A3 2.0 TDi 16V 140 CV - Quel logiciel de diagnostic svp ?

[Cyril SC30]

Bonjour,

 

Après avoir rénové un TT 180 Quattro que je viens juste de finir, j'ai eu l'occasion d'acquérir une A3 2.0 TDi 16V 140 CV certes kilométrée et avec des soucis, mais esthétiquement plutôt pas mal et pour un budget sympathique.

 

Me voilà donc parti dans une autre remise en état.

 

L'OBD avec Car Scanner me donne déjà une belle collection de défauts, dont toute une série liée aux portes coté gauche.

C'est cohérent puisque électriquement, rien ne fonctionne. En prime la voiture croit toujours que la porte est ouverte (même fermée) 

En parcourant le forum, il n'est pas impossible que le calculateur soit HS ou qu'il ait été changé, il faut que je vérifie et que je recode.

J'ai aussi une clef spécifique au neiman, lequel a été changé, même punition j'imagine.

 

Malgré une étude attentive des posts, je m'y perd entre VCDS, VAG-COM, RossTech etc... il y a de tout, de quelques euros à quelques milliers d'euros !

Pouvez-vous svp m'indiquer quel logiciel prendre pour pouvoir faire les opérations ci-dessus ET plus ou moins la même chose sur mon TT (sur celui-ci erreur d'ESP, d'airbag et erreur 181)

Merci à vous 

Cyril

 

 

Modifié 29 mai 2022 par Cyril SC30

[Bap33]

Il y a 6 heures, Cyril SC30 a dit :

je m'y perd entre VCDS, VAG-COM, RossTech etc.

C'est 3 là, c'est la même chose  !

Ross-tech, c'est le fabricant (basé aux USA) avec revendeur en France.

VAG-COM, c'est l'ancien nom. VCDS, c'est le nouveau  ! 

Ensuite, tu verras des version logiciel XX.Y XX, c'est l'année et Y le mois de diffusion de la nouvelle version. Actuellement, on en est à la 22.3.  

Tu trouveras pas mal de contrefaçons, qui te proposent d'installer le logiciel avec un petit CD. C'st d'ailleurs à ça, qu'on les reconnait. Elles tournent autour de 40 à 80€. A savoir, avec les contrefaçons, aucune mise à jour logiciel n'est possible. Et en cas de téléchargement d'une nouvelle 

Les versions officielles sont plutôt autour de 270€ (minimum). Pour cette 8P, une ancienne version en micro-CAN suffira largement à tout faire.

Si en revanche, tu envisages de traiter des VAG plus actuelles (après 2020), il vaut mieux passer sur une version HEX-V2. Inutile de prendre le HEX-NET (q0ui offre un fonctionnement WiFi en plus, plutôt réservée aux pros).

Pour limiter les frais, tu peux prendre la version 3 VIN, sans la clé USB, sans la mallette. C'est autour de 270€. Par la suite, tu pourras faire un upgrade pour passer à 10 VIN ou VIN illimités.

Avec la version officielle, tu bénéficies des mises à jour logicielle gratuitement et à vie, et tu peux bénéficier d'un support sur le forum ross-tech.com. Il y a des gars vraiment hyper calés. Ils m'ont sorti de l'ornière 3-4 fois. Ça amortit vite la version officielle !

 

Bonne réflexion.

 

 

 

[Cyril SC30]

Bonjour Bap33,

Et merci beaucoup, c'est bcp plus clair au niveau logiciel.

Encore une question, est-ce que les cables sont standards stp ? Sur l'A3 j'ai trouvé la prise OBD, est-ce qu'il y a autre chose ? (je ne saisis pas bien micro-CAN et HEX-V2/NET : ce sont des protocoles des calculateurs ?)

Merci

Cyril

[Bap33]

OBD = On Board Diagnostic. C'est un terme générique.

 

Je n'en ai pas parlé jusqu'ii car ta demande était très ciblée, mais il y a aussi un concurrent de Ross-Tech, (OBD-eleven) qui propose des solutions un peu moins chères et plus génériques, contrairement à Ross-Tech qui s'est spécialisé dans le monde VAG. Il y a aussi ODIS, qui est un autre système générique.

 

il y a une heure, Cyril SC30 a dit :

(je ne saisis pas bien micro-CAN et HEX-V2/NET : ce sont des protocoles des calculateurs ?)

Pas tout à fait. Micro-CAN et HEX, c'est le type de câble avec un protocole de communication avec le calculateur. La différence HEX-V2 et HEX-NET c'est ce que j'expliquais, c'est le type d'interface avec ton PC ou le "monde extérieur".

N'hésite pas à aller sur le site rosstech.fr pour plus de détails.

 

N.B. : Le Micro-CAN n'est plus vendu en neuf, mais peut éventuellement se trouver en occasion. Si tu en vois un sois prêt à te décider rapidement, car ils ne restent pas longtemps à la vente. C'est assez recherché car ce modèle est normalement en VIN illimité, si je ne me trompe pas.

 

Pour ma part, j'avais commencé avec 2 câbles "chinois" , mais lassé de devoir racheter à chaque changement de voiture, j'ai opté pour un câble officiel il y a qqs années (un Micro-CAN trouvé sur LBC justement). Je ne regrette pas mon choix.

