RS2 : Problème de voyant

[knight]

Voila un nouveau problème de voyant qui s'allume et qui bip au démarrage sur mon ordi de bord, c'est celui du liquide de refroidissement :

 

 

Dans un premier temps j'ai fait une erreur que je m'étais juré de ne plus faire : aller chez Audi :meanie:

 

Il m'ont dit : pas de problème, c'est la sonde dans le bocal de vase d’extension. Ils l'ont changé pour un bocal neuf.

Une semaine après mon joli voyant rouge est revenu.

Je précise qu'il n'y a aucun problème de refroidissement sur mon auto, elle ne chauffe pas et le niveau est bon.

Je pense à une sonde défaillante... ?

[phoenix-dr]

Oui c'est la quantité de liquide dans le bocal... Donc il faut changer le bocal et la sonde et vérifier que du liquide n'a pas coulé dans la prise ou que le câble n'est pas abîmé...

 

La plus connue des sondes qui peut faire chier, c'est la grosse à 4 pôles qui se trouve sous le collecteur d'admission

là se trouve 2 sondes pour la T° !

[dieudonné]

ok ça ne peut pas être la température ça c'est fait

as-tu le livret de l'auto avec le mode d'emploi,je l'ai en allemand si tu veux

arrives-tu a actionner le capteur de niveau et voir si ça change quelque chose

je regarderai demain comment c'est foutu

[phoenix-dr]

Si la pièce a été changée et le bocal est propre, y'a 99% de chance que ce soit le câblage, les cosses, etc...

 

Surtout que ça a fonctionné quelques temps...

[dieudonné]

yes si ça fuyait en dessous il y a des chances effectivement que ce soit un mauvais contact

[phoenix-dr]

Perso, changer le vase, le contacteur et le bouchon du vase, ce n'est vraiment pas du luxe,

c'est très important que tout soit impec au niveau refroidissement sur une RS2 !!!

[knight]

ok ça ne peut pas être la température ça c'est fait

as-tu le livret de l'auto avec le mode d'emploi,je l'ai en allemand si tu veux

arrives-tu a actionner le capteur de niveau et voir si ça change quelque chose

je regarderai demain comment c'est foutu

 

J'ai le livret en allemand moi aussi.

Qu'appelles tu "actionner le capteur de niveau" ?

Je vais voir du coté du cablage. Merci pour vos lumières.

[phoenix-dr]

J'ai le manuel totalement en Français si ça vous dit...

Mais je ne vois pas ce que c'est actionner le capteur de niveau ???

 

Parce que dans le vase, ce n'est pas un flotteur et de toute manière, impossible d'aller y mettre les doigts

il est fait de manière à ce que l'on ne puisse pas toucher à quoi que ce soit !

[dieudonné]

ok pas de flotteur autant pour moi y 'a bien une prise , et on peut certainement mettre les fils en direct ou vérifier si ils ne sont pas en direct

[dieudonné]

on peut bien débrancher la prise sans vide le bocal non?

[phoenix-dr]

oui on peut... Je pense que la sonde mesure une résistance du liquide et s'il n'y a pas de signal du tout = y'a plus de liquide !

[dieudonné]

plus de nouvelles on a perdu knight

[phoenix-dr]

Le problème n'est peut être pas si important pour lui...

[dieudonné]

et oui mais j'aime bien la fin des histoires c'est là l'intérrêt,

 

au fait t'as finalement trouvé ton problème de compteur de l'époque je ne crois pas avoir trouvé la suite

[phoenix-dr]

Oui c'est réglé, ça m'a coûté 400CHF au final !!! A cause de l'amateurisme de certains qui se disent experts et qui n'y connaissent rien !

Alors ils te font payer, puis n'assume pas et tu dois aller ailleurs, puis ailleurs... :(

[dieudonné]

et final c'était quoi si tu veux me dire

[phoenix-dr]

Ben c'était le bloc compteur...

Il y a quelques petits composants éléctronique dans la partie compteur (tachygraphe), c'est un bloc qui se branche dans le PI,

tu peux sortir que cette pièce, la réparer et la remettre...

