[8P]Volant multifonction et DSG

[elsiesvg]

Bonjour à tous,

 

On me propose une A3 TDi 140 cv Ambition Luxe DSG de 2004. La voiture est équipée du volant multifonction (donc le quatre branches). Or ce volant propose des basculeurs façon tiptronic pour le passage des vitesses au volant au lieu des palettes à l'arrière comme sur le volant sport trois branches. Du coup, j'ai une incertitude sur le fait que la voiture soit vraiment équipée de la boîte DSG. Est-il possible qu'il s'agisse d'une boîte automatique classique avec juste une fonction tiptro ? J'avais l'impression que seule la boîte DSG était proposée sur les A3 de cette année là... Pour info, sur la fiche d'identification du véhicule collée à l'intérieur du carnet d'entretien, il y a bien marqué DSG.

[Max]

Le volant 4 branches sur les newA3ne disposent pas des palettes mais des boutons

[elsiesvg]

Le volant 4 branches sur les newA3ne disposent pas des palettes mais des boutons

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Hein??? C'est exactement ce que je dis dans mon post

[elsiesvg]

Alors pas de réponse ? Personne ne sait ?

[hugo]

les a3 2.0 l tdi sont en BVM 6 ou DSG (donc pas de boite auto tiptonic ), le pourquoi des touches sur le volant, Max l'a expliqué .

[elsiesvg]

les a3 2.0 l tdi sont en BVM 6 ou DSG (donc pas de boite auto tiptonic ), le pourquoi des touches sur le volant,  Max l'a expliqué .

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Merci, c'est la réponse que je cherchais. Je connais le pourquoi des touches, je voulais simplement m'assurer qu'il s'agissait forcément d'une DSG... ce que un coup d'oeil à ma collection de catalogues Audi m'avait d'ailleurs permis de confirmer

 

Merci encore.

[Max]

La tiptro c'est pour les 1,6 et 2,0 FSI uniquement

[karex]

Et selon vous, à l'utilisation le mieux : Palettes ou boutons du volant multifonction ?

[NSI27]

Personnellement j'ai les boutons (avec la Mutitronic) et c'est parfait car ils sont solidaires du volant. Les palettes sont fixées sur la colonne et donc ne tournent pas avec le volant. Mais j'aid éjà lu sur le forum des conducteurs qui préfèrent ça. A chacun de voir

[PandaVet]

Personnellement j'ai les boutons (avec la Mutitronic) et c'est parfait car ils sont solidaires du volant. Les palettes sont fixées sur la colonne et donc ne tournent pas avec le volant.

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Complétement faux mon cher ami...

 

Les palettes de commande de la DSG sont solidaires du volant, comme les boutons du volant multifonctions. Dans tous les cas, c'est très pénible, surtout sur circuit.

 

Justement, la plupart des utilisateurs de DSG en mode "dynamique" aimeraient des palettes fixes et une commande levier inversée.

 

Fin de la leçon pour supermodo...

 

Il n'empèche qu'il vaut bien mieux des palettes que des boutons à la noix, le geste est bien plus naturel.

 

JP

[AlloK]

Bonjour toutes et tous.

 

Elsiesvg >> je confirme que le 2.0 TDI 140 DSG a bien des boutons sur le volants multifonctions.

 

Perso, j'aurais préféré des palettes independantes du volant, car les boutons sont inacessibles qd tu tournes et parfois meme inversés qd tu braques ( volant a 180° ), bref assez pour que retrograde au lieu de paser le rapport supérieur.

 

De plus, il m'arrive d'appuyer sur un bouton lorsque je tourne et que je suis en automatique.

 

Au final, je ne trouve pas ces boutons tres ergonomiques.

 

En revanche, PanDaVet, je ne comprends pas l'histoire de "commande levier inversée". Je retrograde en tirant le levier, et je passe un rapport en le poussant, c'est ca pour tout le monde, non?

 

Et ce n'est pas bien comme cela?

 

A plus tt le monde.

[PandaVet]

En revanche, PanDaVet, je ne comprends pas l'histoire de "commande levier inversée". Je retrograde en tirant le levier, et je passe un rapport en le poussant, c'est ca pour tout le monde, non?

Et ce n'est pas bien comme cela?

