Allroadaddict

Bon et quoi... plus de nouvelles... elle est arrivée la cousine ou quoi? lol Il doit etre entrain de dormir dedans lool

Bha faudra la faire livrer... je suis comme qui dirait un peu loin et j'ai pas recu de message quand tu as posté ta rep... elle est peut etre deja partie...... :(

Bon ben mieux vaut tard que jamais, une bonne et heureuse annee 2016!!

Sans doute un câble coupé quelque part Quelqu'un du forum en a deja demonté un? une idee?

Bonjour a tous, apres presque deux mois de voyages, je suis de retours... J'espere que vous allez mieux que mon Audi lol... Allez je re apres quelques reponses sur le fofo! Tchuusssss

Mais loool, tu est D origine turque? Juste une question hein, pas de jugement j'ai un faible pour les pâtisseries turques... lol Bye Enviado desde mi SM-N910U mediante Tapatalk

Mikey, pour tes défauts de débités voit la continuité des câbles, parce-que si tu change les debimetred et le défaut reste (en espérant que tu suives bien les séquence de Vagcom) et bien soit les debimetred ne sont pas les même que ceux posé originalement ou alors le faisceau est en défaut. Il te marque quoi Vagcom? Défaut intermittent ou autre chose? Ground to the +? Tiens nous au jus! Enviado desde mi SM-N910U mediante Tapatalk

Merci Uruk, tien au juste C quoi ton prénom? J'ai peut être un peu de lumière au bout du tunnel... si j'achète un kit de reconditionnement de la boîte un ami d'un ami est spécialiste en réparation de boîtes autp et dit connaître assez bien les ZF... Il me demande 400 eur de main d oeuvre si je lui apporte la BVA sur une palette... Vous en pensez quoi? Enviado desde mi SM-N910U mediante Tapatalk

Bonjour a tous, Je suis a la recherche d'une BVA hors d'usage, pour réaliser le reconditionnement de celle ci, ne pouvant pas laisser mon S8 sans rouler, je dois me procurer une BVA HS pour la demonter, afin de voir le degres de difficulté, je suis mecanicien industriel avec 15 ans d’expérience et 10 ans de mécanique auto par passion. Je vis actuellement au Chili, ici ils abusent trop! ils me demandent 1300 euros pour une BVA qui a subit un choc frontal, dont personne ne peut garantir le bon fonctionnement a court terme! Bref je veux relevr le defi de démonter, inspecter et restaurer la boite de ma chere vieille dame, je ne roule pas sur l'or mais suis passionné par les belle allemandes et la securité qu'elle nous offre, j'ai moi meme ete victime d'un accident grave en 2007 et suis resté traumatisé par les petites voitures! Ici les trois quart des garagistes sont des arnaqueurs et n'hesitent pas a provoquer les pannes!!! D'ou mon appel a l'aide sur le forum! Merci d'avance. Fabrizio

Pareil que toi Burny, sauf quand on s'approche de zone de descente au rapport inferieur (5eme -> 4eme) par exemple, lá elle remonte les rpm un peu pour faire travailler la pompe et le reacteur du convertisseur, afin de limiter les a-coups

Bha si tu est en BVA c'est normal, car c'est pas comme sur une BVM qui est en prise directe avec l'embrayage, le convertisseur de couple travaille diferemment, c'est pour cela aussi que les boite auto consomment plus en general. Regardes ces videos tu y verra plus clair. BVM https://www.youtube.com/watch?v=Usx6bIKEIb4 BVA https://www.youtube.com/watch?v=6apFs3IMNCg Toi tu as surement une boite 4HP19 ou une 5HP24, j'ai pas trouve de videos sur lesdites boites, mais la peugeot utilisait la 4HP20 qui a un fonctionnement similaire https://www.youtube.com/watch?v=vZkTrZePNT0 Peux pas faire plus lol... Si la dernière vidéo est franchement bien detaillée! Si tu as un doute n'hesite pas! :ripeer:

Slt! Verifie aussi la viscosité de ton huile... Si l'huile perd sa viscosité pour une raison quelconque ca claque plus au niveau des poussoirs!

