probleme injection apres remplacement culasse

[sportback51100]

bonsoir a tous,voila ,mes mesaventures sont finalement....pas terminer,maintenant que la culasse est ete remplacer ,le ldr regler ,au tour de l'injection pour m'embêter ,cela fait 1 mois et demi qu'elle est au garage ,et je vous cache pas ,que ca finit par me gonfler cette bagnole,j'expose mon soucis :y a une semaine j'ai voulu la reprendre ,tremblement au ralenti(secousses) a chaud,le garagiste que je connait decide de l'emmener a charleville(volkswagen) pour refaire le recalibrage des injecteur,suite a ca ,il revient avec ,fait plusieurs essai sur 2 jours pour etre sur ,tout nickel sauf.......qu'au moment de la rechercher il me signale qu'il a eu une perte de puissance(rien a voir avec le turbo)en deceleration ,n'ayant pas l'appareil de diagnostic de la marque ,je decide de me rammener avec le vag com,et le resultat tombe,voici le code erreur:

 

CYLINDRE 4 Rates de combustion detectés

 

166888- P0304-000-

 

capture:

tr min:798/Mmin

couple:32 Nm

vitesse:0.0 km/H

charge:0.0%

tension:13,98 v

quantité inject:2.96 mg/tps

temperature:54,9 °c

(sans unité):0.0

 

 

j'ai fais le diag moteur demarrer ,j'ai constater que l'injecteur 4 depasse la norme de 2.8 ,il injecte de trop ,j'ai vu sur certain forum ,qu'il y en a qui ont changer leur culasse ,et ont eu des soucis d'injection,j'aurai aimer savoir si quelqu'un d'entre vous a deja eu ce probleme et comment le regler,un simple reglage ??,injecteur vraiment defectueux ???

 

bref ,c'est une bagnole a e.......erde ,rien d'autre ,c'est la premiere voiture que j'ai, avec autant de soucis ,et encore je sauve les meubles,je vise une bmw de 318 a 323 CI ESSENNNNCE CI ,vieux modele de 1999 a 2003 ,plus jamais de mazout ,quelque soit les marques ,le scandale des diesels qui tourne pas rond,en ce moment je roule avec la 406 1.9L td 90CV de 1998 et 190000 km a mon pere ,premier main ,jamais,jamais eu le moindre probleme en 16 ans ,et apres on dit que les francaises c'est de la m.......de,je suis en petard ,degouter

Modifié 4 juillet 2014 par sportback51100

[sportback51100]

personne pour un avis????apparemment non .....

Modifié 7 juillet 2014 par sportback51100

[Bap33]

:coucou:

 

Décidément, tu les accumules mon pauvre :sic: !?!

Plusieurs hypothèses possibles :

¤ L'injecteur en question était déjà défectueux mais c'était noyé dans le reste. Dans ce cas, le remplacement sera peut-être à envisager... :sic:

¤ Tu peux refaire la cartographie moteur ou le recalibrage de l'injecteur, mais pour ça il faudra très probablement repasser par une concession.

 

Bon courage à toi et tiens nous au courant. :)

 

P.S. : Il y en a certaines, qui cumulent toutes les emmerdes. Moi c'est tombé sur une Clio 2 1,6 essence 90CV. Une 2e main acheté à 41000 km, j'ai eu droit à :

¤ Un silencieux d'échappement à 43000

¤ Un système de lève-vitre (conducteur) à 46000

¤ Un joint de collecteur d'admission à 47000

¤ Un système de lève-vitre (passager) à 55000

¤ Un support moteur, qui a entraîné un joint de culasse et un nouveau joint de collecteur d'admission à 67000 ( 5000 F de réparations à l'époque).

Evidemment hors garantie, donc j'ai eu droit en tout et pour tout comme geste à un bon d'achat sur les pièces de 200 F :rolleyes:.

Je l'ai revendu juste après en me jurant : plus jamais Renault <_< ! Je suis alors passé à une 206 2.0 HDi 90CV. Et là à 30000 : Synchro de boîte 3-4 et 1-2 plus pignons 1, 2 , 3 et 4 :angry: Prise en charge de Peugeot sous garantie : 15% sur 760 € en 2002 !!!

