RALENTI INSTABLE ET ACOUPS EN STABILITE SUR AUDI A8 3.3 TDI

[PASCAL91166]

bonjour à tous,

 

est ce que quelqu'un peut me donner un avis sur le problème suivant :

 

Sur mon Audi A8 3.3 TDI Quattro de 2001 j'ai le ralenti instable, la voiture tremble au ralenti à l'arrêt surtout à froid.

 

lorsque j'accelère à 1200 trs toujours à l'arret j'ai également un tremblement du moteur avec l'impression qu'il manque un cylindre.

 

en roulant, même problème à 1800 TRS environ et ça me fait trembler toute la caisse.

 

au dessus de 2000 Trs elle marche parfaitement.

 

j'ai l'impression que le problème s'emplifie quand il fait chaud.

 

Apres avoir fait 300 kms d'autoroute à 140 kms et en arrivant dans une circulation dense,à la remise des gaz elle a même calé et sur autoroute avec une automatique c'est pas top car il faut s'arreter pour redemarrer. j'ai eu également la sensation qu'elle ne tirait plus.

 

Redemarrage au quart de tours et rebelote pour les tremblements à 1800 TRS mais avec une puissance normale.

 

le plus étrange c'est qu'en pleine accélération il n' y a pas de problème, c'est uniquement en stabilité que le phénomène existe.

 

si vous avez eu un problème similaire, je vous remercie de me faire savoir comment il a été résolu car j'hésite à l'amener chez Audi la dernière facture m'étant resté en travers de la gorge (3 SILENT BLOCS REMPLACES 1100 €)

 

Merci à tous.

[AUDICAB 2B]

Pas evident ton soucis...

 

Es tu à jour en changement de filtre GO ? j'ai vu des cas de colmatage avec réactions intempestives....ou des durites ...meme les fines porreuses ou coupées sans le voir

 

Y a pas un VAG Com dans ton coin ????

[PASCAL91166]

Elle est passé au VAG Com lors de mon passage chez Audi pour le remplacement des silent blocs moteur et pour la campagne de rappel concernant la selection de vitesse sur la boite tiptonic.

 

le chef d'atelier m'a juste dit qu'elle ne tournait pas bien au ralenti.

 

les filtres ne sont pas vieux mais je vais quand même essayer de les remplacer.

 

par contre ce problème n'intervient pas d'une manière aléatoire, c'est tout le temps ...

 

A froid c'est à 1200 TRS que les tremblements apparaissent et à chaud c'est à 1800 TRS quelque soit le rapport engagé.

 

très bizare.