[Multitronic] - Demarrages en côtes laborieux - Boite HS ?

[akouazote]

Bonjour à tous,

 

Mon premier sujet ici n'est pas tellement sous le signe du positif :-/
Après avoir longtemps profité des conseils techniques et retours d'expérience ici, j'espère qu moins que mes galères pourront servir à d'autre car le sujet qu j'aborde ici semble souvent évoqué mais encore flou à mes yeux !

 

Mon Audi A4 B8 Avant 2.0 TDI 143 de 2009 qui comptabilise 282 000 km me fait une chose très désagréable :

 

Lors des démarrages après arrêts complets, la boite accroche sèchement et suivant l'inclinaison ça peut déboucher sur soit un ou des gros accoups si on accélère fort ou bien un calage en règle si on met pas assez de gaz !

Comprenez que c'est problématique si on doit repartir d'un stop en plein côte. Si il y a des graviers c'est calage ou démarrage en trombe assuré !

 

J'ai un câble VCDS et je l'ai branché mais rien de probant si ce n'est un défaut intermittent P0727 qui n'est pas encore revenu après nettoyage. Ce code semblez lié à une info régime moteur temporairement indisponible.

Pour information, la vidange boite + filtre viens d'être faite et le problème semble accentué depuis mais c'est probablement un hasard car j'ai la voiture depuis peu et je trouvais qu'elle était un peu tatillonne au démarrage mais la...

 

Quelques remarques :

 

- En passant en S c'est pas mieux pour redémarrer

- Chaud ou froid, pas de changement le problème est toujours là

- Tant qu'on s'arrête pas complètement aucun souci, ça roule parfait

- En marche arrière ça semble bien "patiner", ça veut dire qu'on sent bien que la voiture donne du régime pour pas caler

- En marche avant c'est l'inverse tout direct !

- J'ai redémonté le filtre de boite hier pour vérifier les joints et emboitements mais il semble ok.

 

Dans les questions et hypothèses :

 

- J'ai vu des cas ou ça patine au démarrage. Ici c'est l'inverse, ça accroche trop. Est-ce possible qu'un manque de pression d'huile hydraulique empêche le disque d'embrayage de marche avant de faire son travail ?

- Beaucoup on des problèmes de capteurs d'avancement, mais dans ce cas si je ne m'abuse, il doit y avoir un code défaut type P0717 non ?

- Si le problème venait du volant moteur, on sentirait des vibrations et se serait similaire en marche arrière ?

 

Je suis preneur de toutes vos remarques pour avancer le diagnostic sachant que je suis plutôt dans l'optique d'essayer de réparer si c'est à ma portée :-)

A très vite...

Modifié 10 octobre 2023 par akouazote

[Manu_Quattro]

 Si ca venait du volant moteur, ca ferait des bruits de casserole. J'ai bien l'impression que c'est lié avec le P0727 intermittent, dans le sens ou la boite ne sait pas combien y'a de tours moteur. Capteur ou connexion a voir?

[akouazote]

il y a 1 minute, Manu_Quattro a dit :

 Si ca venait du volant moteur, ca ferait des bruits de casserole. J'ai bien l'impression que c'est lié avec le P0727 intermittent, dans le sens ou la boite ne sait pas combien y'a de tours moteur. Capteur ou connexion a voir?

 

Merci de ta réponses Manu :-)

 

Le capteur ce serait le capteur PMH ou un capteur présent sur la boite de vitesse ?

D'ailleurs, j'y penses, il ne peut pas y avoir de lien avec l'adaptation ?

[Manu_Quattro]

 Franchement j'ai pas plus d'idées que ca sur le coup, mais d'instinct ca me semble lié - j'ai eu une  A4 avec CVT a l'époque, et j'avais aussi un ressenti de ca accroche beaucoup tres vite plutot que d'embrayer un peu plus longtemps, je me rappelle que les premiers jours de conduite je devais me réapprendre a accélérer doucement parce que la boite embraye vite. Je me souviens aussi avoir choisi une voiture qui avait l'embrayage 7 assiettes au lieu de 6 (source a problemes).

 

 

Oui c'est tres probablement le capteur de régime, si la boite ne sait pas, alors elle embraye au pif.  Si VCDS dit que le capteur ne donne pas la bonne lecture, alors oui ca va donner une réaction erronée. En marche arriere ca va patiner plus parce que la boite tourne sur la vitesse planétaire et ca évite d'envoyer trop de couple par défaut.

 

Juste par précaution et parce que t'as bougé des trucs, je suggére de commencer avec du nettoyant contact sur la connexion du PMH - on sait jamais.

[akouazote]

Merci pour ton message Manu,

En effet cette hypothèse est très cohérente et m'arrangerait bien :-)

Reste plus qu'à trouver le capteur !

A priori ce serait un autre que le pmh car si c'était lui, le moteur tournerait mal et le défaut remonterai sur l'ecu moteur.

Je vais quand même le vérifier mais si quelqu'un a une idée,  je suis preneur ;-)

[akouazote]

Bonsoir à tous,

 

J'ai potassé Elsawin et impossible de trouver une autre capteur que le PMH.

Par contre son emplacement n'est pas clair sur les schémas !

 

Quelqu'un peu m'aider à trouver le capteur PMH sur une A4 B8 2.0 TDI 143 CAGA ?

[Manu_Quattro]

Tiens j'ai été chercher sur le net pour une vidéo, avec un peu de chance ca devrait aider:

 

 

 

 

 

[akouazote]

Petit update de l'enquête infernale !

 

Après pas mal de recherches, je suis tombé sur ce topic :

L'hypothèse étant que la vidange n'a pas du être faite depuis un moment, le fait de changer l'huile à modifié le fonctionnement précédemment appris des disques d'embrayages.

Du coup, il patinent mois et dans le côtes, ça accroche trop dur...

 

Après avoir réinitialisé les paramètres d'adaptation, j'ai réussi un réapprentissage sur le plat, mais en pente, c'était pas vraiment ça :-(

Par contre, après quelques essais infructueux, le TCU est repassé tout seul en mode apprentissage dans les côtes et du coup, c'est mieux pendant ce temps !

Même si ça ne part pas très vite, on sent qu'il essaye de trouver un point d'équilibre.

 

Je penses que je vais donc laisser faire un certain temps pour voir si ça se corrige tout seul :-)