Depuis, j'avoue, j'ai du mal à me dire que je rebasculerai bien sur une Française... Pourtant c'est vrai autour de moi, plusieurs n'ont pas de souci majeur.

C'est là, que je suis passé chez Audi en 2004 (puis Skoda :bigsmile:) et RAS en 10 ans et 180000 km sur 3 modèles.

[sportback51100]

bonjour bap ,bon le garagiste je lui ai proposer de voir dans le coin ,un garage pour un nettoyage a l'hydrogene ,apparemment ,ca regler un tout un petit peu le probleme ,mais a charleville ils n'ont fait qu'un diagnostic ......donc forcement ,on avance pas,il l'a ramener chez eux cet apres midi ,il vont la garder la journée ,pour voir ,peut etre en recalibrant l'injection qu'il n'ont pas fais au debut,ca va peut etre regler le probleme ,surtout que je n'est jamais eu de probleme d'injecteur avant ,donc comme tu dit j'ai vraiment pas de bol en ce moment;j'espere que cet fois ca va etre la bonne,je tiens au courant

[sportback51100]

bon, ca y est j'ai eu des nouvelles, chez vag charleville ,ils ont trouver d'ou venait le probleme ,un mauvais reglage d'avance a l'injection sur l'arbres a cames d'admission et d'echappement ,il refont un essai a froid demain voir ce que ca donne ,,ca commence a sentir meilleur ,mais je reste prudent on ne sait jamais

[s3 imola 974]

Bon courage a toi.j'espère que tes problèmes partiront

[Bap33]

Bon courage, le bout du tunnel devrait être proche ;) !

[sportback51100]

bonsoir ,le feuilleton continue ,apres le reglage de l'avance d'injection et la sonde d'eau ,l'essais c'est mal passer et ca c'est remis a trembler ,chez volswagen ,ils ont repris tout depuis le debut ,mais l'evidence est qu'il y a un injecteur defectueux ,apres negociation de mon garagiste,ils ont decider de me changer les 4 injecteurs et le faisceau en garantie,rien a payer ,en esperant qu'apres le remplacement de ces derniers,ce soit ok,un truc de fous ,il est fort possible que l'injecteur en question ai subit le probleme de culasse avec le liquide refroidissement ,j'espere la recuperer vraiment en etat de marche car apres ca ,je comprendrai plus

 

conclusion :se qui aura ete changer(sous reserve)

 

moteur: kit de distribution complet + pompe a eau

culasse(soupapes,bougies de prechauffage,joint de culasse,pochette de rodage,coussinet arbres a cames)

courroie d'accessoire

4 injecteurs + faisceau electrique

sonde de temperature de liquide de refroidissement

tout les joints de durites du turbo

geometrie variable du turbo degripper.........

 

la liste est longue ,seulement pour dire a ceux qui veulent acquerir un modele comme la mienne,d'etre tres vigilant,je ne suis pas entrain de dire que ca arriveras a tout le monde,je prend pas mon cas pour une generalité,mais plutot pour une realité,encore je me suis bien debrouiller pour les pieces,bref les problemes recurent je les ai eu

 

 

derniere chose bap,tu me fais penser a un film .......le bout du tunnel.....sos detresse amitié,le pere noel est une ordure lollllll,arrete ma femme s'est barrer est maintenant la bagnole qui s'y met mdrrr

Modifié 11 juillet 2014 par sportback51100

[Bap33]

Pas beaucoup d'appels, Thérèse, aujourd'hui... :bigsmile: :icon_lol:

;)

[sportback51100]

les nouvelles ,chez volkswagen ils attendent pour la procedure d'accord de garantie pour les injecteurs ,le garagiste a appeler ,ils ont fait ca vendredi dernier ,et avec le 14 juillet ,ca retarder ,en plus c'est les vacances.........c'est long vraiment long ,heureusement que mon pere ma preter une voiture ,ca me depanne bien

[sportback51100]

bonsoir a tous ,ca fais un petit moment que je n'est pas donner de nouvelles ,voila mon soucis n'est pas regler apres avoir recuperer la voiture,je suis un peu degouter,les symptomes :

-elle tourne sur trois pattes

-apres un demarrage a froid,plus elle monte en temperature ,plus le problemes s'emplifie