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C'est l'inverse chez tous les constructeurs de vraies sportives et sur toutes les boites séquentielles des voitures de course. Quand tu freines, la force de décélération t'entraine toi et ta main vers l'avant, donc le rétrogradage devrait se faire en poussant le levier vers le haut.

Pour l'accélération, c'est l'inverse (forcément ).

 

Bref, c'est plus naturel.

 

JP

 

[AlloK]

Et ben non de diou !!!!

 

Tu viens de m'expliquer un truc auquel je n'avais pas pensé : l'inertie, et donc pourquoi c'etait inversé sur la Formule Ford que j'ai essayé.

 

Bref, ils reflechissent, contrairement a moi, ces ingénieurs automobiles !!!

 

Merci PanDaVet.

[NSI27]

Complétement faux mon cher ami...

 

Les palettes de commande de la DSG sont solidaires du volant, comme les boutons du volant multifonctions. Dans tous les cas, c'est très pénible, surtout sur circuit.

 

Justement, la plupart des utilisateurs de DSG en mode "dynamique" aimeraient des palettes fixes et une commande levier inversée.

 

Fin de la leçon pour supermodo...

 

Il n'empèche qu'il vaut bien mieux des palettes que des boutons à la noix, le geste est bien plus naturel.

 

JP

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Avec quoi je confonds alors Désolé je suis un

 

 

En revanche je plussoie pour la commande de boite inversée (comme sur les BMW) mais j'aime bien mes boutons moi

[elsiesvg]

Elsiesvg >> je confirme que le 2.0 TDI 140 DSG a bien des boutons sur le volants multifonctions.

 

Perso, j'aurais préféré des palettes independantes du volant, car les boutons sont inacessibles qd tu tournes et parfois meme inversés qd tu braques ( volant a 180° ), bref assez pour que retrograde au lieu de paser le rapport supérieur.

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Salut, je partage ton avis à 100%. J'ai essayé ma future A3 DSG (ah oui, au fait, ça y est, j'ai signé ) et j'avoue que les boutons du volant multifonction sont moins agréable à utiliser que les palettes du volant 3 branches (que j'ai déjà essayé dans plusieurs voitures auparavant).

 

Reste que j'ai toujours trouvé l'option volant multifonction géniale... et sécurisante. Pouvoir contrôler la radio sans quitter le volant des mains ou la route des yeux est forcément un plus. Je suis donc très heureux d'avoir cette option... qui est pour moi comme un cadeau bonus sur une voiture que, au départ, je n'achète bien entendu pas pour son volant multifonction

[kcirevaM]

Apparement il y a un volant multifonction (style tiptronic, donc bouton je suppose) et un volant sport multifonction (avec palettes derrière le volant).

 

J'ai fait une config Ambition, j'ai accès au volant sport multifonction.

Et une config Ambiente et je n'ai accès qu'au volant multifonction.

 

Vous saviez ça?

 

En tout cas ça me rassure parce quand j'ai lu ton post, j'ai cru que j'ai me retrouver avec de boutons (j'ai une Ambition + volant sport multifonction en commande).

[elsiesvg]

Apparement il y a un volant multifonction (style tiptronic, donc bouton je suppose) et un volant sport multifonction (avec palettes derrière le volant).

 

J'ai fait une config Ambition, j'ai accès au volant sport multifonction.

Et une config Ambiente et je n'ai accès qu'au volant multifonction.

 

Vous saviez ça?

 

En tout cas ça me rassure parce quand j'ai lu ton post, j'ai cru que j'ai me retrouver avec de boutons (j'ai une Ambition + volant sport multifonction en commande).

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Attention, si tu fais une config sur le site Audi maintenant, tu ne verras plus les volants dont on parle ici. Audi a résolu le problème avec le nouveau format de volant (celui qui reprend la forme de la calandre SF) qui permet de combiner le multifonction et les palettes.

[kcirevaM]

C'est plutôt une bonne nouvelle pour moi ça.

 

N'empêche que c'est pas évident de suivre ce genre de changement d'une année à l'autre. Tu as passé une certification PAC? (Passioné Certifié par Audi)

[elsiesvg]

C'est plutôt une bonne nouvelle pour moi ça.

 

N'empêche que c'est pas évident de suivre ce genre de changement d'une année à l'autre. Tu as passé une certification PAC? (Passioné Certifié par Audi) 

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