TT 150 - Problème ventilateur moteur

[julienh]

Bonjour à tous, 

 

Je suis nouveau sur le forum. J'ai déjà trouvé pas mal d'informations et espère pouvoir partager et contribuer à mon tour. 

 

J'ai un TT MK1 150 CH de 2004 depuis 2 ans qui a 83 000 km aujourd'hui. 
J'ai eu quelques défauts typiques depuis l'achat (moteur indicateur carburant / capteur pression frein / calorstat ouvert.

Lors du changement du calorstat il y a quasi 1 an, le garage m'a dit que le gros ventilateur était HS. Il ne démarre plus (avec la clim ou autre). Pour autant, il n'a pas diagnostiqué en détail donc je n'ai aucune certitude si c'est le ventilateur lui même, le boitier de commande ou le capteur en bas du radiateur. 

ce qui est drôle, c'est que le véhicule ne sur-chauffe jamais, il reste entre 88 et 95 et cela même dans les bouchons. Même après 5 minutes d'arrêt (et donc sans le ventilateur après l'arrêt), si je redémarre, il ne sera jamais au dessus de 100 °C (pompe à eau neuve / calorstat neuf / capteur température LDR neuf) 

J'ai fait énormément de recherche sur internet. J'ai recherché énormément de choses sur internet et il semblerait qu'il y a 3 possibilité : 
1) fusible au dessus de la batterie -> vérifié, c'est OK. 
2) Thermo contacteur sur le radiateur -> pas vérifié, difficile d'accès. Arrivez vous à le vérifier par le dessus ou il faut forcement montre la voiture ? 
3) ventilateur -> idem, cela me semble impossible à tester sans passer en dessous. Par ailleurs, pour l'enlever, cela me semble chaud par le dessus. Par dessous, il faut forcement vidanger le LDR ce que j'aimerai bien éviter vu qu'il est récent. 

Le prix du ventilateur est hallucinant chez Audi. Sur internet, ce n'est pas la même histoire (environ 60e) mais j'ai du mal à trouver la réf exacte. Même en précisant le type / puissance moteur / clim / boite de vitesse, je vois différents ventilateurs avec différentes puissances en vitesse deux, on voit des ventilateur à  de 200W et d'autres à 250W. Est-ce que vous savez la référence et puissance exacte du ventilateur d'origine Audi ? 

Merci pour votre aide

[Cyril SC30]

Salut,

A mon sens par ordre de priorité :

- Tester les fusibles dans le boitier sur batterie. Si l'un est grillé cela se voit facilement. Penser à vérifier la base du relais. Voir les différents posts sur le sujet.

- si ok cela vaut le coup de lever la voiture, déposer le cache et accéder au thermostat de radiateur. Cela te permettra de tester chaque ventilateur, voir le post que j'ai fait sur le sujet surchauffe : il y a un +12V arrivée et 2 départs, 1 pour chaque ventilateur. Cela testera le ventilo lui-même et le relais couplé.

Enfin, dans mon cas c'était le thermocontact radiateur : c'est pas grand chose à changer et cela ne vaut pas très cher.

Cyril

[julienh]

Merci. Je n'avais pas vu qu'il y avait un risque au niveau de la base du relai. Il faut que je cherche les sujets voir comment cela se démonte. J'ai cru comprendre qu'il fallait retirer la batterie et le support batterie. 

 

SI c'est que le thermocontact, cela serait l'idéal. Je vais demander à une connaissance qui a une fosse. 

 

Sinon, est-ce que quelqu'un connaitrai la référence et puissance du moteur du gros ventilateur ?