audidriver

@Walynda : merci pour les infos, je te posais la question pour l'odeur car j'ai deux diesels à la maison, mon TDI et ma Clio 2 1.9 D. Sur cette dernière le cata a 100 000 kms, sur l'A4 268 000 et je te laisse imaginer sur laquelle l'odeur est la plus désagréable. Je ne vois que ça comme différence entre les deux @Mick : ce qui est certain, c'est que dès le 1er juillet 2016, les centres de CT vont regarder si ton FAP est bien présent. Par extension je pense qu'ils vont également vérifier la présence de la vanne EGR Cela ne signifie absolument pas que ces équipements doivent etre en état de fonctionnement. Simplement, le gars qui aura retiré son cata pour mettre un tube (ou à la place de son FAP) il va être recalé sur le champ c'est certain. Si j'avais quelques euros à perdre je prendrai un cata d'occasion pour le vider et faire une comparaison. Je ne compte pas le faire de toute façon mais c'est bien de prendre les renseignements au cas ou

Je connais bien le coyote, il a été inventé par un gars qui faisait ses études dans mon coin :)

Ouai donc avec la deuxième barre je devais etre a 90. Bizarre. On verra si je vais recevoir quelque chose Ce qui est sur, c'est que je me suis fait toper une nouvelle fois aujourd'hui, j'ai pas payé le parcmètre, j'ai eu mon petit macaron. C'est pas ma semaine

Bah d'ailleurs puisque tu en parles - et merci pour toutes ces infos précises - sur ta B5 tu te cales a combien pour rouler a 90 ? Le compteur est mal gaulé a cet endroit puisqu'on a 80 km/h puis 2 barres à la suite et ca saute a 100....donc pour rouler a 90 moi j'ai jamais compris ?

Ton ressenti sur le vidage de cata depuis le temps ? La mienne sent vraiment mauvais également, je me dis que ça vient peut etre de la...

Ca va j'ai un peu augmenté le rythme en tours minutes hier et aujourd'hui ! :) Mais bon 50 kms a 90, a moins de bourrer comme un fou a chaque sortie de village c'est pas toujours évident. J'essaye de taper un 3500/4000 trs par voyage ! Pour le radar, faut voir, j'ai vérifié et pas de changement de limitation donc a priori c'est bien 90 pour 90...ca sent le 91 pour 90 quoi

Pour le moment je suis a 350 kms avec 1/4 du plein et j'ai bombardé ces derniers 50 kms. Le problème, c'est que j'ai sans doute été flashé dans une zone a 90. J'étais a 95 compteur, donc pour moi ça risquait rien, mais y'avait un technicien hier, donc soit il a été déréglé, soit c'est passé a 50 et la bim ! Ma conso va tomber à 0 :P Sinon j'y arrive car je roule strictement aux limitations. C'est à dire 95 compteur et frein moteur dans les descentes/villages. Ca marche très bien. Mais pas d'accélération au-dela de 2200/2300 trs donc c'est pas toujours passionnant. En gros c'est la conduite d'un conducteur lambda quoi Oubliez pas que chez moi c'est tout plat. Il m'arrive de faire 10 kms sans bouger du 90/95, sans village, sans voiture devant ça aide vachement. Et aucun relief sur la route...

J'avoue 310 000 kms quasiment c'est honnête ! Bon de mon coté j'ai refais le plein, j'ai oublié de vous prendr eune photo mais 1102 kms parcourus avec 54 litres ! Soit 4.9 litres/100 kms. J'ai fait de la ville, j'aurai pu descendre a 4.5 mais ce sera au prochain plein ;)

Ouai j'en avais mis dans ma 80 j'en prendrais pour celle la aussi. Perso c'est pas la 2eme qui m'inquiète mais le synchro de 3 qui sera forcément le premier à lacher. Sur tous les forums on n'a jamais vu la 2eme lacher, toujours la 3 :) Par contre je sais pas si on peut mettre de la 75W80 au lieu de la 75W90. Ca aiderait peut etre à froid pour B5man

C'est bizarre cette pompe car la mienne avait laché 1 mois avant mon achat, soit en décembre 2010 à environ 180 000...c'est la même que mon ancienne Audi qui fonctionne toujours du haut de ses 27 ans (enfin quoique je l'ai pas vue rouler depuis 1 an, elle est peut-être partie sous d'autres cieux maintenant) alors je sais pas si y'a un lien avec le kilométrage. Je pense que la mienne avait pris une infiltration d'eau dans la tronche, car j'avais bricolé deux moteurs sur la carte d'origine et en branchant ca avait fumé partout dans la bagnole...le stress

Idem ma femme n'a jamais remarqué....pour le gars qui fait des bornes on le sent pas du tout, c'est vraiment en ville à froid comme tu dis :) perso je m'inquiète pas mais j'ai l'huile pour vidanger

Je sais pas si c'est à cause des phases 1 et 2 mais suivant l'année modèle effectivement ça change ! Enfin en tout cas sur la mienne j'ai pas pu activer l'éclairage des aiguilles au démarrage :(

