Allroadaddict

Une S8 mon ami... mais avec les ambrayages usés... lol Enviado desde mi SM-N910U mediante Tapatalk

Slt tout le monde décidément plus je roulais avec la 301 et plus j avais les boules!! 6 semaines ont passé et j en ai vraiment eu plein le dos!! Bref j'ai vendu la bétaillère et mardi un nouveau joujoux aux 4 anneaux arrive! Et à la consommation le lui dis "merde!" Lol A plus pour de nouvelles aventures! Enviado desde mi SM-N910U mediante Tapatalk

Bienvenue dans le forum des passionnés de la marque des 4 anneaux!! Apres avoir passé du côté obscur de la force, apres mon Allroad C5 2.7 TT BM, et un tours che peugeot (erreur de jaunnesse... lol) je recois ma S8 mardi, je ferai un topic la prochaine semaine! Tres belle S8 que tu as lá riri!! A+ Fabrizio

Slt Francois, desolé pour le delai... j'ai eu pas mal de soucis... J'ai fini par vendre ma Allroad... Pour les turbos, ils ont été restauré et reparé, la voiture marchait vraiment du tonnerre mais cela n'a pas duré. Ici pour rouler avec cette caisse il faut gagner le double de mon salaire, car il faut tout importer... cela reviens tres tres cher... imagine un radiateur a plus de 1000 euros... 400 eur de frais de port et de duane.... un mois d'attente... j'ai un ami avec una A8 D2 4.2 V8 il est dans le meme cas, mais lui a un deuxieme vehicule, mois non... J'ai du la vendre pour les mêmes raisons, j'ai fini par acheter une peugeot 301 diesel, dégouté, rien a voir avec l'audi, mais je fais 1200 km avec 45 litres de gazole... j'ai besoin de quelque chose d'économique car je suis en train de developper ma propre societé, je reviendrai chez audi plus tard! Mon bussiness est de commercialiser des boitiers additionnel comme en france sauf qu'ici personne ne connait. Bref il y a une sacrés part de marché a prendre. Ma tite peugeot est passé de 4l au 100 de moyenne a 3 litres au 100 belle economie ( je fais plus de 5000 km par mois ) Et il existe aussi pour les moteur essence! Mais bon je suis pas ici pour faire de la pub lool. J'espere que ton Audi va bien! Slts Fabrizio

Bon taff en tout cas, je suis pas trop pour modifier l'estetique, plustot de donner l'impression d'être d'origine et de laisser celui qui va me fumer sur place bouche baie. Enfin, je te felicite tu fais du bon travail et n'a pas peur de demonter pas mal de choses lá ou les autres en general laisseraient tomber! Moi je suis en train de regarder pour acheter une A3 1.8T 8L, je viens de vendre mon Allroad 2.7T pour un jouet plus petit et plus maniable. J'ai eu egalement une Bora 1.8T de 330HP (Turbo KKK K04 021, injecteurs plus gros, corps d'admision d'audi TT 225HP, echangeur frontal et ligne complete de 3 pouces... et j'en passe) Bref je crois que l'on pourra discuter pas mal sur les modif de cette plateforme! Le turbo est celui de l'A4? (K03S) ou celui du moulin AGU d'origine? J'ai pas mal de question car j'ai un proget assez balaise en tête... Slt Fab (Je suis au chili, pour l'heure du post lol)

Voici la malade en attente de suspe notons fixe neuves, un parebrise, réparation du compresseur AC, remplacement d7 radiateur, vidange de toutes les huiles... bref il y a encore pas mal de travail... On a déjà l embrayage neuf, remplacements des joints moteur, restauration et amélioration des turbos d origines. [emoji17] [emoji17]

Oui mon ami, crois moi que ça n'a pas été facile de prendre cette décision! Mais si je le fesai pas elle aurait pourri là a l abandon... je l ai vendu à un ami pour une bouchée de pain afin qu il puisse la réparer! Moi je me vois bien avec un A3 8L 1.8T BVM de la même génération car très bonne voiture qui ne souffre pas de gros problèmes de vieillissement

Slt a tous... je viens de vendre mon bb... avec regrets et le coeur en peine! Ma belle avait le ventre au sol et pas mal d accessoire électriques hs... je crois que j achèterai una A3 1.8t de 2003- 2005... l allroad fut une perte totale...

