audidriver

Mais en gros, les pneus sont encore d'origine, la distrib vidange etc...comment ça se passe ? Truc de fou...a peine 1 plein par an

Tu pourrais mettre une photo de ton filtre matt ? Si c'est comme sur ma B5, franchement te prends pas la tête c'est ultra-simple. Le filtre est à enfiler dans une cartouche sur laquelle est fixé une platine d'alimentation Tu fous le filtre neuf, serre, remets dans la bagnole, puis un entonnoir et tu gaves en gazole neuf jusqu'à débordement. Tu refixes la platine, 30secondes de contact, tu coupes, et tu refous le contact et tu démarres. Elle va partir comme si de rien était

Le truc que je comprends pas, c'est comment le poussoir a pu tenir et à un moment, ça casse ? Logiquement ça doit casser dès le début non ? N'y aurait-il pas eu un défaut de lubrification ou autre chose ?

C'est limite à se demander s'il ne vaut pas mieux swapper un autre 1.9 TDI, ne serait-ce que pour le cout des culasses et périphériques + le temps de MO. Un bon mécano peut te le faire sur 4/5h le changement de moteur, à mon avis c'est à y regarder

Ils sont compatibles entre Avant et berline ? :)

C'est effectivement indiqué dans la notice de ne pas aller en butée plus de 15 secondes sous peine de détruire la crémaillère et la pompe. Il y a d'ailleurs une détection électronique qui fait baisser le régime moteur lorsque l'on est en butée afin de faire diminuer légèrement la pression dans le circuit

Le cache boulon ça vaut même pas 2 € chez Audi ;)

Tout est la ! http://www.forum-passion-mecanique.fr//viewtopic.php?t=95 ;)

Salut Fred ! Merci pour le lien, je l'avais vu mais ils prennent super cher de frais de port (40 €) du coup je l'avais écarté. En tout cas, j'ai monté l'attelage de mon beau-père sur sa C5 phase 1, bah je peux vous dire qu'en étant 2 c'est pas de trop ! Les pas de vis étaient très rouillés (exposés sous la caisse). Je pense que sur la B5 ça ira un peu mieux comme le pare choc les protège. On va voir ça, je vous ferai un tuto de toute façon En revanche, j'ai une bonne nouvelle, j'ai récupéré mes bidons d'huile de boite de réserve, j'ai regardé sur ton topic, c'est exactement la même comme tu peux le voir : Manque plus que les embouts, un peu de temps, et go ! Ca lui fera vraiment du bien

Ouai ca va pour les notices on les trouve facilement sur le net, même sans acheter le produit ! :) Bon de toute façon j'attends encore un peu pour le commander, parce que si c'est pour le voir trainer dans mon salon pendant 3 semaines c'est pas la peine :p

Je fais tout sans en RTA mon cher, à l'ancienne avec les tutos quand ils existent ! :P L'attelage pèse entre 15 et 20 kgs, je pense que c'est gérable seul mais c'est plus pratique à 2 c'est certain ça évite de rayer le parechoc à mon avis :) par contre c'est sur qu'il vaut mieux avoir un endroit pour la stocker, même sans être à l'abri - elles sont en alu ça ne risque rien - mais pour éviter de se la faire tirer...déja que je n'ai plus de garage pour la B5 ! Heureusement mes parents ont un peu de place pour la stocker

Je pense qu'il est préférable de prendre le faisceau spécifique quand on a l'ESP, l'anti-patinage etc et c'est vrai que ça coute une blinde ! Pour la mienne je ne vais pas m'embêter, je prendrai un faisceau simple et je me repiquerai sur les feux AR. C'était le cas des attelages de WAUZZZ @Mick : ok bon ça semble plus simple qu'à l'avant cette histoire alors ! :) Les plaques métalliques servent justement de support pour poser l'attelage - si tu parles bien des deux plaques le long du bac de roue de secours

En fait, c'est quasi sur et certain que sur la B5 il y a un faisceau spécifique ne serait-ce que pour les clignotants de la remorque. Ils sont censés être surveillés en indépendance (je suppose en Allemagne), je l'avais lu dans la notice (enfin moi j'ai une notice de phase 1...) et je me rappelle qu'il y avait le même paragraphe dans le manuel de mon Audi 80 et que dans le TDB il y a un témoin spécifique pour les clignotants de la remorque Maintenant faudrait que je regarde un peu plus en détail. J'ai déja regardé ou sont les fixations etc...j'ai juste toujours pas compris comment démonter le pare-choc ! :p Pour ta B6 je pense que soit tu peux le prendre chez Audi, soit sur n'importe quel site de pièces auto ou ebay. D'ailleurs tu ferais peut-être mieux de faire comme ça car les attelages qui sont fournis avec faisceau spécifique sont vendus une fortune sur ebay