-fumee et odeur de bruler desagreable

-ne depasse pas les 110 km/h et en monter les 50 ,60

-secousse dans l'habitacle et bruit anormal du moteur

 

a savoir une chose les injecteurs ont ete remplacer ,ainsi que le faisceau,j'ai vu sur la toile,que pas mal de possesseur d'a3 ,ont eu ce genre de soucis apres avoir intervenu sur le moteur,j'ai vraiment besoin d'une aide ,car le garagiste ,l'avait emmener chez vag ,elle est rester 3 semaines las bas ,ils ont dit quil avait tout verifier ,conclusion,est ce qu'il l'ont vraiment fais,aller savoir,c'est un mystere ,je me demande si je vais pas devoir la revendre dans l'etat car j'en ai vraiment marre.merci

[sportback51100]

personnes n'a une idee???

[Bap33]

:coucou:

 

Est-ce que ton joint de collecteur d'admission a été changé ? Ca peut expliquer le fonctionnement sur 3 pattes surtout au ralenti et à froid, mais moins ensuite. Mais est-ce que ça ne générerait pas un défaut qui mettrait tout le système en sécurité et mode dégradé ensuite, mystère... :euh:

Un effacement des codes défaut au VAGcom pourrait t'apporter un élément de réponse... ;)

Avec tout ce que tu as changé, ça devrait bien finir par se régler.

 

Bon courage. :coucou:

Modifié 5 août 2014 par Bap33

[sportback51100]

bonsoir bap en effet le joint collecteur a ete changer comme la culasse a ete remplacer ,je ne sais pas,il la essayer avec mon pere ce matin,car quand il est revenu avec la voiture,tout fonctionnait correctement,du moins c'est ce qu'il dit ,il la vue le voyant avarit moteur s'allumer ,tellement que ca secoue au ralenti ,les roue bouge avec ,c'est un truc de dingue

[Bap33]

C'est space comme histoire !?!

Sais-tu si un reset complet du calculateur moteur a été fait (recharger la version logiciel, qui correspond à ton moteur) ? Ca permettrait de repartir sur une base saine et connue, sachant que par ailleurs, de nombreuses pièces mécaniques ont été changées. Ca pourrait peut-être au passage calmer le jeu, voire supprimer le problème.

Autre hypothèse, quand la culasse a été faite, la distribution a été correctement recalée et les poussoirs hydrauliques des soupapes changés, les soupapes ont été contrôlées et bonnes (pas tordues, pas de dépot de calamine ou suie ? Je pensais éventuellement à un défaut d'étanchéité des soupapes, voire un léger décalage sur la synchronisation d'ouverture des soupapes avec les mouvements des pistons. Ca pourrait en effet générer des "ratatouillages" en fonctionnement... :euh:

Mais ça ne reste qu'une hypothèse :unsure:

 

Bon courage encore !

 

Sinon je ne vois que la solution du marabout désenvouteur :ninja: !

:ck1: ;)

 

:coucou:

Modifié 5 août 2014 par Bap33

[sportback51100]

des nouvelles ,mon garagiste a laisser la voiture a vouziers dans un garage ou le mecano est un specialiste audi /volkswagen,bien entendu il ne c'est pas ce qui a ete fais en concession,mais apparemment pas grand chose,il a tout verifier :le montage des injecteurs,le faisceau,diagnostic complet de tout les capteurs et leur valeurs ,le filtre a particule est bon ,pas d'huile dans les durites ,pas de soucis de turbines du turbo,recalibrage et reglage injection.

 

il a detecter que le capteur de pression du turbo etait hs,il donnait des valeurs de pression erronnées,il me la remplacer,ce qui explique le manque de puissance directement a l'acceleration ,et l'allumage du voyant AVARIE MOTEUR,apparement il la remonter le cache culbuteur hier ,ainsi que l'essai routier ,sinon il fait tout ca lundi ,il lui a dit qu'il fallait essayer longuement la voiture,pour eviter que je la reprenne ,et que ca redeconne ,il veut etre sur ,bon c'est longuet ,mais si a la fin le probleme est regler ,par rapport a ces guignol de la concession qui n'ont meme pas ete capable de dire la verite comme quoi la voiture n'allait pas,bref je tiens au nouvelle lundi ou mardi ,pour voir le resultat ,si ca fonctionne normalement,je reste prudent dans le sens,ou a force de me dire que c'est nickel,alors qu'en realite,ca ne l'est pas ,on ne croit plus grand chose

[Bap33]

:coucou:

On croise les doigts ! En tout cas, si ça se confirme et que c'est enfin réglé, tu sauras désormais à qui t'adresser pour faire faire des opérations un peu pointues sur ton A3... ;) Un mécano compétent et sérieux, c'est toujours bon d'en connaître un ;)...