Oui oui Yan, j'avais compris, dsl si je donnais l'impression du contraire lol.... :MdrDevil: Une autre question rien a voir... Audi Club est pas dispo sur Tapatalk??

Je te ferai des photos, les suspensions neuves ont bien travaillé mais la je ctrois que ca vient d'autre chose... le compresseur tourne a vide et s'arrete apres 30 sec de temporisation.

Ma belle a 235.000km et apparemment ils n'ont jamais étés refaits, je suis reste en origine mais on legerement amelioré les sorties des turbines, les roues de compression son plus ajustées et envoie plus d'air, les turbines sont bien presentes ds le bruit de l'echappemment. J'ai remplacé l'embrayage pour celui de la RS4, plus resistant. On a remplacé les tendeur de chaine d'arbres a cames et les joints de cache soupapes, les 2, bref deja pas mal d'argent parti, le capteur de poiunt mort haut dans la boite a vitesse... j'ai neutraliser les capteur de stationnements, pour un remplacement futur. Je pense que les connections des poumons avant sont responsables d'une legere fuite, mais hier apres m'etre stationné, l'avant n'est jamais remonté, lá je soupconne le boitier de commande ou le bloc de soupapes pneumatique. Le compresseur tourne mais ne gonfle rien du tout... Aujourd hui en fin de journee un ami passera la valise pour detecter quel est le probleme... les avis sont les bienvenus.

Slt a tous, I m back... Désolé de pas avoir donné de signes de vies, mais la famille c'est agrandie, je bosse comme un malade, et l'audi est partie au bloc operatoire pour remplacer l'embrayage, reparation des turbos et quelques pieces trouvée en mauvais etat en chemin. J'ai pu profiter de la voiture un mois... puis hier soir je suis retourné avaec le nez au raz des paquerettes... un fois de plus!!! J'attends un ami pour mettre le VAG COM et vous en dirai plus! Ici il fait chaud... on arrive doucement a l'été! Bye Fab

Bonjour Francois, pas mal de changement a tout point de vue... pour les suspension, j'avait trouvé un fusible de 40A donc plus de probleme de ce côté lá, le compresseur a tendance a arreter parfois, certainement du a la temperature de celui ci qui doit etre elevée. La suspension avant ne reste jamais en position, a moins de monter en position 3... bizarre je pensais au bloc de soupapes qui commence a faire des siennes. Ces derniers temps le moteur refuse de redemarrer a Chaud, apres scan, je suis bon pour changer le capteur G28 (Controle de la vitesse de rotation du vilebrequin, qui donne la position du 1er cylindre) sans ca, c'est simple la voiture demarre pas, car le calculo ne peut pas terminer le cycle) Bref moteur froid le capteur fonctionne, moteur chaud, il envoie le signal de temps a autre. dernierement le moteur se coupait en roulant. j'arrivais pas a determiner quel capteur c'etait. Une fois chose faite, je vais chez mon ami Mathias chez Centrowagen, et me le vend pour 30 000 pesos (50Eur.) un Febi original... content je commence a chercher comment le remplacer et la la galere commence lol... Si qqun a une idée... je suis preneur.

