Problème au ralenti

[napalm02]

Bonjour à tous. je rencontre un petit souci avec ma A3 3.2.

 

Lorsque je ralenti pour m'arrêter à un feu par exemple, le ralenti stabilise à 1000 tr/min à l'arrêt pendant 5 secondes avant de descendre au ralenti normal à 650tr/min. Ile ne bouge plus après.

 

Il fait donc toujours cette halte comme un palier à 1000 ou parfois 900 avant de redescendre à 650 après quelques secondes.

 

Une idée car je sèche ?

 

Embrayage + VM changé

Débimètre nettoyé

boitier papillon nettoyé

charbon de l'alternateur changé

batterie ok 13.5V

... je ne sais plus quioi faire.

[WAUZZZ]

Salut,

 

Quel est l'état des petites durites de dépression ?

Pas de code défaut relatif au boîtier papillon ?

Un réapprentissage des butées papillon a-t'il été fait suite à son démontage/ nettoyage ?

Ce réapprentissage se fait généralement par le groupe de mesures N°060 ou 098 par la fonction 04 (réglages de base) de VCDS.

 

Voici la procédure complète issue du Wiki Ross Tech :

 

Alignement du corps papillon (TBA)

 

Ross-Tech n'est pas responsable des dommages ou problèmes pouvant résulter de ces instructions. Ils sont à utiliser à vos propres risques. Comme toujours, vous devriez vous référer à un manuel de réparation d'usine de votre véhicule !

 

Cette procédure décrit comment effectuer un alignement de corps de papillon (TBA) sur de nombreux véhicules VW/Audi. Cette procédure cycles le corps de papillon motorisé à travers différents États (ralenti, accélération de la partie, WOT) pour réapprendre leurs positions. Quelques exemples de raisons pour le faire un TBA :

 

 

La batterie du véhicule a été déconnectée et reconnectée

L'ECU a été supprimé et réinstallé

Le corps de papillon a été nettoyé ou supprimé et réinstallé

La pédale d'accélérateur a été supprimée et réinstallée

 

 

Dans certains véhicules, la voiture ne s'exécutera pas correctement ou peut ne pas fonctionner du tout sans effectuer un TBA après une des opérations ci-dessus. Le TBA sont possibles sur les Drive-By-Wire (DBW ou E-gaz) ainsi que des voitures de câble-manette des gaz, tant qu'il n'y a aucune Valve de stabilisation ralenti (ISV). S'il y a un fil, puis il n'est aucune commande motorisée de la manette des gaz du tout. En général, 96-99 VW/Audi ont motorisé câble-manette des gaz, et ' 00 + VW/Audi ont DBW. Évidemment, il y a quelques exceptions près. Cela devrait être évident mais que TDI n'ont pas de corps de papillon.

Il y a certaines conditions de test qui doivent être remplies avant de faire un TBA :

Aucun DTC dans le contrôleur de moteur

Tension de la batterie au moins 11,5 V

Manette des gaz doivent être au ralenti position (tenir le pied de la pédale de gaz)

Partie de corps de papillon ne doit pas être sale (carbonisé).

Température du liquide de refroidissement doit être comprise entre 5 et 95 C

Si les codes d'erreur ont été déminés allumée l'allumage et la rallumer préalable à l'exécution des paramètres de base.

 

 

Contenu

[cacher]1 Câble gaz moteurs

2 Moteurs de drive-by-Wire (DBW) à l'aide de KW-1281

3 Moteurs de drive-by-Wire (DBW) utilisant KWP-2000 ou CAN

4 Moteurs de drive-by-Wire (DBW) à l'aide de kWc-7000 (UDS/ODX) 4.1 Remarques particulières

 

5 Lien vidéo

 

Cable gaz moteurs

 

(Ce sont des moteurs avec un câble physique entre l'accélérateur et la manette des gaz, mais sans un ISV.)

 

La clé s'allume mais ne pas démarrer la voiture.

