Chacune a ses avantages et inconvénients.

 

JP

 

 

[mulenragée]

C'est clair que pour trouver une A3V6 il faut faire des bornes. Mais bon, il y'en a pas mal, surtout qu'elles ne se vendent pas vite. C'est un petit marché, et tant mieux pour les gens qui achetent en occas.

Pour les boites, je n'ai pas essayé la DSG, mais ce que je peux dire c'est que la boite mecca n'est pas très agréable en ville, elle donne beaucoup d'à coup de transmission liés au couple important. Donc si tu dois faire beaucoup de ville prends une DSG.

[F7R]

merci à vous deux

 

je vais essayer de tester les deux même si ça ne va être évident...

 

bon j'ai le temps je compte garder la S3 un petit moment encore mais je me renseigne toujours à l'avance pour être sûr de mon choix

 

je privilegie un achat en concession...

 

la finition ambition luxe est la plus élevée ?

 

J'ai entendu parler de changements et d'une amélioration de la qualité dans l'habitacle à partir d'un moment mais c'est flou... pouvez vous m'en dire plus ?

 

Merci

[PandaVet]

Depuis 2005, tu as la finition Exclusive Line, qui correspond à une Ambition Luxe avec en plus :

 

- Jantes 18" (3 modèles différents)

- Sièges cuir nappa bi couleur

- Seuil de porte alu (Exclusive line)

- Surpiqure volant, soufflet, frein à main couleur ( argent ou rouge ou beige)

 

L'effet est superbe (chercher la titine à Worky dans le topic des photos).

 

Pour la qualité de l'hébitacle, je suis aussi ds le flou. Tout ce que je peux te dire, c'est que les specs 2005 du coupé ont subi l'effet SBK, à savoir un remaniement des suspattes, ce qui a nettement amélioré l'amortissement de la voiture. On se demande même sur ces forums si le chassis S line n'en serait pas devenu supportable (personne ne l'a encore essayé).

 

JP

[hugo]

un bemol quand meme concernant les specs 2005 ou 2006 des suspensions dit sport, franchement entre une sport + 17' spec 2003 et une sbk sport + 18' spec 2006 , il n'y a pas de diffrence c'est toujours aussi tape cul ma femme m'a fait la meme remarque au bout de 2 mn dans la voiture ! sincerement entre une spec 2003 et 2005 avec les meme chassis et diametres de jantes la difference doit etre peu sensible, par contre les bruits de roulement sont beaucoup plus amplifiés dans la sbk par rapport à une 3 ptes, je suis tres déçu de ce coté là

[PandaVet]

Là encore, chacun a sa propre notion du confort/raide/tape-cul.

 

Pour ma part, je vais comparer ce qui n'est pas comparable, mais je trouve mon A4 chassis sport + 18" bien plus confortable que mon ex-A3 chassis confort + 16". Il y'a d'autres paramètres (sièges sport, réglages électriques, liaison au sol d'une gamme au dessus...), je vous le concède, mais bon.

 

L'essai sur route, y'a que ça de vrai. Et pas 10' avec le commercial à côté.

 

JP

[hugo]

JP> peut etre que les modeles carburant à l'essence sont plus confortables

[mulenragée]

Et moi je trouve mon chassi sport 17 beaucoup plus confortable que le chassi de la S3 en 17 ou en 18. De même l'A3 est plus confortable que la new Mini cooper run flat de ma copine.

Par contre les sièges sport sont plus dur que les récaro de la S3.

 

Bon PandaVet, tu passes quand à l'acte parce que là tu parles beaucoup mais tu n'agis pas. Papy car inside.

Une petite A3 3.2 DSG exclusive line ne ferait pas de mal sur ce forum.

[PandaVet]

Une petite A3 3.2 DSG exclusive line ne ferait pas de mal sur ce forum.

495670[/snapback]

Ouais ben achètes là neuve et je te la rachète dans 3 ans alors...

 

Pour moi, l'avenir sera surement en Old-Allroad 2,7T. Mais le débat reste néanmoins ouvert, plusieurs options et combinaisons étant possibles (dont une avec une A3V6 et une autre en S4V8 ). Néanmoins, l'Allroad tient la corde.

 

JP

[mulenragée]

Ouais ben achètes là neuve et je te la rachète dans 3 ans alors...

 

JP

495702[/snapback]

Ben en fait j'avais la même idée mais dans le sens inverse.

Pour l'allroad, c'est une super voiture... pour mon père. Tu passes de PapyCar à SuperPapyCar.

Non serieux, j'avais même commencé une négo pour moi, mais l'entretien et la conso m'a fait peur et le prix était superieur à mon ancien budget.

Par contre j'ai peur qu'avec la sortie du nouveau, il prenne un coup de vieu, de plus il est de conception ancienne et il a donc les defauts de cette époque: ODB, suspatte qui fuient,... je ne sais pas à partir de quand ces "défauts" ont été corrigés.

[PandaVet]

Après tout, c'est ton topic et tu le pourris toi même ; je vais donc continuer...

 

Effectivement, les principaux problèmes de l'Allroad sont ses suspattes pneumatiques et sa tiptro. Pour le premier, il convient d'être méfiant à l'achat et d'examiner le véhicule en entier avec une personne compétente (hein mon Yoyo ? ), en particulier son historique. Pour la Tiptro, une bonne vidange à 100.000 km avec l'huile qui va bien et ca repart (y'a juste que les concess ne savent pas faire ça).

 

Quant à la conso, et ben c'est le même raisonnement que d'habitude : si je le paye 3000 € moins cher que ton A3V6, ca compense pas mal sur 3 ans. Pour un 2,7T un minimum cravaché, ca tourne à 14 l, pas si loin de ton V6.

 

Inutile de te dire que ce superbe engin une fois passé chez mtm est fichu de mettre à mal une A3V6... du moins, en ligne droite ou tant que ca tourne pas trop...

 

JP

[mulenragée]

et .

Un grand homme a dit: "le plaisir n'est pas dans le ligne droite", à moins que ce soit une pub.

Pour le Allroad tu peux en trouver à 3000 euros de moins que mon A3 mais après c'est pas le même kilométrage et tu risques d'avoir plus de mal d'en trouver en occasion plus.

[PandaVet]

@mulenragée : tu as un MP, ca ira plus vite.

 

JP

[F7R]

ok donc privilégier un modèle 2005... je prends note

 

merci