Doofy

Vu! :Voskl: Faut que je pense à la butée sachs neuve chez osc*ro!

:bien: Merci du tuyau! J'ai un panier à 175€ chez osc*ro avec les 2 jeux de joints, les bagues AAC et un jeu de bougies... Manquent encore 1 bouchon de vidange neuf, 2 bouchons d'AAC et le joint de vilo chez :ap: ... Par contre, le sachs 600nm est bien moins cher cher VAG-Motorsport...

Sur la courbe, le couple dépasse les 530nm de 3200 à 5800 tr... Soit la plage d'utilisation la plus fréquente et la plus large... Un 600nm me parait plus sérieux... Sur ta réflexion, comme on ne dépasse les 580nm que de 3700 à 4400 tr/min et jamais les 600nm, je pense que je vais me tourner vers un stage1 à 600nm...

Alors que le banc est formel sur les 593nm? Ca me semble léger...

Ok, connaissez vous un kit comparable à celui-ci? http://www.europaparts.com/valve-cover-gasket-kit-2-7t-2-8l-30v.html Mais en europe... Parce que ça me semble loin les US surtout pour de la pièce de voiture typiquement européenne... @ cyril, avec 593nm au banc, j'ai un peu peur avec le 600nm et moins de 10% + cher... Ca vous semble excessif?

Bon, le sujet est créé pour ceux qui ne l'ont pas encore croisé... http://forums.audipassion.com/topic/168086-voila-la-mienne-bleue-nogaro/ Pour le lave glace AR, c'était une petite m**de qui ne voulait pas venir à l'aiguille... RESOLU!

Salut à tous, quelques nouvelles: Le moulin est dehors (au garage mais plus dans la caisse ;-) ) et la boite est désacouplée... Verdict il me faut ça! http://www.vagmotorsport.fr/kit-embrayage-et-volant-moteur-renforce-audi/1384-kit-embrayage-et-volant-moteur-moomasse-audi-rs4-b5-stage-2-loba-motorsport-650nm.html Le disque est au témoin, le mécanisme est dur et le volant bi-masse me semble très (trop?) souple. Je suis partagé! Content de l'avoir contrôlé maintenant plutot que de tomber en rad dans 1000 bornes... Mais un peu triste de la voir sur calles le temps de combler le budget d'une telle réparation... Surtout qu'il faut y ajouter un kit complet d'étanchéité des couvres culasses... Reste à opérer la boite pour savoir si les craquements venaient de l'embrayage ou si les synchros sont dans le même état... Pour le petit souci au lave glace AR, c'est trouvé, une m**de dans le gicleur qui ne voulait pas partir avec l'aiguille... Question aux connaisseurs! Il me manque une tôle pare chaleur en sortie de turbo conducteur. Vous feriez quoi? La remettre, laisser comme ça, retirer aussi l'autre seulement, retirer l'autre et remplacer par la toile isolante? Sachant que je suis stock avec une ligne complète Milteck et une repro Digitro... Merci de vos avis et conseils.

On devrait se débrouiller... :petard:

187 000km J'ouvre la boite, je vais essayer de faire des photos... J'ai le matos mais je m'enflamme et j'oublie de les prendre... Je suis mécano auto de formation mais j'ai jamais bosser en garage, j'ai direct dérivé dans la mécanique TP et PL. Je vous ferai l'intérieur nog avec les ampoules Led, ça jette! Je pense aussi refaire les joints de couvre culasse (je pense que le plus gros de ma fuite vient de là)...

Il en faut pour tous les goûts! :icon_wink:

Voilà, comme évoqué dans ma présentation, je viens d'acquérir cette RS4 GMBH de février 2001 bleue Nogaro. Quelques points à remettre à plat avant d'en profiter pleinement: -Age et suivi des vidanges et autre entretiens et pièce d'usure (freins vite vus: ok, embrayage, silent-blocs amortos...) -GPS sans signal, à suivre du coté de l'antenne -Lave glace AR qui ne coule pas -Embrayage raide comme du chien (âge et usure inconnue) -Flexibles d'échappement rappés (fuient surement) -Dump valves qui fatiguent -De l'huile partout coté conducteur (au départ de la dump valve sur et autre sources?) -2nde et 3ème qui craquent un peu quand même -Grille de vitesse un peu floue Voilà la bête! Les jantes noir sur le bleu nog rendent bien! Reste à sortir le coeur de la bête!

Merci à vous! Bon, comme c'est la tradition chez moi, on commence par mettre la belle sur cales pour voir où en est la mécanique... Déjà, problème de lave glace AR (pas méchant et pas cher) le GPS qui ne reçoit aucun signal (dès que j'ai confirmé le diag, je pense qu'il va falloir une antenne neuve...). On a sur la grosse méca une rotule inférieure avant gauche, 2 flexibles d'échappement, de l'huile partout (c'est de la 5w30 donc pas étonnant) les dumps valves qui fatiguent et je dépose pour voir la tête que tire l'embrayage et les synchro de boite (seconde et 3ème qui grattent un peu à chaque passage). Une bonne vidange à tout ce petit monde (moteur Edge 10w60, boite et pont AR) et on sera sur des bases saines! Plus qu'à sortir le bébé!

Bonjour à tous, Je suis Doofy, 29 ans, jeune papa et divorcé, je me suis offert un rêve de longue date avec la vente de la maison familiale lors de ma séparation! RS4 de février 2002, bleu nogaro :malelovies: :malelovies: entretien Audi :mur: :mur: donc aucune donnée sur le suivi: age de l'embrayage, des turbos, des dump, etc...... Voilà, les amis, la suite sur les pages du forum!

Un petit Up pour les photos du tuto qui ont toutes disparues, quelqu'un pourrait les remettre ou c'est perdu à jamais? Merci les gars!