ptit nouveau voulant etre guide pour prepa

[s3-934]

salut tout le monde je suis un petit nouveau lol

 

je vous suis depuis pratiquement un an depuis que je suis tombe amoureux de ma s3....

voila je me permet de vous demandez votre aide car j ai le syncro de 3 qui commence a fatiguer et comme je vais faire refaire ma boite et vu qu'elle sera tombe j en profite pour changer l embrayage et je souhaiterais mettre un renforcer pour arracher encore mieux le bitume mdrrr

Je sais que y en a qui vont me dire on en a déjà parler tu a mal chercher lol etc... mais enfaite j ai trouver certains topic ok mais je trouve pas qu ils soient super clair en tous les cas pour moi lol...

et aussi j aimerais entamer un complément de prepa et j aimerais vraiment avoir de bon conseils avant d investir bêtement lol...

je vous présente tt de même celle qui partage ma vie depuis près d un an:

-S3 evo moteur bam 225cv quattro prepa mtm carto + ligne+silencieux MTM

elle a aujourd'hui 118000km et me procure tant de plaisir lol...

merci de partager vos expérience avec moi et surtout de m aider a accéder a l éden avec elle....

 

Merci d avance a tous

 

je voudrais savoir si le kit d admission direct dynatwist est bien et si vraiment ca apporte quelque chose d installer un kit d admission direct

 

et que pensez vous d un dump valve?

Modifié 3 novembre 2011 par s3-934

[cyril86]

Pourquoi tu refais un sujet avec le meme texte qu'un autre sujet que tu a crée quelques heures plutôt!

[nico77240]

garde ta boite a air d'origine et met un filtre en mousse

dumpe , tu peut mettre une forge ou une origine renforcé comme ecrit sur s3 passion

meme question que cyril86 sa sert a rien de creer a chaque nouvelles question un sujet , reste sur ton sujet que tu a ouvert a la base

Modifié 3 novembre 2011 par nico77240

[bosch]

et les photos elle sont ou?lol

 

bon alors pour l'embrayage je laisse les specialiste te repondre.

 

mais pour ce qui est de l'admission direct, pour ma part je te le déconseille , du moins la dynatwist pour moi c'est plus un jouet pour tuner fou qu'une pieces perf. apres sur ce forum les avis diverge entre la boite a air d'origine et un filtre a air sport dedans et la boite a air carbon bmc, mais la je n'ai jamais essayer la bmc. pour mon experience sur mon ex S4 quand j'ai essayer l'admission direct je pense avoir plus perdu en perf qu'autre choses.

 

pour la dump c'est pas une mauvaises choses, moins fragile que l'origine, mais ne te ferras rien gagner.

 

bon courage pour la suite

[dodo684]

Ou on peut trouver un filtre en mousse? Une adresse?

Merci

[s3-934]

j ai refais se sujet parce que a cause du titre que j ai donne a l autre j avais bcp moins de chance d attirer l attention :( dsl

[s3-934]

http://www.turbosfrance.com/3642-16952-0-0-0-0-Echangeur-avec-Durites-completes.php?n=0 que pensez vous de se kit intercoolers?

 

et quel dump valve prendre? celui ci? : http://www.turbosfrance.com/3648-28039-0-0-0-0-Dump-Valve-type-RS-avec-son-adaptateur.php

[s3-934]

http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=of431rttzkz559x0jg1uqdes6ksp8062

 

tiens dodo la c les filtres kn

 

http://www.boitier-additionnel.com/filtre-remplacement-pipercross.asp

http://www.admission-dynamique.com/

regarde si dans tout ca tu trouve ton bonheur

 

ps: bosch je les mettrais demain les photos lol :bien:

[s3-934]

pouvez vous m expliquer ce k est l air restrictor?

[bosch]

ben pour l'intercooler je ne sais pas de trop, j'ai l'impression que c'est le meme que sur ebay.uk mais les durites et conduit on l'air d'etre universel et donc complexe a monter. apres c'est a voir, faudrais essayer de les appeler!!!!!!!

 

par contre pour la dump valve si tu veut la changer prend une forge 006, mais ces truc la c'est pas vraiment le top.

[s3-934]

je c je passe pour un bleu mais c le cas lol je suis plombier pas mecano lol

[s3-934]

la forge 006 avec retour c ca?

[s3-934]

et une dump valve a circuit ouvert c pas bien? lol

[bosch]

la 006 est une DV a recirculation, la 007 une DV a circuit ouvert mais pas conseiller pour nos moteur.

[zkeg]

et une dump valve a circuit ouvert c pas bien? lol

Tu veux "pchité"

[ju3cab]

Ou on peut trouver un filtre en mousse? Une adresse?

Merci

 

 

Un pipercross sur Ebay :bigthumbup: je viens d'ailleurs d'en commander un pour voir si c'est vraiment mieux que mon K&N

Clique I C I ;)

[nico77240]

pour ma part j'ai un filtre ITG by mrc et c'est un peu mieux que le kn , je trouve que le moteur respire mieux

[s3-934]

a quel niveau vous voyez une difference avec les filtre

 

lol oui j aime bien pchiter ms c un coup a se faire sans cesse controler lol et pkoi c pas bien pour nos moteur?

