Rabaissement , ressort court sur RS4 B8

[octane71]

coucou ,

Voila je me pose la question pour rabaisser un petit peu ma RS4 ,je pense 2cm avec des ressort H&S .

quelqu'un sais si la pose est compliquée, sachant que je n'ai pas de DRC .

 

merci d'avance , bonne soirée voir bonne nuit :race:

[tontongiorgio87]

a tu l'ADS?

[french]

H&R tu veux dire ^^

 

la pose est longue surtout et un minimum de matos

[Homer J. Simpson]

Jamais. Jamais. Jamais .

 

C'est du bricolage. Et ça ne marche jamais bien.

 

Oui nos audi sont hautes, pompes, mais c'est pas des M.

 

C'est un peu moins sport même en RS. Faut faire avec et aimer ce genre différent !

[octane71]

Jamais. Jamais. Jamais .

 

C'est du bricolage. Et ça ne marche jamais bien.

 

Oui nos audi sont hautes, pompes, mais c'est pas des M.

 

C'est un peu moins sport même en RS. Faut faire avec et aimer ce genre différent !

 

:ripeer: pas d'accord avec toi ,sur ce coup. mes deux dernières Audi était plus basse que de stock et no soucis :race:

Et info pour ceux intéressé ,j'ai le retour du mag en suisse Romande, spécialisé dans les accessoires , et la suspensions de nos belles.

 

Référence: HR-AU29061-2

Rabaissement AV/AR: -15-20

Applications: RS4 (B8) Avant Quattro V8 4.2l

 

Prix: 397.-

Pose: 249.- si pas de DRC ,sinon le double au mini

Toal: 664.- Chf

Sur Genève .MP pour ceux qui veulent l'adresse :ange:

Modifié 19 mars 2014 par octane71

[Homer J. Simpson]

Ouais. Ouais. Moi je déconseille. Je roule parfois sur circuit et déjà que les audis sont molles d'origine alors si on les trafique !

 

Ouais. Ouais. Moi je déconseille. Je roule parfois sur circuit et déjà que les audis sont molles d'origine alors si on les trafique !

[trayx]

Molle ????!

[Homer J. Simpson]

Oui oui, j'ai roulé avec pas mal de voiture différentes, et a l'attaque meme les RS plient sous leur poids. DRC ou pas. C'est lourd.

 

En comparaison mon ancienne M3 avait un chassis plus sportif.

 

Et mon ancienne A3 V6 avait ces meme défauts "AUDI". En appui sa pompe et sa se vautre. Sauf a mettre des KW et la ca devient un rail mais ca sautille. Elle deviennent trop basses, et on dirait des voitures tunées. En plus a bien régler ... pour pas bouffer les pneus, c'est la merde sauf a trouver un bon mécano. Ce qui n'est pas simple pour le réglage des trains.

[trayx]

Mouhai

Moyennement d accord. Ok ça se vautre un peu...c est pas une Porsche c est un break ou un gros coupe (5)

Une R8 c est plaque au sol!!!

[trayx]

Pour info la RS est sur des combiné eibach / bilstein

 

Dire que ça pompe... Moi qui passe de la S5 a la RS4 je te confirme que les S elles pompent. Mais fait pas exagérer sur les RS certe ce ne sont pas des Porsche mais j ai essayer des c63 amag ou M5, c est le même combat.

 

Après si c est avoir un châssis de M3 GTS sur nos route pour sautiller en permanence je ne vois pas l intérêt

 

L avantage d audi c est que ça reste confort et c est un châssis super efficace mais oui x est vrai un peu plus haut

 

Je te réjoint sur le rabaissement et autre modif, c est une histoire a bouffer du pneu et perdre en efficacité si il n est pas bien réglé

Déjà que chez audi si tu leur demande des ressort court il te les posent sans ajuster la géométrie !!!

[octane71]

Bon ,on parle d'un tout petit rabaissement de 1 à 2 cm .C'est pas vraiment énorme .cela change juste un tout petit peu le look ..moins de jour entre la roue et le bas de l'aile .Et t'inquiète pas Trayx, mon garage fait TOUJOURS la géométrie quand il touche aux ressorts.

[KRISTOF87]

Moi je prévois un rabaissement de 2 cm sur ma s4 b8

[lanthanides]

:ripeer: pas d'accord avec toi ,sur ce coup. mes deux dernières Audi était plus basse que de stock et no soucis :race:

Et info pour ceux intéressé ,j'ai le retour du mag en suisse Romande, spécialisé dans les accessoires , et la suspensions de nos belles.