Comme l'a dit WAUZZZ plus le temps passera pire ce sera. Maintenant, j'ai acheté ma B5 le 31 décembre 2010 a 185.500 kms et la 2eme accrochait aussi a froid. Maintenant j'en ai 267.000 et elle accroche pareil. Ca n'empire pas. Je le remarque plus parce que je fais beaucoup plus de ville J'ai pris l'habitude depuis 2/3 ans, c'est au moment du passage 1ere - 2eme je reste très légèrement acceléré et ça passe parfaitement. Genre je suis a 2000 trs, je débraye et maintient le régime à 1500 le temps de passer la 2eme. Ca n'accroche absolument plus en faisant comme ça. Je le fais souvent sur les rapports 3 et 4. En revanche je ne repasse jamais la 1ere si mes roues ne sont pas complètement à l'arrêt. J'espère pouvoir la prolonger longtemps comme ça. malgré tout certaines de nos boites (je pense notamment aux 90 ch) sont directement tirées des Audi 80 B3/B4 et ces dernières avaient une facheuse tendance à casser leur synchro de 3eme avant les 300 000. La le problème semble plus localisé sur la 2eme vitesse pour certains d'entre nous Du reste, sans vouloir faire peur, moi mon synchro avait laché du jour au lendemain sans aucun signe avant-coureur sur mon Audi 80! J'avais même fait une vidange de boite le mois d'avant, et y'avait aucune limaille dans l'huile (elle était juste très très noire)

Non y'a une grosse protection en mousse a retirer et 3 prises donc ça va. Jette quand même un oeil si tu n'as pas une infiltration d'eau dans le bac ce serait quand même dommage de cramer la neuve pour ça Pour le prix, c'est peut etre la bakélite (je crois que c'est ça) qui est dedans qui coute une blinde ?

Tu nous remplaces ça ce week-end ? C'est la première intervention que j'ai faite sur mon A4 et franchement ça se fait bien. Du coup tu devrais également voir une diminution de ta consommation d'essence

Pouah 729 € ???? Je viens de vérifier ma facture de mai 2011 : 569 € + 90 € pour la pose...sérieux j'espère qu'elle me lachera pas à nouveau parce que ça pique vraiment...+ 28 % de hausse...scandaleux

Pour la centrale électrique c'est possible pour les A4 B6, maintenant pour les B5 il semble y avoir différentes versions suivant les années. Exemple : j'ai pas réussi à activer l'éclairage des aiguilles au contact (la mienne de novembre 1999) alors que l'on peut sur celles de janvier 1999 (ainsi que l'année modèle 1998) et les S4 phases 1 et 2

Elle a déja bien tenu le coup ! :p Enfin chez Audi attends toi a du 600 € ca a du grimper depuis mon achat en 2011. Ca reste aujourd'hui la pièce la plus chère que j'ai remplacée sur cette bagnole.... Ceci dit regarde sur ebay.de il y a des kits de réparation pour 20/30 €

C'est pas 2.5 voiture chargée ? (en 16 pouces)

Bah en fait c'est simple j'ai appliqué l'utilisation que je faisais il y a 4/5 ans entre Troyes et Dijon, à savoir : - Le plus régulier possible dans la vitesse de croisière - Beaucoup d'anticipation, je rétrograde en 4eme à l'approche d'un village et je me laisse couler - Chez moi c'est tout plat, donc j'arrive a faire facile 4/500mètres sur le frein moteur à chaque village - Clim coupée sur la majorité des trajets - Pneus à 2.6 bars - Peu de dépassements pied dedans J'ai même forcé la vitesse moyenne car j'étais à la bourre dimanche matin, j'ai fait quasi 100 bornes à 110/120 mais toujours en étant très régulier et pas mal de frein moteur. L'aiguille n'a quasiment pas bougé En gros d'habitude je fais du 5.5/100 donc je pense qu'avec la clim on peut ajouter 0.5 et vitesse soutenue/dépassements rapides +0.5. Actuellement vu la position de l'aiguille ça nous donne 4.6/100 kms J'ai 500 bornes à faire ce week-end donc on verra. Je suis pas sur de pouvoir faire le plein complet malheureusement car j'ai encore pas mal de stations essences a moitié vides chez moi. J'ai quand même tapé 2/3 zones rouges pour décrasser, surtout vendredi ou une abrutie m'a quasi envoyé dans le décor

Si j'avais pas fait autant de ville je suis sur que j'aurai pu faire 700 kms

Et oui, enfin ! Me reste à réparer cette roue en espérant que le moyeu ne soit pas flingué....

Salut, Pour tes pièces, je ne peux malheureusement pas t'aider mais pour le circuit, le plus simple est de remplir le niveau jusqu'au max indiqué sur le vase d'expansion. Si c'est comme les TDI, tu purges en accélérant à 2000 trs jusqu'a obtenir un moteur a 90°C. Je te conseille d'être deux, car quand les bulles d'air remontent le niveau peut chuter rapidement, donc un qui accélère, l'autre qui complète

Non, pas normal, tu vas pouvoir te commander un calorstat !

C'est clair que vu le boulot pour le changer...je vais regarder ça, on verra, surprise à la vidange !! :)