Bonjour a tous, oui oui je vis toujours, j'ai finalement recu mes boudins avants GEN2 de Arnott apres plus de deux mis d'attente (merci le service des douanes Chilienne...) et les ai monté le fin de semaine suivant: je vous mets quelques photos pour agayer le post lol. :MdrDevil: Je ne sais pas si il y a un topic pour le changements des suspensions et si c'est le cas et bien cela pourra enrichir la base de données du forum. :nixweiss: Le kit neuf complet composé de deux balons ses vis de tête d'amortisseur et l'Oring superieur Le balon crevé la parti en vert est d'ou sortait le Slime gomme liquide anti crevaison. Partie démontage: Placer votre véhicule en position remplacement de roue (appuyer de facon simultanée 5 sec sur ls deux boutons pour lever et abaisser la hauteur de caisse, voir illustraction) Retirez les caches des jantes et débloques les ecrous, c'est plus facile tant que les roues sont au sol, juste débloquer, pas les enlever. Lever la partie ou vou desirez travaller, dans mon cas ce fut l'avant et placer-le sur des trepieds ( moi en plus je placais les jantes en dessous de la voiture car nous sommes dans une zone ou les tremblements de terre sont assez courants ) retirez les ecrous et les jantes et placez les en lieu sur pour ne pas les perdre. Ensuite vous aurez besoin d'un Racagnac avec une douille de 17 ou 18mm pour defaire la vis de travage de la rotule de direction. Puis une douille de 19mm pour la seconde bielette de suspension. (pour la mesure exacte des douille je ne me souviens plus tres bien. Desserrer la conection d'air comprimé de couleur et la coincer su le côté. Une fois le moyeu et sn disque liberés, vou pouvez vous attaquer les trois vis de maintient de la Tête d'amortisseur, il y en a 3 douille 19. Defaire les trois, mais en laisser une pour supporter le poids de l'ensemble, on l'enlevera au moment de liberer completement l'amorto. Puis par la suite a la vis de travage (axe) inférieur de l'amortisseur. il vient sans mal en placant une clé fourche d'un côté et une douille de l'autre. Apres pour faire sortir l'axe on le devisse a l'aide du Racagnac et de sa douille. Pour deloger la partie inferieur de l'amortisseur (car il est prit en sandwich avec la barre stabilisatrice) on a besoin d'un tube pour faire levier (en direction de la flèche rouge) et l'aider a passer de côté. Quand la partie inf. est libre, c a dire, plus coincée dans le bras inf, on peut desserrer la derniere vis pour tomber l'emsemble. La suite demain... Merci de rectifier une erreur qui pourrait etre presente dans le post. J'ai fait le changement de suspensions il y a plus de d'un mois, mais mon fils est né entre temps ce qui me prend pas mal de temps. Allroadaddict (Fab)

Perso j'ai eu la chance de trouver une des rares boite manuelle ici au Chili, le probleme c'est pour trouver les pieces de rechange. Mais le plaisir de conduite doublé de la sécurité de cette voiture est vraiment un plaisir!!

Les deux derniere me bottent bien! La premiere quelle taille de pneux ils utilise le gars... il fait du hors piste avec son Allroad?? ¬¬

Sl a tous, pour ma part je fais 6km de bouchon le matin et 13km de voies rapide entre 90 et 120 et je fais 480km avec un plein, mais j'avoue que j'aime titiller l'accelerateur de temps en temps... le 2.7 est trop tentant... plaisir de conduite au RDV!! Moyenne approximative de 13.5/100km pour le type de trajet et de vehicule un ami a un Chrysler Vayager 3.2 V8 avec le même poids mais traction arr (bref il devrait consommer moins dans la logique des chose... il roule en mode papy tout le temps) et il arrive pas a descendre sous les 13l, moi en fesant que de la voie rapide avec le cruize control, je suis deja descendu a 10l/100 a 110 de moyenne... pas mal tu tout!!

Enfin une réponse de la part d'Arnott... 240 USD pour la livraison depuis les USA et 960 USD pour le kit de devant. total: 1200 USD ou 902 Eur. Vais voir avec la banque comment faire le paiement.

Confirmation de lecture recue hier soir, je vais attendre c¿ecore une journée, sinon je l'enverrai a reparer ici, suis degouté, presque deux semaines et pas de nouvelles... c'est exageré.

Bha ecoute c'est le 3 eme mail que j'envois... il y avais pas un distributeur en allemagne? druckluft-federung.de/ Mais la page est en maintenance... pas de chance de ce côté lá... Quelqu'un peu me dire ce que lui a coûté les suspensions completes (poumon et cartouche bilstein?) Merci d'avance!

Bon ben j'attends alors... Merci Francois.

Bon ben j'ai envoyé deux mais en 3 jours, pas de nouvelles quelqu'un n'aurai pas le mail de l'un des vendeur chez Arnott US? Merci d'avance

Bonjour a tous, je suis dans une belle galere, j´ai pris un jour de congé pour travailler sur l'Allroad, et pas de bol il y a plus de joint spy pour le vilbrequin... C'est mort, mon joujou va rester encore comme ca un bout de temps. En plus j'ai envoyé un courrier d'info a Arnott et pas de reponse depuis 3 jours... ca fait long... Help.... :reflexion:

C'est clair!! quelques toff pour etayer la colection! Le moulin avant de poser l'intercooler frontal! Mode d'hiver avec le filtre colé au MAF, en été pour prendre plus d'air frais, il y a un tube qui descend du MAF jusqu'au passage de roue avant, avec cette config je montais a 295 cv... déja pas mal pour

Dsl pour la reponse tardive, la bora MK4 connue en france a ete restylee en Amerique latine pour donner le Modele que j'a possedé MK4.5...donc d'origine mais peu connu