Slt, je prends le sujet en cours de route, pour la gestion moteur, avec les Debimetres débranchés, il n'y a pas de soucis pour autant que les autres capteurs travaillent correctement. Pour les vannes EGR, si elles sont des-habilitées, mais seulement physiquement, le moteur ne travaille pas correctement, car il faut aussi les désactiver électroniquement (Passage a la valise obligé) sinon le moteur travaille en mode degrader d'une certaine manière pour le simple fait que ces valves s'ouvrent proportionnellement en fonction du regime, température et charge moteur. Cela pourrait expliquer la perte de puissance si cela n'a pas été réalisé correctement! :mur: Corrigez moi si je me plante (Et pour l'orthographe, sorry je perds mon francais :secret:ici au Chili... lool)

UP... quelqu'un a lu le topic du forum Range Rover? Merci de bien vouloir prendre la peine de m'aider lol,

Oui c'est clair!! Ici je suis à Coquimbo pour le taff... il est 22h bonne nuit à vous les veinards! Enviado desde mi SM-N910U mediante Tapatalk

Ici c'est vendu comme une huile de bonne facture à 12€ le litre et il me l'a laissent à 10€ Enviado desde mi SM-N910U mediante Tapatalk

Ahlala, pas évident l’électronique sur nous bolides, je vais poser quelques questions autours de mes connaissances voir si ils savent quelque chose! En attendant, nous verrons les nouvelles de ton côté! Bon courage!

J'ai un vélo électrique mais l'axe a foiré.... Vais devoir me pencher la dessus!

Pas de probleme Uruk hAí (prononciation a la latino... lol) Je me doute bien qu'il y a peu de spécialiste dans ce monde d'elite! lool Merci quand même!

Bonsoir les ami, j'ai trouvé cela en cherchant sur la toile! Et la boite demontée presente les même failles que ma BVA: http://www.rangerovers.net/forum/6-range-rover-mark-iii-l322/27361-zf-5hp24-teardown.html Pour ceux qui parlent l'anglais, c'est tres tres important de reviser ce fofo... merci pour la lecture! A vous les studios!

Je crois que je vais devoir passer par le démontage de la boite.... le seul Hic c'est que j'ai pas d'autre véhicule en remplacement! vais devoir aller a pied... c'est pas le pied!

Tres beau sujet ici!! Et pas du tout evident de travailler sur le V10... Aller je retourne bosser!

Slt a tous! J'ai pas de S8 V10, mais une modeste S8 V8, belles photos que vous faites dis-donc! On parle de tout ici, décidement la BVA est une carence sur ce type de bolide... dommage qu'ils n'ont pas fait plus de BVM.... une reconvertion m'aurai bien plu!! Allez prennez soin de vous! A vous les studios depuis le Chili!!

Merci pour les infos Cyrille, J'avais déja cette procédure en Anglais, la tienne ne fais que confirmer ce que je pensais. La procedure a ete suivie, mais je n'ai pas été present lors du remplissage, j'ai de gros doutes quand au remplissage suivant les instruction de ZF. Bref j'ai eu une drôle d'aventure, l'Audi a roulé durant la matinée en mode dégradé, (En ville mode relax, pas plus de 60 km/h, et pas plus d'une heure en tout) Je laisse la voiture garée une heure a peut pres, et lá !MIRACLE! la boite soudain en mode normal, travaille comme par magie comme il se doit, j'ai ensuite roulé 10 km et lors d'un rétrogradage, 5-4eme via les commandes au volant, elle a recommencé a patiner et suis reparti en pleurant en mode dégradé! Mes théories se confirment, oú j'ai pas assez d'huile dans la boite, ou la pompe ne parvient pas a maintenir la pression et le flux d'huile (Usure ou un o'ring de morflé) ou alors une solénoïde de commande de pression ne travaille pas comme il devrait. J'essaie de trouver de par moi même car ici la réparation d'une bva coute 2000 eur, et ils ne la répare jamais pour rester 100% opérationnelle! bref je préfére faire le boulot moi même... J'ai pu localiser l'huile avec les specifications de la ZF5HP24A (Ravenol ATF, huile allemande a 11 eur le litre, quelqu'un connait-il cette marque?: On continue de ramer... merci pour votre aide!

Et comment roule la dame depuis ta vidange? moi je rame lá... Belle photo!