Vos avis avant achat

[Jagstang]

Bonjour à tous,

je me permets de poster ce sujet pour faire appelle à vos expérience, voilà j'envisage d'acheter une Audi A3 TDI 2L 140cv moteur BMM de fevrier 2008 avec 170 000km au compteur, la voiture est à 4600€.

La dernière révision a été faite à 156 000km et la courroie de distribution faite à 115 000km en 2013.

Je vous joins quelques photos du véhicule, le pv du control technique ainsi que le passage à la valise que j'ai fait lors de l'essai.

Pouvez vous me dire ce que vous en pensez, bonne affaire ou pas ? Merci à vous tous.

Cdlt

 

Type chassis: 8P (1K0)
Scanner: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 37 42 44 46 47 52 56

 Kilométrage: 169650km

01-Moteur -- Etat: Défaut 0010
03-Freins ABS -- Etat: OK 0000
04-Angle de direction -- Etat: OK 0000
08-Climatronic -- Etat: OK 0000
09-Centrale Elec. -- Etat: Défaut 0010
15-Airbags -- Etat: OK 0000
16-Volant multifonct. -- Etat: OK 0000
17-Instruments -- Etat: OK 0000
19-Gateway CAN -- Etat: OK 0000
25-Anti-démarrage -- Etat: OK 0000
37-Navigation -- Etat: Défaut 0010
42-Porte conducteur -- Etat: OK 0000
44-Direction assistée -- Etat: OK 0000
46-Module confort -- Etat: OK 0000
47-Sonorisation -- Etat: OK 0000
52-Porte passager -- Etat: OK 0000
56-Radio -- Etat: Défaut 0010
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Moteur

 

3 Codes défaut trouvés:
005660 - Bougie de préchauffage pour cylindre 3(Q12) 
               P161C - 000 - Circuit ouvert
             Capture:
                    Etat du défaut: 01110000
                    Priorité du défaut: 3
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 255
                    Kilométrage: 116800 km
                    Heure: 0
                    Date: 2013.08.29
                    Temps: 06:59:23

             Capture:
                    Tr/min: 840 /min
                    Vitesse: 0.0 km/h
                    Charge: 0.0 %
                    Tension: 14.44 V
                    Bits: 00001100
                    Température: 16.2°C
                    Bits: 10110000

012295 - Capteur de position de l´arbre à cames (G40) Absence de signal 
               P3007 - 000 - 
             Capture:
                    Etat du défaut: 01100000
                    Priorité du défaut: 3
                    Fréquence du défaut: 254
                    Compteur de RAZ: 255
                    Kilométrage: 143515 km
                    Heure: 0
                    Date: 2016.05.19
                    Temps: 15:06:27

             Capture:
                    Tr/min: 210 /min
                    Vitesse: 0.0 km/h
                    Charge: 0.0 %
                    Tension: 10.34 V
                    Bits: 00101100
                    Stabilisation ral.: 0.0°KW
                    (sans unité): 32.0

005659 - Bougie de préchauffage pour cylindre 2(Q11) 
               P161B - 000 - Circuit ouvert
             Capture:
                    Etat du défaut: 01110000
                    Priorité du défaut: 3
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 255
                    Kilométrage: 145861 km
                    Heure: 0
                    Date: 2016.10.10
                    Temps: 07:09:13

             Capture:
                    Tr/min: 0 /min
                    Vitesse: 0.0 km/h
                    Charge: 0.0 %
                    Tension: 12.24 V
                    Bits: 00101100
                    Température: 7.2°C
                    Bits: 00110000

Tests passés: 0 0 0 0 0 

 

 

Adresse 09: Centrale Elec.

 

1 Code défaut trouvé:
01598 - Tension de la batterie de traction 
            000 - - - Intermittent
             Capture:
                    Etat du défaut: 00100000
                    Priorité du défaut: 2
                    Fréquence du défaut: 96
                    Compteur de RAZ: 81
                    Kilométrage: 164757 km
                    Heure: 0
                    Date: 2019.02.04
                    Temps: 05:41:00

             Capture:
                        marche
                    Tension: 13.20 V
                        marche
                        marche
                        arrêt
                        arrêt
                        marche

 

Adresse 37: Navigation 

 

1 Code défaut trouvé:
00850 - Sortie de commande amplificateur actif sur l´autoradio 
            007 - c.c. à la masse - Intermittent
             Capture:
                    Etat du défaut: 00100111
                    Priorité du défaut: 3
                    Fréquence du défaut: 8
                    Compteur de RAZ: 67
                    Kilométrage: 15475 km
                    Heure: 0
                    Date: 2008.05.04
                    Temps: 23:27:35

 

Adresse 56: Radio

 

1 Code défaut trouvé:
00850 - Sortie de commande amplificateur actif sur l´autoradio 
            007 - c.c. à la masse - Intermittent
             Capture:
                    Etat du défaut: 00100111
                    Priorité du défaut: 3
                    Fréquence du défaut: 8
                    Compteur de RAZ: 67
                    Kilométrage: 15475 km
                    Heure: 0
                    Date: 2008.05.04
                    Temps: 23:27:35

 

 

 

 

 

[Bap33]

Extérieurement elle a l'air assez propre. Mais, il y qqs points à revoir, vus les défauts relevés au CT et au VCDS.