En attendant, bon courage :coucou: !

[sportback51100]

bon aux nouvelles ,mon garagiste a recuperer la voiture a 18h ce soir,il en a profiter pour la prendre et ce rendre a une reunion pour bien l'essayer ,au premier essai de 50 km pas de soucis particulier (nikel comme il m'as dit )il vas bien evidemment faire le chemin inverse,je lui ai demander de rentrer chez lui ce soir ,pour refaire un ultime essai demain matin ,pour confirmer qu'elle fonctionne toujours bien,on est jamais assez prudent,je croise les doigts pour demain matin,au moment de la reprendre ,ce serai bien que cette fois ci ,je n'est pas la poisse,

[Bap33]

Cool, allez, on tient le bon bout :)

On croise toujours les doigts ;) !

[sportback51100]

le moteur c'est regler ,plus de tremblement ,secousse ,fumee,rien ,le capteur est neuf du turbo.................sauf que lors d'un essai pousser du regime moteur le turbo c'est bloquer a son debattement maximum,conclusion le nettoyage n'as pas ete concluant ,j'ai commander un turbo neuf ,il est monter ,mais comme j'ai beaucoup de chance et que ca tombe le 15 aout ;ce sera mardi ,il reste la mise en route du moteur,avec la procedure de graissage et de purge du turbo a faire ,l'employer prefere que ce soit le patron qui le fasse ,ca va devenir vraiment bon,donc pour info ,un turbo se nettoie ,mais sans aucune garanti dans le temps ,il faut le savoir,je pensai le contraire ,eh ben non...

[Bap33]

Cool ! Enfin des bonnes nouvelles :) !

Allez, tu touches au but ! ;)

[sportback51100]

eh ben non ,mon garagiste me prend pour un imbecile ,la voiture c'est remis deconner ,a quelque kilometre du garage,pourtant tout fonctionnait nikel ,au tout debut,jy suis retourner a 5 km/h par accoup ,et fumée derriere ,je peux vous dire que j'ai hurler comme un putoi dans le garage devant les client,et en realite ,j'ai le defaut injection cylindre n°4 defaut de combustion detecter qui est reaparru ,ave tout ce qui s'en suit tremblement ,fumée etc....,il m'a dit qu'il allait inverser deux injecteur pour ,il a quasiment rien fait aujourdhui,j'ai fait une grosse erreur ,quit a payer plus cher je l'a faisait reparer a reims ,on veut moins chere et apres on est embeter,qu'est ce que je peux faire pour me retourner contre lui sachant que je n'est pas de protection juridique

[Bap33]

Mince, quelle poisse :angry: !!!

Même si tu n'as pas de protection juridique, si je ne me trompe pas, en tant que professionnel, son intervention est garantie 3 à 6 mois, il me semble.

Il faut que tu joue là-dessus. Et vue la somme, que tu semble avoir déboursée au global, tu es en droit d'attendre une voiture, qui fonctionne comme il faut (ceci dit, ça reste vrai, quel que soit le montant de l'intervention).

 

Je sais, c'est parfois très long, c'est douloureux, c'est usant, c'est agaçant, mais il faut se battre (je sais de quoi je parle) :angry: <_<.

Bon courage à toi :coucou: !

[sportback51100]

