StefS3

Le même genre de cauchemar que moi avec la S3 qui ne voulait pas doubler une Alfa Spider 2.0 V6...La rage que j'avais...

BurnOut 3 est vraiment terrible!!! J'y joue chez un pote. Le truc c'est que tu vois pas le temps passer et des fois tu y passes la nuit sans t'en rendre compte et tu vois le jour se lever... Par contre si quelqu'un a des "cheat codes" pour ce jeu, ça serait cool de les faire circuler car certaines épreuves sont irréalisables, notamment celle avec la F1... [Troopery] Désolé mon pti StefS3, j'ai mis un terme plus approprié et surtout plus juste, ça porte à confusion sinon ...

Ok!

C'est une des dernières produites, non?? Car on voit sur cette photo les logos "S4" dernière version alors que sur celle de Troop ils sont en ancienne version...

Comme sur la tienne et toutes les autres A4 Avant. Y a que le RS4 qui ai un becquet.

Très belle voiture!!! par contre le logo ABT sur la calandre je trouve ça moyen...Remets plutot le logo "Quattro", ça fait plus classe... Pour répondre à AllroadUSA, oui toutes les 2.7T sont 4x4...!

Ouais mais c'est des vieilles Audi, donc tu comptes pas pour Audi France...!

C'est possible. GhostRider l'a fait. GhostRider à Paris Je sais plein de monde va dire que c'est du suicide, patati-patata mais bon, ne regardez pas la vidéo dans ce cas là... Perso je pense fortement qu'il est possible de "faire mieux" car visiblement le gars ne connait pas bien le "tracé du circuit". Pour preuve, il coupe souvent les gaz avant les courbes alors que ça peut passer plus "fort", nottament le virage à droite de la Porte de La Villette qu'il prend à 160/170. Perso je l'ai déjà pris à presque 220 sans soucis, mais c'était quand j'étais "jeune et inconscient"... Ensuite tirer à fond dans les lignes droites, c'est facile. Je pense que 30 secondes de moins n'est pas irréaliste...

Lis ce sujet jeune Padawan... http://forums.audipassion.com/ipb/index.php?showtopic=290

Ca vous tente?? Alors cliquez là --> http://www.icracademy.com/images/tracklappi.wmv J'aime bien l'angle de prise de vue, ça permet de voir le travail de déenchement du pilote...

Félicitations!!! Etant un assez gros consommateur de pneus, je te conseillerai les Dunlop D207, mais remplacés par les D208 depuis peu. Ils sont assez endurants, enfin ça dépend de ta conduite, moi c'est 4500 km maxi avec mon ZX12R. Si tu trouves donc des 207, fonces, sinon du 208. Je n'ai jamais essayé les Bridgestone mais ils doivent étre bons aussi je pense. Pour le Michelin POWER, passes ton chemin, tous ceux que je connais qui l'ont essayé ont été déçu de son comportement. Par contre ne fais pas la connerie que j'ai faite au début de ma vie de motard à savoir monter une taille de pneu au-dessus par l'ARR, ça ne sert à rien du tout et ça rend la machine plus lourde dans les enchainements rapides, donc reste en taille d'origine. Si tu as l'occaz' de trouver une jante en 17', prends la car le feeling est meilleur d'après ce que j'ai pu lire, je n'ai jamais essayé de Hornet, et de plus le choix de gomme est bien plus vaste. Reste à savoir si la jante peux se changer sans modif, à voir... Si tu as besoin d'autre conseil, n'hésites pas, dans la mesure du possible je te répondrais ...

Fusible n° 15 si mes souvenirs sont bons pour déconnecter l'Haldex...

Je dirais plutot un retour de vol ou truc du genre...

Et si je lmets du Gris dauphin pour soutenir un peu le Clan des Avus Boys, ça passe...?

EUh...Ben non...!

Par contre la partie basse du pare-choc n'est pas le modèle du S4 mais celui d'une A4 classique... Y aurait-il anguille sous roche en n'étant en fait qu'un TDI "maquillé" en S4...?

Allez, encore une 'tite vidéo de stunt avec un passage spécial aux alentours de 00'40 ...! http://stefs3.free.fr/Stunt%20UK.wmv

Tu bosses pour la CIA ou le FBI à tes heures perdues, non?? Sacrée analyse...

Vas chez Audi, et tu dis que tu trouves ta voiture bizarre dans les bas régimes, ne précises rien d'autre, tu verras bien ce qu'ils te diront ou ferons...

Ca "l'allège" visuellement les barres de toit en alu au lieu de noir...

Vraiment très chouette comme ça!

Je crois qu'il a eu un bras cassé, et quelques contusions. Je vais essayer de me renseigner, mais c'est un pote d'un pote d'un pote qui m'a passé la vidéo, donc...

Aucune idée, mais je ne pense pas que ce soit facilement mesurable, mis à part sur un anneau de vitesse comme Nardo ou sur le Lac Salé aux USA. Et dans cette configuration, sans carénage, le type tiendra pas longtemps. J'ai déjà poussé la mienne au max 3/4 fois, mais ca tire sur le cou et sur les bras, même couché derrière la bulle et le carénage, donc maxi 10 km à bloc et après faut relaché...

http://stefs3.free.fr/Ghostrider%202%20Hayabusa%20Turbo.wmv 500 cv pour à peine 200 kg, pas mal comme rapport popids puissance. Pour info la moto d'origine fait 180 cv pour 220 kg.

Je penche pour les 2 solutions...