- 2 disques AR à changer et donc probablement les plaquettes

- Les silents blocs des amortisseurs AV

- Un des soufflets de cardan est mort ! D'où prudence. De quand date le CT S'il n'a rien fait depuis et que les km se sont accumulés, ça veut dire, que tu risques d'avoir un cardan à changer bientôt.

- Les bougies de préchauffages (tant qu'à en changer 2, autant changer les 4. Tu seras tranquille cet hiver

- Le capteur ACT (G40), peut occasionner pas mal de truc pénibles et un fonctionnement moteur très creux...

- La batterie est peut-être à changer ou il y a un souci sur le faisceau.

- Pour le GPS (apparemment le BNS 5.0 monochrome), il doit y avoir un fil dénudé, qui génère des courts-circuits et mise à la masse.

N.B. : Le GPS sera vraisemblablement à remplacer par un RNS-E type 193, pas seulement pour la couleur, mais surtout pour le CD, je ne sais même pas s'il y a encore de CD de mise à jour de la cartographie, qui sortent encore. Sinon, un combiné adaptable intégrant BT, GPS couleurs, prises USB, etc pour lui redonner un peu de modernité.

 

Sinon, un point, qui m'intrigue et à creuser auprès du vendeur. 1ère courroie remplacée à 5 ans (2008 ->2013) et 115000 km. 6 ans plus tard (2019) Seulement seulement 65000 km et courroie pas remplacée ? A vérifier sur le BMM de 2008, je ne sais pas si la périodicité avait été augmenté. Il me semble que c'était à partir des TDI CR et non les IP...

Bizarre (sauf si ce n'est pas une 1ère main), mais 55000 km en 6 ans sur un diesel, c'est vraiment peu...

 

Ensuite, en épluchant les codes défauts :

04/05/2008 - 15500km. Le 1er propriétaire faisait apparemment environ 20000 km (à en juger par la date de la 1ère courroie). La PMEC doit donc se situer vers 07/2007, ce qui colle avec le millésime 2008...

23/08/2013 - 116800 km. OK, ça colle avec le remplacement de la courroie de distrib

19/05/2016 - 143500 km. On tombe à ~9-10000 km/an. Voir si la date de la CG se situe aux alentours de fin 2013.

10/10/2016 - 145900 km. 5 mois 2500 km, ça s'effondre... bizarre. A peine 6000 km/an 

04/02/2019 - 164800 km. On repart sur ~8-9000 km/an

Il faut éclaircir l'historique.

 

Honnêtement sur un modèle de 2008 avec des frais (courroie, disques + plaquettes, bougies, silent blocs, soufflet de cardan, voire cardan), qui commencent à avoisiner les 1000 à 1500€ (hors MO), je m'interroge...  Ça vaut peut-être le coup de mettre ce budget réparation au bout de ton budget de départ, pour trouver une 8P FL (après 2009), qui sera plus moderne et probablement plus saine. 

 

Demande à @DoloresBishop, si tu veux plus d'infos sur le BMM et sur les problème liés au capteur G40.  

 

Bonne réflexion !  

 

[Jagstang]

 tout d'abord merci pour ta réponse plus que complète.

 

Etant un peu bricoleur, je ferai la plupart des réparations par moi même ( disques, plaquettes, bougies, capteur d'AAC) et lui faire une tite jeunesse en remplaçant tous les fluides, concernant le soufflet, d’après lui, il n’est pas du tout ouvert juste entaillé sans ouverture, le CT a été fait la semaine dernière.

 

C'est vrai que pour un diesel elle a pas beaucoup roulé, mais il y a une période de non roulage qui peut s’expliquer car elle est resté en dépôt vente(après aucune idée de combien de temps), et ce n'est pas une première mains, je serais le 3ème propriétaire.

Apres je suis clairement bon pour faire une distribution assez rapidement, et changer le soufflet de cardan.

 

Honnêtement j'aurai préféré une 8P FL, mais mon budget est limité a 4500€ et à ce prix là, c'est du genre mission impossible ou alors avec énormément de km.

Les réparation seront faites au fur et à mesure, en privilégient le cardan et la distribution.

 

Mais c'est vrai que je suis complètement dans le doute...

[Bap33]

Tu y crois vraiment à cette histoire de dépôt vente  ?

Une voiture en dépôt vente ne roule pas (en principe)... Là, elle semble avoir roulé régulièrement, mais avec une baisse d'intensité après 2013...

N.B. : Sur les TDI 140, ce n'est pas l'offre qui manque, donc prend ton temps !  (si c'est possible)...

[Jagstang]

Cette période d'inactivité te fait penser à quoi ?

[Bap33]

Pour moi, le 1er propriétaire roulait environ 20000/an. Vente en 2013, puis le nouveau propriétaire ne roulait que ~9000/an.

C'est juste cette histoire de dépôt vente pendant plusieurs mois... J'ai du mal à y croire...