 

Référence: HR-AU29061-2

Rabaissement AV/AR: -15-20

Applications: RS4 (B8) Avant Quattro V8 4.2l

 

Prix: 397.-

Pose: 249.- si pas de DRC ,sinon le double au mini

Toal: 664.- Chf

Sur Genève .MP pour ceux qui veulent l'adresse :ange:

Salut,

Que proposent-ils comment rabaissement léger (ressort uniquement car je souhaite conserver la suspension pilotée) et à combien pour S4 B8 Avant ?

Par MP si tu le souhaites pour de plus amples infos.

 

Merci à toi

[KRISTOF87]

 

Salut,

Que proposent-ils comment rabaissement léger (ressort uniquement car je souhaite conserver la suspension pilotée) et à combien pour S4 B8 Avant ?

Par MP si tu le souhaites pour de plus amples infos.

 

Merci à toi

 

Regarde sur mon topic , il y a le référence des ressorts courts h&r pour nos s4

[KRISTOF87]

Ainsi que le lien eBay en Allemagne pour les commander sinon :

 

http://www.ebay.de/itm/KW-Gewindefedernsatz-AUDI-S4-B8-B81-Lim-Quattro-4WD-25310075-/370740057027?ssPageName=VIP:watchlink:top:de&fromMakeTrack=true

 

Et rajoute 300€ pour le montage !!!

[lanthanides]

Ok, merci Kristof87

[octane71]

Un super lien ,très bon prix ,surtout si tu est prêt à venir sur suisse . En plus suisse Kality pour le montage ;) http://www.rupteur.ch/fr/produits/amortisseurs/Audi-A4-Avant-B8-3.0-TFSI-245kW

[KRISTOF87]

Merci du lien , pour ma part mon choix est fait , je reste sur les h&r .

[octane71]

C'est sure que les KW sont réglable de -5 à -35 les H&R sont fixe . vivement les photos montés sur la bête ! :race:

[lanthanides]

C'est pas les KW qui sont justement réglables en hauteur ?

[octane71]

yes ,edité mon post ,merci :marcelpoire:

[agassy]

Prenez des Bilstein B16 et vous serez tranquilles !!! Les KW ( V3 ) sont biens mais nécessitent un démontage complet pour un réglage de la compression/détente. Les B16 ont une molette accessible et on peu aisément essayer plusieurs réglages.

 

J'ai essayé sur une RS4 B7 et je peux vous dire que la voiture ne saute pas, elle est ferme, oui, mais très très efficace, tout en ayant la possibilité de garder la hauteur d'origine...

[Homer J. Simpson]

Le mieux étant de ne pas trafiquer sa voiture. J'y suis passé et je le regrette sur mon ex A3 V6. Merdes sans fin. Meme s'il est vrai que ca accroche les KW.

[KRISTOF87]

Le mieux étant de ne pas trafiquer sa voiture. J'y suis passé et je le regrette sur mon ex A3 V6. Merdes sans fin. Meme s'il est vrai que ca accroche les KW.

 

on trafique pas sa voiture, on ameliore juste les performances , ainsi que la tenue de route.

surtout que pour ma part , cela sera fait par un professionnel avec reglage complet de la geometrie, car les ressorts H&R sont aussi reglables en hauteur.

 

voila le kit :

 

 

et une fois le montage fait sur une A4 B8 3.2l

 

 

[Homer J. Simpson]

Pas convaincu. Elle va être trop basse. Mal bouffer les pneus. Et OUI très bien tenir la route.

 

Mais sur mon ex A3 3.2 j'ai mis les mêmes KW et sortis 1 mois après. Ils sont toujours au fond de ma cave.

 

J'ai jetté 1200€ ... Et je répète en esthétique c'est LAID. Un break qui roule par terre ...

[octane71]

pour ton goût Homer , pour ton goût ! Et si tu as eu une mauvaise expérience , ce n'est pas forcement une généralité ! entre un A3 3.2 et une S4 ou RS4 y'as ,comment dire ,quelques différences! :ripeer:

,et comme le dit Kristof87 , si la géométrie est bien faite , en même temps que le montage des ressorts , alors pas de soucis .

Et pour le rabaissement , et le look break posé par-terre, il y as une différence entre -1 ou -2 cm et des - 10cm . Non ?