 

[sélectionner]

[01 - Moteur]

[blocs de mesure - 08]

 

Entrée groupe 098 (Note : Some SIMOS ou ECU Marelli utiliser 001 groupe tels que les moteurs ADY & AEE )

[Go!]

[Passer aux réglages de base]

 

Une fois que vous faites cela, vous pourrez voir la partie supérieure droite affichage dire ADP lance. L'adaptation de la TB est faite dès que vous passez en paramètres de base. Vous verrez que les valeurs changent et entendent le cycle TB pour les premières secondes puis il s'arrête. Laissez-le dans les réglages de base pendant environ 30 secondes.

Cliquez sur le bouton [switch à des blocs de mesure] et vous êtes prêt.

 

Être sûr de ne pas toucher à l'accélérateur et de s'assurer que le moteur ne tourne pas lorsque vous effectuez cette opération !

 

Moteurs de Drive-by-Wire (DBW) à l'aide de KW-1281

 

(Ce sont des moteurs sans câble physique entre l'accélérateur et la manette des gaz. Vérifiez pour voir si le moteur parle KW-1281 en regardant haut à gauche de l'écran de contrôleur ouvert quelques exemples des contrôleurs de moteur KW-1281 sont 2000 + Golf/GTI/Jetta/New Beetle/Audi TT 1. 8 t)

 

La clé s'allume mais ne pas démarrer la voiture.

 

[sélectionner]

[01 - Moteur]

[blocs de mesure - 08]

 

Entrez le groupe 060

[Go!]

[Passer aux réglages de base]

 

Une fois que vous faites cela, vous pourrez voir la partie supérieure droite affichage dire ADP lance. L'adaptation de la TB est faite dès que vous passez en paramètres de base. Vous verrez que les valeurs changent et entendent le cycle TB pour les premières secondes puis il s'arrête. Laissez-le dans les réglages de base pendant environ 30 secondes.

[switch à des blocs de mesure] bouton et vous êtes tous ensemble.

 

Être sûr de ne pas toucher à l'accélérateur et de s'assurer que le moteur ne tourne pas lorsque vous effectuez cette opération !

 

Drive-by-Wire (DBW) moteurs utilisant KWP-2000 ou CAN

 

(Ce sont des moteurs sans câble physique entre l'accélérateur et la manette des gaz. Vérifier que si le moteur parle KWP-2000 ou CAN en regardant dans le coin supérieur gauche de l'écran de contrôleur ouvert. Un exemple d'un contrôleur de moteur de KWP-2000 est le 2002 + B6 Audi A4 1.8 T. Quelques exemples de CAN contrôleurs de moteur sont le Golf Mk5 2. 0 t FSI)

 

La clé s'allume mais ne pas démarrer la voiture.

 

[sélectionner]

[01 - Moteur]

[Réglages de base - 04]

Groupe 060

[Go!]

 

Il devrait dire « Basic Settings : OFF » sur le dessus de votre écran.

Cliquez sur [ON/OFF/suivant] pour activer des paramètres de base.

 

Il doit maintenant dire « Basic Settings: ON » sur le dessus de votre écran. Une fois que vous faites cela, vous pourrez voir la partie supérieure droite affichage dire ADP lance. L'adaptation de la TB est faite dès que vous allumé les réglages de base. Vous verrez que les valeurs changent et entendent le cycle TB pour les premières secondes puis il s'arrête. Laissez-le dans les réglages de base pendant environ 30 secondes.

Cliquez sur [ON/OFF/suivant] pour désactiver les paramètres de base.

 

Il doit maintenant dire « Base réglages : OFF » sur le dessus de votre écran

Cliquez sur le bouton [fait, Go Back] et vous êtes prêt.

 

Être sûr de ne pas toucher à l'accélérateur et de s'assurer que le moteur ne tourne pas lorsque vous effectuez cette opération !