[s3-934]

tu la trouver le itg mrc je trouve po

:furious:

[Rom@in]

Pour ma part ,j'ai un filtre Pipercross en mousse dans ma boite d'origine modifié avec une entrée plus grande ,mais toujours donnant dans la contre aille ,est j'en suis plus qu'heureux,sa respire mieux que les modèles en coton :malelovies:

 

pour la dump moi je tourne aussi depuis belle lurette avec une de RS6 :rolleyes: est pour 30 roros :bigsmile:

 

Sinon Forge motorsport viens juste de sortir pour S3 et TT la DV 008,démontable pour entretien ,réglable en dureté avec un jeu de ressort ,et en circuit fermer pour nos 1.8T

[s3-934]

http://www.boitier-additionnel.com/zoom.asp?boitier=filtre_remplacement_bmc&art=437

[s3-934]

peux tu me dire kel difference entre la dv 006 et la 008

peux tu m expliquer ce ki est reglable et ce ke ca regle stp lol

et ta rs6 c koi la difference?

Modifié 3 novembre 2011 par s3-934

[Rom@in]

Pipercross,après avoir eu BMC,OMP,GREEN et JR ,ouffff j'ai fini :bigsmile: ,bon pas que sur l'Audi,sur d'autre voiture aussi,et bien Pipercross reste mon choix final

[s3-934]

et peux tu me dire ou tu vois une reelle difference avec pipeross?

[Rom@in]

DV 008

 

http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&cat=&product=FMDV008

 

DV 006

 

http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&cat=0006&product=FMDV006

[nico77240]

la dv de rs6 , c'est bien la reference ecrit sur s3 passion ? : 058 906 283 F

[dodo684]

Merci pour vos lien les filtre a air je vais me renseigner ^^

 

ju3cab tu pourra me faire part de la différence si il y a entre les 2 filtres a air? Merci

[ju3cab]

Pas de soucis ce sera fait avec log de DM à l'appui :bigthumbup:

[dodo684]

Super!! Sa me décidera de changer ou pas ^^

[s3-934]

j ai du nouvo sur les dump valve j ai un ami qui a apeler forge motorsport france et il y a un dump valve reglable et de plus qui fait circuit ouvert et ferme et qu va jusqu a 2,4bar de pression voici la difference FO-FMDVSPLTR qui peux me dire se ke ca vaut et le dump valve de rs6 est mieux? kel difference? merci

[s3-934]

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350248698969&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:fr

http://www.gt2i-competition.com/Turbo-Valve-Ouverte-VAG-1-8T-Noir-p-33731-c-330_332.html

http://www.gt2i-competition.com/Turbo-Valve-Ouverte-VAG-1-8T-p-7450-c-330_332.html

 

voila les liens sachant que chez forge le prix est de 210e

[ju3cab]

La forge Split'R est le modèle qui était installé sur mon S lorsque je l'ai acheté. Au début c'est vrai que le pshit c'est sympa mais bon si j'avais voulu ça j'aurai acheté une Sub...

 

Donc pour moi vu le prix ça sert à rien à part passer pour le gars qui à mis 200€ dans un truc qui sert à rien <_< . J'ai revendu la mienne 150€ et à la place j'y ai mis une DV renforcé d'origine Audi à 30€ et j'ai même essayé une RS6 et ça suffit très bien.

 

Après chacun fait ce qu'il veut mais je pense que l'entretien d'un S et assez coûteux comme ça pas besoin de rajouter des pièces à des prix exorbitant et en plus galère à régler :furious:

 

Pour 200€ tu peux changer, avec des pièces d'origine, DV, N75, N249 et filtre à air K&N ou Pipercross...

 

Enfin ce n'est que mon avis...

[Rom@in]

La forge Split'R est le modèle qui était installé sur mon S lorsque je l'ai acheté. Au début c'est vrai que le pshit c'est sympa mais bon si j'avais voulu ça j'aurai acheté une Sub...

 

Donc pour moi vu le prix ça sert à rien à part passer pour le gars qui à mis 200€ dans un truc qui sert à rien <_< . J'ai revendu la mienne 150€ et à la place j'y ai mis une DV renforcé d'origine Audi à 30€ et j'ai même essayé une RS6 et ça suffit très bien.

 

Après chacun fait ce qu'il veut mais je pense que l'entretien d'un S et assez coûteux comme ça pas besoin de rajouter des pièces à des prix exorbitant et en plus galère à régler :furious:

 

Pour 200€ tu peux changer, avec des pièces d'origine, DV, N75, N249 et filtre à air K&N ou Pipercross...

 

Enfin ce n'est que mon avis...

 

 

+10.000 Juju :bien:

[tybo]

et puis tant qu'à faire vu que ton S3 est quand meme quasi full MTM , moi je te conseillerai plutot d'aller visiter l'atelier MTM à Magny en Vexin dans le 95.

 

Là bas , il connait la prépa, il va ausculter ta caisse, et te conseiller ce qui va bien aller sans aller dans des frais de ouf

 

de plus c'est un mécano qui pilote donc tous les "trucs" de la compétition, il les connait des 2 cotés de la barriere des stands :bigsmile:

Modifié 5 novembre 2011 par tybo

[chayos93]

Donc pour moi vu le prix ça sert à rien à part passer pour le gars qui à mis 200€ dans un truc qui sert à rien <_< . J'ai revendu la mienne 150€ et à la place j'y ai mis une DV renforcé d'origine Audi à 30€ et j'ai même essayé une RS6 et ça suffit très bien.

 

 

La DV de RS6 elle change par rapport à la renforcée d'origine ?

Je me tate à la mettre. Apparement elle décharge plus tard.