[Homer J. Simpson]

Pour mon goût ... Et pour mon expérience. C'est comme les lignes d échappement qui tombent mal. Vibrent couinent ... Une 3.2 en KW V3 ou une RS4 c'est pareil c'est de la bidouille. Je suis bien content de pas avoir fait la même connerie sur ma M3 et sur ma RS4.

 

En plus si le chassis vous convient pas c'est uniquement parceque vous vous êtes trompés de voiture. Une RS c'est un peu mou ... Voilà tout.

[octane71]

mais qui t'as parlé de KW V3 ? lis les posts .le sujet c'est de baissé de 1 à 2 cms la caisse du véhicule . Raison juste esthétique !! De la à dire que les gens se trompe de véhicule ,et qu'une RS c'est mou.... et qui as dit que le châssis ne convient pas ? j'ai beau relire je vois pas !!

Problème de compréhension à la lecture ,Homer ?

[trayx]

Et c est pas de la rabaisser de 2cm qui va modifier le châssis

 

Sur le topic il y en a un au début qui vont descendre de quelque cm son RS4 pour des raison esthétiques

Et l autre qui pose un combiné KW sur son S4, dont je peux comprendre a ce moment que son choix est discutable, parce que j ai vecu aussi ton experience homer, mais c est son choix

[Homer J. Simpson]

Ou la la pas de polémique je poste un avis éclairé et personnel.

 

En revanche il est vrai que je n avait pas bien lu. Car il est moins pire de changer les amortos que de changer juste les ressorts. Sur une voiture a 10000€ ça va ... Sur une a 100000€ ça fait bricolage. L amortissieur et le ressort sont censés travailler ensemble. Donc faut changer les 2 !

[trayx]

Je te rejoint homer, les eibach bilstein d origine sont conçu pour travailler en concert et je reste septique comme toi de change uniquement les ressort

Mais tes KW v3 c était un combiné complet non ? Tu as eu des souci avec aussi

 

Mais dis moi homer, ça fait longtemps que tu poste avec plus ou moins de critique constructive mais on a pas encore vu le nez de ta belle !!

[octane71]

mais y'as pas de polémique ....juste que le post parle de changement des ressort only ! et de savoir ,si la pose est compliquée sur le RS4 b8 sans DRC . :reflexion:

Réponse que j'ai reçu depuis . qui est oui ,no soucis . fait sur plusieurs RS4 B8 ( forum anglais et allemands pour ceux que ça intéresse )

 

Pour info ,j'ai fait le rabaissement -1,5 à -2 cms sur quasi toute mes Audi et jamais eu aucun soucis de fiabilité des amortisseurs ou du train avant ou arrière .... :ripeer: :ripeer: .

Si pour Mr homer c'est du bricolage ...je vais bricoler quand même :MdrDevil:

Faudra peu-être rebaptiser ce forum ,c'est pas Audipassion mais bricole passion ,vu le nombres de personnes qui font des motifs sur leurs véhicules par ici alors . :reflexion: :race:

[Homer J. Simpson]

Fiabilité no souci !

 

Tenue de route idem.

 

Photo ici ... Avec ses plaques anglaises ...

[KRISTOF87]

mais y'as pas de polémique ....juste que le post parle de changement des ressort only ! et de savoir ,si la pose est compliquée sur le RS4 b8 sans DRC . :reflexion:

Réponse que j'ai reçu depuis . qui est oui ,no soucis . fait sur plusieurs RS4 B8 ( forum anglais et allemands pour ceux que ça intéresse )

 

Pour info ,j'ai fait le rabaissement -1,5 à -2 cms sur quasi toute mes Audi et jamais eu aucun soucis de fiabilité des amortisseurs ou du train avant ou arrière .... :ripeer: :ripeer: .

Si pour Mr homer c'est du bricolage ...je vais bricoler quand même :MdrDevil:

Faudra peu-être rebaptiser ce forum ,c'est pas Audipassion mais bricole passion ,vu le nombres de personnes qui font des motifs sur leurs véhicules par ici alors . :reflexion: :race:

 

J ajouterai juste que certains modèles chez Audi , sont équipés d un châssis avec ressorts plus courts par rapport à l origine (sport, sline ect ...) en réfléchissant un peu et quand on sait comment fonctionne un amortisseur , il n y a de problèmes à changer les ressorts d un châssis sport par des ressorts un peu plus court de 2 cm . Surtout que c est ressorts transforment les amortisseurs d origine équipes de l ADS , en combines filetés réglables en hauteur .