 

Donc on m'a tout fait, vérifier le câble, changer le récépteur = Exterieur de la boîte = se change en 30 secondes puisque juste clippé !

J'ai FAIT changer l'émetteur qui est caché derrière le cardan de gauche, côté boîte...

 

Après avoir apporté mon compteur à 2 endroits différents où on m'a dit, après test, que tout allait bien !

 

Et finalement, comme tout le circuit était neuf et opérationnel, c'est le compteur qui posait problème,

donc retour chez un troisième spécialiste, qui la transférer à l'un des deux qui l'avait déjà vérifié

et là, OH MIRACLE, il a finalement changé des composants et a re-facturé le double

de ce qu'il m'avait fait payer la première fois que le compteur avait passé chez celui qui l'a réparé !

 

Mais je n'oublierais jamais le premier chez qui je l'avais apporté, il n'y connaissait rien, travaillait

avec des datas "imaginés et récupérés" on ne sait où et côté équipement, il n'était vraiment pas au niveau !

 

Donc 400CHF pour le compteur, 150CHF pour les deux pièces qui devaient être bonnes,

mais ça ne me dérange pas qu'elles soient, désormais, neuves !

 

Et dans la dernière opération, le jeune qui a remonté mon PI, le volant, etc...

A mal remis la prise dans le volant, ce qui m'allumait le voyant "AIRBAG" sur le PI...

 

Je suis allé sur place, montrer au chef d'atelier ce qui se passait, et il est parti dans un délir,

que mon volant avait le câble déchiré à l'intérieur... Chose qui n'était pas possible,

sinon, en corrigeant l'erreur, elle ne serait jamais partie !!!

 

Donc j'ai sorti moi-même le volant devant le jeune qui s'en est occupé et je lui est montré

comment on nettoie le contact entre les connecteurs, avec du WD40 (il y a mieu pour les contacts),

bien remettre la prise dans le volant, bien sentir et comme vérifier que c'est bien branché

et remontage, depuis plus aucun souci !

 

Si déjà en formation, les futurs mécanos ne font pas attention et ne porte pas une meilleure attention à ce qu'ils font

qu'est-ce qu'il en sera de demain où ils prendront en charge des autos dans des agences.... :mur:

Modifié 8 août 2013 par phoenix-dr

[dieudonné]

et ben dis donc...ouai difficile pour moi de confier mes caisses car effectivement dés qu'on a le dos tourné ce sont des apprentis qui font le boulot(même chez mercedes) c'est partout pareil, l'avantage c'est que je retrouve souvent des clés dans le moteur ou dans la bagnole ,une cloche de filtre à huile par exemple du coup je refais mes vidanges ,on est mieux servi par soit même mais des fois on se relaisse tenter....

je ne suis pas trés inquiêt pour ma panne ,y'a un trés bon mécano qui vient de monter une s2 en rs2 alors il connait bien la bête et me donnera un coup de main, et ce qui est marrant c'est que pour la courroie il arrive au même résultat que moi soit une demie dent devant soit une demie dent derrière!

c'est plutot rassurant, c'est lui qui m'a dis de la mettre en mode dégradé en débranchant le débimétre

je fais ça demain ou aprés

 

au fait 245 45 17 ça touche à l'avant sans les cales sur ma caisse, c'est du michelin pilot sport ça boudine à mort,là c'est du concret vérifier par moi même

 

et pour le pi perso vu que je l'ai démonté un certain nombre de fois je ne confierai pas ça à quelqu'un effectivement sauf à un spécialiste qui connait trés bien ces caisses genre devincy,mais là j'ai pas de finances pour mon rs2 c'est mon alpine qui est prioritaire !et là c'est peinture compléte il me reste que de la matière grise pour ma bleue nogaro à plus

[phoenix-dr]

Bleu nogaro c'est à partir des A4 !!! Les RS2 sont en bleu RS !!!

[dieudonné]

hmm! hmm! on en apprend tous les jours