prise d'air et canister

[a3 8l 95100]

bonjour

voila en remontant mon boitier papillon après netoyage, le moteur restait parfois acceleré au ralenti (regime normal de ralenti 900 tm et acceléré ver 1100 -1300 tm)

j'ai pensez a faire un reglage de base a la valise, aucun changement.

j'ai donc pensez a une prise d'air alors j'ai changer le joint entre le collecteur et la papillon resultat aucune difference et je n'ai detecter aucune prise d'air au alentour du colleteur.

ne trouvant pas de solution je decide par hasard de debrancher la durite de canister relié au boitier papillon et de boucher l'orifice et la miracle la voiture fonctionne parfaitement et a même retrouver de la peche a bas regime.

qu'en pensez-vous ? probleme de canister ? ya t-il un risque de rouler sans ?

[kiwi0363]

Tu as exposé ton problème dans une autre section?! Car ce sujet m'intéresse mais je ne saurais pas te répondre... et visiblement les autres non plus...

Peut-être en section Mécanique!! :race:

[Mindwarp]

Avant nettoyage je suppose que ça marchait parfaitement bien? Ton débitmètre est ok ?

 

C'est cette procédure que tu as suivi .. ?

 

Source: S3-passion:

 

Remise à zéro partielle du boîtier de gestion électronique

 

1. Débrancher le câble de masse de la batterie, attendre env. 5-10 minutes. Puis le rebrancher

2. Insérer la clé de contact et tourner en première position. Ne pas démarrer ! Ceux qui veulent entendre comment s'ajuste le papillon du système d'injection, peuvent retourner en direction du capot toujours ouvert. Cela s'entend très bien. Attention: attendre au moins 5 minutes!

3. Démarrer le voiture, mais sans accélérer !!!!! C'est très important, sinon, la procédure se termine ici et aucune modification n'est prise en compte. Laisser tourner le moteur pendant environ 5 minutes au ralenti.

4. Vu qu'on a débranché le pole négatif de la batterie, il faut maintenant débloquer la sécurité de l'autoradio. Appuyer simultanément sur les touches F1/2 et DX, jusqu' à ce que l'affichage SAFE disparaît.

Les touches des stations 1-4 permettent d'entrer le numéro de code.

Par exemple: Si le deuxième chiffre du code est 6, il faudrait appuyer 6 fois sur la touche n° 2, jusqu'à afficher 6 sur l'écran, etc...

5. La procédure d'apprentissage nécessite environ 50 km de parcours. Pendant ce temps, il est conseillé de passer à peu près par toutes les situations de conduite possible. Cela va du régime maximal, de la conduite sportive, jusqu'au sous-régime, et de la conduite en ville.

6. A chaque modification du système (Filtre K&N, pot d'échappement, etc...), il est conseillé de faire une remise à zéro.

7. Il faut savoir que la mémoire du boîtier de gestion est de type tampon à registre. La dernière information pousse plus ou moins la première. L'électronique s'adapte donc nécessairement à moyen terme à votre style de conduite. La remise à zéro ne fait que accélérer cette procédure.

Modifié 16 avril 2014 par Mindwarp