Problème accélération Audi TT MK1

[Arkhane]

Bonjour à tous, alors voila je rencontre un petit soucis depuis peu. Je m’explique :

 

quand je veux accelerer en temps normal, j’ai une bonne poussée à partir de 3000/3500tr, on sent que le turbo envoie tout et y’a le fameux coup de pied au cul.

 

mais depuis peu, lorsque j’accélère, l’acceleration reste très linéaire, plat. Elle monte pas aussi vite. Et il y a pas cette sensation. Ce que je ne comprend pas c’est que c’est variable d’un trajet à l’autre. Lors du premier allumage de la journée pas de soucis, mais lorsque je repars (du sport par exemple) et bien souvent le comportement change. Puis admettons je ressors pour aller dîner quelque part, le comportement peut redevenir tout à fait normal..

 

Au vag rien d’anormal. Je précise aussi que je suis reprogrammé depuis des années (1.8 180). J’ai pas mal de pièces changées Mais aucune modification moteur depuis bien longtemps. 

 

Si quelqu’un a une idée, je l’en remercie d’avance ! 

[bk56190]

Salut,

 

Quand tu dis qu'au vag rien d'anormal, ça veut dire que tu as loggué les pression, les duty n75 déjà et tout est normal ?

[Arkhane]

Ah nan nan juste les erreurs quoi. Y’a pas de défauts qui apparaissent électronique.

Modifié 28 août 2019 par Arkhane

[Arkhane]

Bonjour à tous!

alors je reviens vers vous pour mon fameux problème. Je l’avais mis de côté mais je m’y remets. 
 

alors j’explique.

lors d’un premier allumage, pas de problème la voiture à la puissance habituelle quand j’accélère. Mais dès lors que je coupe le moteur et que je le rallume (que ce soit directement ou 1h plus tard), la le comportement n’est plus le même. Il manque vraiment de la puissance, même avec le pied à fond sur la pedale, il n’y pas de forte poussée comme à la normale. C’est très linéaire, on sent pas le turbo qui se lance comme habituellement.

alors ce matin j’ai tester de supprimer la N249 (juste pour voir bien que je n’y vois pas le rapport au vu du problème). Ça n’a rien changé. J’ai également débranché le débitmètre pour tester la différence et c’est limite pire donc ça ne vient pas de la non plus. 

ce qui est vraiment bizarre, c’est qu’à chaque premier démarrage de la journée, tout est nickel mais après ça, ça deconne a tout les coup, même si le premier démarrage n’a duré que 10sec, dès le second la voiture n’aura pas sa puissance normale.

 

si vous avez une idée.. ou une piste.. 

merci !

[Cedric16]

Regarde à ta n75

[Arkhane]

Alors je l’avais changé il y a plusieurs années point passer à un autre modèle qui modifiait justement le lancement du turbo. J’ai donc l’ancienne chez mes parents, faudra que je teste pour voir si avec l’ancienne il y a le même problème. Merci de ta réponse je vous tiens au courant pour ça. Si parmi vous il y d’autres pistes je suis preneur. 

[Cedric16]

Peut etre le filtre à essence aussi

[Arkhane]

Bon ça a l’air de bien être là N75. J’ai remis celle d’origine et ça marche bien mieux! Et ce même si je coupe le moteur plusieurs fois. Donc à l’air d’être ça! Je vais changer le filtre aussi se sera fait. Bah écoute merci mec!
 

vous me conseillez Quelle N75? 

[Cedric16]

Prends le dernier modele

Les autres sont galeres à trouver

j ai mis la e sur la mienne

06A906283E

80€ chez vw

Modifié 18 mai 2020 par Cedric16

[Arkhane]

Tu es reprog ? La d’origine j’ai une F il me semble. Et j’avais changé pour une J. Je trouvais ça beaucoup mieux, le boost arrivait plus tardivement et plus fort. Ça marchait bien. Jai rien trouvé sur la E. Mais sur toutes les autres oui. (B/K/J entre autre). 
avec la F le boost se lance à 2500tr/min ce qui est trop tôt je trouve et ça s’essouffle trop vite. La J se lance à 3500tr/min et se maintient longtemps. 
du coup je suis curieux de savoir ce que produit la E..?

[Cedric16]

Oui je suis reprog et je l ai toujours ete et jai fais refaire la carto apres l avoir changee dc il a fait la carto en consequence

apres j ai une courbe qui garde le couple longtemps dc je me rend pas bien compte mais ca pousse fort à partir de 3000 3500

 

[Cedric16]

La carto soft se maintient plus longtemps que la hard mais c est normal le turbo s essoufle plus vite

et c est qu un k03s

[Arkhane]

D’accord merci beaucoup pour toutes ces infos ! Je vais aller chez Audi demain pour voir ça. Mais au moins je suis content le

probleme à l’air résolu. Je verrais demain en prenant la route 

[Cedric16]

Va plutôt chez vw tu paieras moins cher