 

Si elle n'a pas terminé ou erreur, voir les Notes spéciales ci-dessous.

 

 

Drive-by-Wire (DBW) moteurs utilisant KWP-7000 (UDS/ODX)

 

Vérifier que si le moteur parle KWP-2000 ou CAN en regardant dans le coin supérieur gauche de l'écran de contrôleur ouvert. Modules de l'UDS ne supportent pas les blocs de mesure conventionnels - 08 donc ce bouton sera grisé. Ils ne supportent pas conventionnel Adaptation - 10 ou les réglages de base - 04 numéros de groupe, donc tous les choix sont trouvés dans les menus déroulants dans ces modules.

 

Assurez-vous que le liquide de refroidissement est chaud. La clé s'allume mais ne pas démarrer la voiture.

 

[sélectionner]

[01 - Moteur]

[Réglages de base - 04]

A choisi une variante du Throttle Valve Adaptation de la liste déroulante

[Aller] ! pour activer les paramètres de base

 

Après que le résultat de Terminée correctement s'affiche, cliquez sur [stop]

 

La TB peut pédalent dans les premières secondes, puis il s'arrête. Laissez-le dans les réglages de base pendant environ 30 secondes.

Cliquez sur le bouton [fait, Go Back] et vous êtes prêt.

 

Être sûr de ne pas toucher à l'accélérateur et de s'assurer que le moteur ne tourne pas lorsque vous effectuez cette opération !

 

Notes spéciales

Dans certains moteurs, avant de faire un TBA, il peut être nécessaire à l'allumage et rallumez-le après l'effacement des défauts du cycle.

Sur les véhicules qui utilisent des systèmes de câble-manette des gaz, un câble d'accélérateur ajustée (ou collant) peut provoquer la TBA à l'échec, ou symptômes ne comme aucune opération de CCS (Cruise Control System).

Sur les véhicules qui utilisent le câble gaz systèmes le ralenti peuvent être erratiques après que la TB a été retiré et nettoyé, même après un succès TBA. Il peut être nécessaire de conduire le véhicule normalement pendant un certain temps jusqu'à ce que le système a ré-adapté.

 

Lien vidéo

 

Throttlebody.jpg

 

@+

Modifié 4 février 2014 par WAUZZZ

[napalm02]

J'ai changé la batterie hier, ça n'a rien changé.

 

J'ai regardé toutes les durites. Moteur allumé j'ai vaporisé du nettoyant frein sur l'admission voir si le régime monte d'un coup afin de découvrir une fuite... rien du tout non plus.

 

J'ai nettoyé le boitier papillon encore une fois + réglage de base par vag com. Je n'ai aucune erreur sous vag com. la voiture marche parfaitement en plus à par ça.

 

Lorsque je met au point mort en roulant, voir si le régime retourne à son ralenti, le régime se met à 700 tr/min puis redescend légèrement à 650 après 5/8 sec. A l'arrêt le régime est toujours vers 900 / 1000 avant de redescendre à 650 après 5/8 secondes à l'arrêt.

 

Il le fait tout le temps. A l'arrêt une fois le ralenti retombé à 650, il suffit de donner un coup d’accélérateur et en redescendant il se stabilise entre 700 et 1000 avant de retomber à 650 au bout de 5/8 secondes.

 

J'ai testé au vagcom le boitier papillon pendant ce petit délire il ne bouge pas d'un %. Le régim moteur enregistre bien une hausse du régime qui redescend d'un coup après 5/8 secondes, sans explication. C'est presque comme lorsqu'on allume le matin avec le starter mais en moins long.

 

Même ma sonde de temperature de liquide + rehostat ont été changés.

 

Je sèche...

[napalm02]

Bon après un paquet de déboirs et un bon coup de main sur le forum Vag technique il s'agissait d'un débimètre foireux...

[WAUZZZ]

Salut,

 

Merci de ton retour d'expérience.

Impeccable que tu te sois dépatouillé.

@+