Tu as le modèle rigide à cette adresse mais sans faisceau : http://www.ebay.fr/itm/Audi-A4-Type-B5-Berline-de-1994-a-2000-attelage-rigide-/151133949980?hash=item233049101c:g:hc8AAOxyTkJSS9JA Mais je retrouve plus le démontable dans la même boutique !! :( edit : sinon le faisceau est à 8 € chez feu vert http://www.feuvert.fr/attelage/norep-faisceau-universel-7-broches/p562307.html

D'après les vendeurs il faut découper de 4cms en hauteur le parechoc (la valence). Après, toutes les B5 que j'ai vues avec attelage n'avaient pas de trou. Ca dépend peut-etre des modèles. Je verrai au montage, je pense que la valence se détaille chez Audi ou ailleurs pour pas très cher dans tous les cas ;) Je le prends démontable en tout cas, je veux pas du col de cygne en permanence et en plus c'est 2 € en plus seulement donc faut pas se priver. Montage d'ici cet été, j'ai pas beaucoup de temps libre avant malheureusement :(

La concrètement quand tu vois ce TDB, tu te dis que tu vas passer une bonne journée

En fait jusqu'à présent j'avais pas mal de babioles de bricolage à trainer, je prenais le Frontera et on mettait tout dedans le coffre, il craint plus rien le pauvre. Malheureusement je commence à avoir des transports plus volumineux (maquette, mobylettes, engins pour maison), je vais surement déménager cette année ou l'an prochain, et le pauvre Frontera n'est plus très fiable (turbo qui se coupe, calage intempestif) sachant qu'on a pris la remorque il y a a peine 3 mois. En plus il ne peut plus faire de longs trajets et ça ça m'embête et on ne peut pas dire que la B5 soit pratique pour emmener des meubles. Ca fait 6 mois que je dois changer d'armoire et de comode, ça ne rentre ni dans la Clio ni dans l'A4 :( Y'a un truc qui rentre en ligne de compte aussi, c'est la conso ! Sur le Frontera a 90 avec la remorque tu comptes un bon 15/100 kms et tu te traines comme pas permis :( La B5, je table sur du 8/100 kms Du coup je vais prendre l'attelage en dépannage pour faire la route et moi perso. Ca n'empêche que pour tourner dans les coins bizarres je prendrai le 4x4 quand même. J'avais envisagé d'en installer un sur la Clio, mais sans turbo c'est un peu léger. Pour info la B5 en 110ch c'est 660 kgs à tracter, et c'est vrai qu'on a envoyé du paté en prenant une double essieu mais c'est moins dangereux à la conduite

Bingo Fred ! 8 mètres, + 30cms si je bascule le fond de la remorque. Je vais pas tarder à passer mon permis poids lourds ! :p

Bon les gars, j'ai fait un petit test a blanc avant l'achat de l'attelage pour voir ce que ça donne. La hauteur, on est nickel (je sais pas pourquoi hostingpics me la fout à l'envers) Allez, celui qui me donne la longueur du convoi il a le droit à une grosse bise de ma part :

Affirmatif ! Même la position de l'accélérateur etc...

Non t'inquiète Mick en fait ce sont plus ou moins les mêmes boites (même fabricant) donc ça fonctionne :)

Disons que sur le V6 TDI il faut etre sur de l'entretien, sinon faut tout reprendre. La distribution est compliquée, le filtre à gasoil aussi. Passé ces deux étapes, il faudra faire un peu de fiabilisation, pour le haut moteur et la boite auto le VAG-COM sera d'une grande aide pour nous pour te conseiller et que tu ne remplaces pas n'importe quoi Si la voiture est toujours chez toi, tu peux déja commencer à regarder par faire l'entretien courant : vidange en 5W40 norme VW 505.00, nouveau filtre à air également. Condamner l'EGR et déposer pour nettoyage les collecteurs d'admission. Ca ne résout pas le problème de démarrage mais faudra faire tout ça de toute façon Remplacer le reniflard par le modèle du 180 CV

Tu as bien raison ! :)

C'est vrai que le Quattro alourdit pas mal et puis c'était les premiers 16 V de l'époque... Je regrette surtout que beaucoup de Compétition furent sacrifiées en swap 5 cylindres

J'ai eu dans la famille une 80 B3 pendant 14 ans dont 3 ans sous ma conduite. Je reste toujours très attaché aux 80, je m'étais pas mal intéressé aux modèles qui sortaient du lot et j'avais fait des recherches sur la Compétition ;)