bon des nouvelles ,apres mon petage de plomb ......le garagiste a inverser l'injecteur 4 sur lle cylindre 2 et le 2 sur le cylindre 4 ,verdict le defaut n'est plus sur le cylindre 4 mais sur le cylindre 2 ,conclusion linjecteur est mort ,vive les concessionnaires qui veulent pas se mouiller apres 3 semaines chez volkswagen a CHARLEVILLE ,et une semaine chez une connaissance du garagiste specialiste volkswagen aussi ,du grand foutage de gueule si il avait fait ca des le depart on saurai ,surtout que chez eux il s'on censer avoir changer les 4 avec le faisceau,rien a ete changer, des e.......ler de premiere ,j'ai dit au garagiste ,tu c'est quoi ,tu m'en commande un,j'arrete les frais c'est bon ,et tu te retourne contre eux ,car tu as payer aussi des diagnostic et des frais de remise en etat inexistant,sans compter les traces de cambui sur les plafonnier interieur ,des gros p....c ,un bon conseille a tous ceux qui habite les ardennes et qui ont lintention d'aller a charleville ,mefier vous ,c'est des escrocs et des imcompetent ,il faut que vous le sachiez,car avoir un probleme d'injecteur,c'est une chose ,mais ne pas etre capable avec tout le materiel qui ont ,de faire un diag a 100% exact ,faut etre les rois des bl.....ot,donc je vais finir par en voir le bout ,ca va bien finir par l'etre ,mais je crois qu'apres cette mesaventure ,je dois avouer que je ne sais pas vraiment ,ce que je vais faire avec la voiture,en profiter un peu,ou la vendre......on verra au moment venu

[sportback51100]

l'injecteur est commander ,il arrive lundi voir mardi ,le temps qu'il me le remonte ,on verra bien ,l'essentiel c'est la certitude de panne diagnostiquer ,qui 100% exact,donc pas de doute......c'est dega ca ,maintenant j'attend...

[Bap33]

Enfin des nouvelles encourageantes après toutes ces péripéties :) !

Après tous ces frais, il me semblerait plus logiques de la garder pour les amortir un peu et ne pas rester sur un avis négatif. Mais j'avoue, que c'est plus facile à dire qu'à faire, quand on n'est pas soi-même concerné.

Bon courage, on croise les doigts :coucou: !

[sportback51100]

bonsoir a tous ,on peut fermer (dans mon cas a moi) le topic,injecteur remplacer ,probleme regler enfin ,apres un bon trajet d'une heure de route ,tout est nickel ,si ce n'est qu'un bon nettoyage interieur et exterieur ,au bout de 3 mois d'immobilisation ,j'espere que ca va durer,donc un bon conseil pour ceux qui se retrouve avec un probleme d'injecteur ,le recalibrage est de la betise(pas besoin),uniquement un bon reglage de la distribution ,des arbres a cames et injecteurs,quand vous un defaut sur un cylindre ,ne chercher pas comprendre dans un premier inverser les deux injecteur ,pour voir en premier lieu ,si c'est lui qui est en cause ,ensuite vous voyez pour le faisceaux,merci a toi bap qui a porter beaucoup d'interet au topic ,bonne soiree

[cyril86]

Content pour toi que ton problème soit résolu avec toute ses galères que tu a eu. Profite en bien maintenant.

[Bap33]

:coucou:

 

Alleluyah :hot: !!!

Content de cette bonne nouvelle :bigsmile: ! On croise les doigts pour que ça dure, mais ça a l'air bien parti ! Allez, après un bon décrassage intérieur / extérieur, tu vas pouvoir tourner la page et savourer à nouveau les km au volant de ton A3 ! Et ce sera une mauvaise histoire derrière toi. ;)

A mon humble avis, toutes les marques ont leur lot de problème, mais ce qui fait qu'on tourne la page rapidement et qu'on est prêt à re-signer chez le même constructeur ou au contraire, qu'on ne veut plus en entendre parler, c'est quand même bien la compétence des mécano et leurs capacités à vous identifier précisément le problème et à le résoudre. Là, manifestement, tu es tomber sur quelques bras cassés :rolleyes:...

 

Allez, bonne route l'ami !

Modifié 1 septembre 2014 par Bap33

[sportback51100]

merci les gars ,elle tourne toujours bien ,car loll,au debut on psychote un peu mais bon profitons de l'instant present :icon_smile: :icon_smile: ,ca change de la 406 1.9 td ,enfin elle m'a bien depanner

[Bap33]

merci les gars ,elle tourne toujours bien ,car loll,au debut on psychote un peu mais bon profitons de l'instant present :icon_smile: :icon_smile: ,ca change de la 406 1.9 td ,enfin elle m'a bien depanner

 

Tu m'étonnes :P !!!

J'ai connu, je suis passé d'une 206 à ma 1ère A3 8P ! Ca changeait aussi :bigsmile: !!!