 

Si tu veux plus d'infos sur ces différents systèmes, tu peux regarder dans cette section : VAG-COM - AudiPassion [4Legend.com]

Bonne lecture et bonne réflexion.  

 

 

[Bap33]

Pour en revenir au problème de départ (les portes qui ne se dé/verrouillent plus correctement), c'est un défaut assez connu sur les 8P, qui commencent à prendre de l'âge.

Une fois que tu auras fait un relevé des codes défauts "propre", n'hésite pas à revenir poster ici, je pourrai t'aider à déchiffre les codes. Mais vu ce que tu décris, les 2 principales pistes sont :

- Faisceau de câble coupé au niveau du soufflet près de la charnière de porte conducteur (assez fréquemment incriminé lorsque plusieurs portes sont touchées en même temps. Dans ce cas, ne pas hésiter à vérifier les faisceaux sur les 3 autres soufflets. 

- Blocs serrures HS

A+  

[Cyril SC30]

Bonjour Bap33,

 

Merci encore pour les infos sur VCDS etc... il faut que je me décide.

l'OBD m'a déjà donné une belle série de défauts : voir ci-aprèsµ.

Je vais commencer par investiguer ce qui semble le plus grave, P261C car même si elle n'affiche que 90 °C je trouve qu'elle sent par moment le LdR. Mias pour faire propre je lance un sujet là dessus.

Pour la porte, oui, contrôle préventif dans la journée du faisceau. (je dis préventif car dans la mesure où RIEN ne fonctionne, ni rétro ni vitres etc... ça signifierait tous les cables sectionnés ce qui me semble peu probable ?)

 

0001-Engine electronics DTC

1P261C00Coolant Pump 'B' Control Circuit Lowpassive / Sporadic

 

0003-Brake Electronics DTC

101169Door contact switch driver side - Implausible signalpassive / Sporadic

 

0008-Climate Control Module DTC

101331Driver door control module - No signal/communicationActive/static

201333Left rear door control module - No signal/communicationActive/static

 

0009-Electronic central electric DTC 100979Right low beam headlamp bulb - Open circuit/short circuit to B+ Active/static

201333Left rear door control module - No signal/communicationActive/static

300466Steering column electronic systems control module - No signal/communication passive / Sporadic

401331Driver door control module - No signal/communicationActive/static

502745Left daytime running light lamp - Electrical error in circuitActive/static

 

0010-Parallel parking 2 DTC 116347Control module - FaultyActive/static

201317Instrument cluster control module - No signal/communication passive / Sporadic

 

0015-Airbag DTC

1B10001Bdriver airbag igniter,Resistance too highPassive/Sporadic

2B10011BDriver's Airbag Igniter 2,Resistance too highPassive/Sporadic 1DTC (No faults)

 

0019-Data Bus OBD Interface

00470 Comfort CAN-bus in 1-wire mode - Open circuit Active/static

01327 Parking Aid Control Module - No signal/communication Active/static

01304 Radio - No signal/communication Active/static

01331 Driver door control module - No signal/communication Active/static

01333 Left rear door control module - No signal/communication Active/static

00466 Steering column electronic systems control module - No signal/communication passive / Sporadic

 

0025-Anti-Theft Immobilizer DTC 1

01176 Key - Implausible signal

 

0046-Comfort System Central Control Module

01331 Driver door control module - No signal/communication Active/static

01333 Left rear door control module - No signal/communication Active/static

 

0047-Sound system

00422 Right Rear Midrange Speaker - Open circuit

 

0052-Passenger's door electronics DTC

01553 Front passenger door central locking LOCK motor Electrical error in circuit passive / Sporadic

00929  Lock unit for central locking,Front passenger side Implausible signal Active/static

01331 Driver door control module - No signal/communication Active/static

01333  Left rear door control module - No signal/communication Active/static

 

0072-Right rear door electronics

01554 Rear doors central locking LOCK motors - Electrical error in circuit passive / Sporadic

00931  Lock unit for central locking,right rear - Implausible signal passive / Sporadic

 

[Cyril SC30]

Hé bien au moins un souci identifié : les 2 fils principaux au niveau de la porte sont coupés. Il sont été rafistolés avec une cosse mais sans soudure, déconnectés car trop court....

je vais faire un peu d'étain :-)

Cyril

 

[Bap33]

Comme quoi, je ne m'étais pas trompé.

Une fois ressoudés, refais un relevé des codes défauts. Efface tout et refais un nouveau relevé. Tu y verras plus clair.

N.B. : Suivant les fils qui étaient coupés, ça peut expliquer la panne sur les rétros et les vitres.  

 

Il est même possible que ça ne te laisse plus "que" 6 codes :

- Colonne de direction

- DRL gauche

- Radio

- Pompe de LDR

- Porte Instrument

- Enceinte ARD

 

Bon courage.  

[Bap33]

N'hésite pas à poster l'intégralité du relevé des codes défauts, il y a en effet parfois des éléments de contexte, qu'on peut omettre sans le savoir. mais qui peuvent être déterminant pour faire le bon diag'...