Boîte auto Audi a4 b8.5

[Sun187]

Bonjour , j’aimerais acheter une Audi s4 b8 mais je vois beaucoup de problème de boîte auto , j’ai peut être mal chercher sur le forum mais je ne trouve pas trop de tópic ou ils parle de la boîte auto s tronic du s4 b8 phase 2 au delà de 2012 , à t-elle toujours le problème de mecatronique et de problème de boîte en tout genre , ou cela as était rectifier ? 
Et quel sont l’es autre problème de ces modèles la ? 
merci d’avance 😊

[chilee conriz]

Salut, 

pour ma part mécatronique et d'autres internes de la boite ont été remplacés par le propriétaire précédent suite à un blocage de rapport sur la 2nde à 125000km (S5 V6 2013 avec Stronic 7), 

il n'y a aucune certitude mais ça semble rester une faiblesse 

Modifié 28 février 2023 par chilee conriz

[Brice3.2]

Si tu peux en trouver une avec le mecatronic changé ou ayant eu son kit et réparation c'est bien. Et de préférence en concession ou chez un des deux spécialistes réputés en France. Si c'est fait ailleurs je pense que c'est vraiment un gros risque. En gros ça tient entre 70 et 120mkms. Le mien y est passé à 73mkms.

Là j'ai un suintement au diff sport, elle a 92mkms... rdv pour changer les joints fautifs en avril. Dans 1 an elle sera en vente pour trouver sa remplaçante, le choix n'est pas simple car c'est une très très bonne auto, vraiment. Comme toute auto puissante le coût d'entretien est plus élevé qu'une auto "normale", surtout si comme moi tu fais tout chez Audi.

[Sun187]

Merci beaucoup pour les réponses aussi rapide 👌 , vaut mieux se diriger sur les boite meca alors ? Même si j’ai vu sur celle ci une faiblesse à l’arbre de transmission du coup ? 

[Brice3.2]

Pas forcément, il faut surtout trouver une auto bien suivie 

[Sun187]

J’ai de nouveau une question , si la boîte et vidanger tout les 60.000km et tout les filtre changer etc y’a t’il quand même un risque de casse du mecatronique ? 
merci 😊

[Brice3.2]

Oui, on ne parle pas de casse à proprement dit car ça ne casse pas.

Le problème vient souvent des pistes électriques sur la carte qui fait le lien avec les actionneurs. Avec le temps et l'huile elles vieillissent et finissent par moins bien laisser passer les signaux électriques. Du coup tu as une vitesse qui saute et claque. Souvent c'est la marche arrière ou la première. Et potentiellement une boîte olus brutale aux changements.

La mienne est full suivie Audi, vidange de boîte à 60mkms et pourtant à 73mkms elle a eu droit à sa réparation. C'est pas insurmontable mais avec l'inflation aujourd'hui je pense que chez Audi tu en as pour 2000€.

C'est une panne qui n'arrive pas tous les jours donc si tu trouve une auto pour laquelle ça a été fait tu devrais être tranquille un moment. Pour moi c'est du consommable tous les 70 à 90 mkms.

Les modèles facelift sont soit disant moins sujet au problème, je ne vois pas bien pourquoi cela serait le cas...

[Totor443]

Le 02/03/2023 à 20:02, Brice3.2 a dit :

Oui, on ne parle pas de casse à proprement dit car ça ne casse pas.

Le problème vient souvent des pistes électriques sur la carte qui fait le lien avec les actionneurs. Avec le temps et l'huile elles vieillissent et finissent par moins bien laisser passer les signaux électriques. Du coup tu as une vitesse qui saute et claque. Souvent c'est la marche arrière ou la première. Et potentiellement une boîte olus brutale aux changements.

La mienne est full suivie Audi, vidange de boîte à 60mkms et pourtant à 73mkms elle a eu droit à sa réparation. C'est pas insurmontable mais avec l'inflation aujourd'hui je pense que chez Audi tu en as pour 2000€.

C'est une panne qui n'arrive pas tous les jours donc si tu trouve une auto pour laquelle ça a été fait tu devrais être tranquille un moment. Pour moi c'est du consommable tous les 70 à 90 mkms.

Les modèles facelift sont soit disant moins sujet au problème, je ne vois pas bien pourquoi cela serait le cas...

 

Pour avoir eu le souci sur une S4 B8 S tronic de 2011 et une A6 C7 3.0 TFSI S tronic de 2012, cela n'est pas une légende ou une rareté mais bien un problème de conception sur ces foutues boites. Audi ne veut l'entendre, mais, pour autant, n'a pas reconduit cette boite sur les derniers modèles ..... Marre de payer des réfections sur les garanties ? .... 

 

Dans les 2 cas (ma S4 et ma A6), les voitures ont été achetées en concession avec environ 50Mkms et suivi full Audi en 1ere main. Cela n'a pas empêché que vers 70Mkms, j'ai eu droit sur les deux S tronic à divers problèmes malgré les vidanges et entretiens effectués avant 60Mkms. 

 

1 fois, cela peut être une panne aléatoire, 2 fois sur deux véhicules similaires mais différents, malgré un entretien très suivi, c'est plus un coup de malchance mais bien un défaut récurrent.

 

Je rejoints ce qui a déjà été dit : il faudra pour une S tronic même entretenue prévoir un bon petit matelas d'argent de côté afin de subvenir aux frais aléatoires qui peuvent arriver. Et au pire, un changement de boite, c'est juste 15K la boite + la M.O.....

 

Lorsque j'ai recherché mon actuelle S4, j'ai délibérément laissé tomber les S tronic pour une boite mécanique bien plus fiable. Seul problème : l'usure de l'embrayage et du volant moteur. Je viens de les changer à 136Mkms pour 2500€ avec des pièces renforcées SACHS Performance. A voir dans le temps combien cela dure.... Mais même si ces pièces ne tiennent qu'un peu plus de 100Mkms (à minima sauf conduite de sauvage), je suis encore loin des frais que j'avais à l'époque du effectuer sur mes deux autres Audi pour simplement qu'elles puissent reprendre la route.... et sans aucune garantie d'avoir résolu le problème définitivement.

 

Concernant les versions B8.5, MTI Lyon spécialiste de la BVA et de la DSG VW / S tronic Audi, m'avait confirmé qu'il était confronté aux mêmes symptômes et donc mêmes conséquences que sur les B8, les boites n'ayant pas été modifiées fondamentalement entre les 2 versions.