Voilà la mienne Bleue Nogaro

[Doofy]

Voilà, comme évoqué dans ma présentation, je viens d'acquérir cette RS4 GMBH de février 2001 bleue Nogaro.
Quelques points à remettre à plat avant d'en profiter pleinement:
-Age et suivi des vidanges et autre entretiens et pièce d'usure (freins vite vus: ok, embrayage, silent-blocs amortos...)

-GPS sans signal, à suivre du coté de l'antenne
-Lave glace AR qui ne coule pas
-Embrayage raide comme du chien (âge et usure inconnue)
-Flexibles d'échappement rappés (fuient surement)
-Dump valves qui fatiguent
-De l'huile partout coté conducteur (au départ de la dump valve sur et autre sources?)
-2nde et 3ème qui craquent un peu quand même

-Grille de vitesse un peu floue

Voilà la bête!

Les jantes noir sur le bleu nog rendent bien!


Reste à sortir le coeur de la bête!

Modifié 2 novembre 2014 par Doofy

[mznasseni]

Felicitations, pas trop pour les jantes noir mais tres belle la nogaro.

[Doofy]

Il en faut pour tous les goûts! :icon_wink:

[FrançoisL]

Bienvenue!

Bon demontage.

[Vince67]

Du taf en perspective mais vu que tu te lances tu vas vite être fixe sur les pbs de ta belle

 

Bienvenue

 

Elle a combien de Kil?

 

Tu dois être du métier j imagine?

Modifié 3 novembre 2014 par Vince67

[Cka]

re bienvenue et n oublie pas les photos de ton intérieur en nog il doit etre magnifique aussi...!!!

[TheRhino]

Bienvenue sur la section ;)

[Burny]

bon courage.. surtout pour bosser avec si peu de place !

 

tu vas ouvrir la boite?

fais nous plein de photos !!

[TheRhino]

J'aimerais bien retrouver si peu de place moi :P

[Doofy]

187 000km
J'ouvre la boite, je vais essayer de faire des photos... J'ai le matos mais je m'enflamme et j'oublie de les prendre...
Je suis mécano auto de formation mais j'ai jamais bosser en garage, j'ai direct dérivé dans la mécanique TP et PL.
Je vous ferai l'intérieur nog avec les ampoules Led, ça jette!
Je pense aussi refaire les joints de couvre culasse (je pense que le plus gros de ma fuite vient de là)...

Modifié 3 novembre 2014 par Doofy

[AurelS4-R]

Regarde aussi au niveau des bouchon d'aac sa fuit tres souvent. ;)

[Burny]

tu auras certainement besoin d'extracteurs spécifiques pour attraper tes roulements.

 

Mais tu dois avoir le matos au boulot j'imagine ;-)

[Doofy]

On devrait se débrouiller... :petard:

[Doofy]

Salut à tous, quelques nouvelles: Le moulin est dehors (au garage mais plus dans la caisse ;-) ) et la boite est désacouplée...

Verdict il me faut ça! http://www.vagmotorsport.fr/kit-embrayage-et-volant-moteur-renforce-audi/1384-kit-embrayage-et-volant-moteur-moomasse-audi-rs4-b5-stage-2-loba-motorsport-650nm.html

Le disque est au témoin, le mécanisme est dur et le volant bi-masse me semble très (trop?) souple.

Je suis partagé! Content de l'avoir contrôlé maintenant plutot que de tomber en rad dans 1000 bornes...

Mais un peu triste de la voir sur calles le temps de combler le budget d'une telle réparation...

Surtout qu'il faut y ajouter un kit complet d'étanchéité des couvres culasses...

Reste à opérer la boite pour savoir si les craquements venaient de l'embrayage ou si les synchros sont dans le même état...

Pour le petit souci au lave glace AR, c'est trouvé, une m**de dans le gicleur qui ne voulait pas partir avec l'aiguille...

Question aux connaisseurs! Il me manque une tôle pare chaleur en sortie de turbo conducteur. Vous feriez quoi? La remettre, laisser comme ça, retirer aussi l'autre seulement, retirer l'autre et remplacer par la toile isolante?

Sachant que je suis stock avec une ligne complète Milteck et une repro Digitro...

Merci de vos avis et conseils.

[AurelS4-R]

Les kit joint couvre culasse prend les chez elring c'est le fabricant qui fournie audi. ;)

C'est beaucoup moins chere

 

Du genre

http://m.ebay.de/itm/291058709375?nav=SEARCH

Modifié 23 novembre 2014 par AurelienS4-R

[cyril1989]

Tu prends un embrayage stage 2 alors que tu es juste repro ?

[Doofy]

Ok, connaissez vous un kit comparable à celui-ci?

http://www.europaparts.com/valve-cover-gasket-kit-2-7t-2-8l-30v.html

Mais en europe... Parce que ça me semble loin les US surtout pour de la pièce de voiture typiquement européenne...

@ cyril, avec 593nm au banc, j'ai un peu peur avec le 600nm et moins de 10% + cher... Ca vous semble excessif?

Modifié 23 novembre 2014 par Doofy

[cyril1989]

Perso j'aurais mis un 530 nm. Apres a toi de voir ;)

[Doofy]

Alors que le banc est formel sur les 593nm? Ca me semble léger...

Modifié 23 novembre 2014 par Doofy

[cyril1989]

Les 593 nm ne sont que a certains regime. A toi de voir comment tu roules.

[Doofy]

Sur la courbe, le couple dépasse les 530nm de 3200 à 5800 tr...
Soit la plage d'utilisation la plus fréquente et la plus large...

Un 600nm me parait plus sérieux... Sur ta réflexion, comme on ne dépasse les 580nm que de 3700 à 4400 tr/min et jamais les 600nm, je pense que je vais me tourner vers un stage1 à 600nm...

[cyril1989]

Oui la je pense que c'est mieux ;)

 

Regarde sur hhk ils ont du Sach

[Doofy]

:bien: Merci du tuyau! J'ai un panier à 175€ chez osc*ro avec les 2 jeux de joints, les bagues AAC et un jeu de bougies...
Manquent encore 1 bouchon de vidange neuf, 2 bouchons d'AAC et le joint de vilo chez :ap: ...
Par contre, le sachs 600nm est bien moins cher cher VAG-Motorsport...

[cyril1989]

MP ;)

[Doofy]

Vu!

:Voskl: Faut que je pense à la butée sachs neuve chez osc*ro!

[uruk haï d2]

Belle bête Doofy! Bon courage pour la suite.