Lucifer1972

Tu as de quoi tamuser!!!!! Bon courage amuse toi bien!!!! La carrosserie c'est ma hantise, je l'ai fais sur ma 2cv mais ça ne me plaît pas du tout de faire ça.....

Ha mince desolé Voici un ptit tuto sur le demontage et remise a neuf d'un alternateur C'est le 1er tuto que je fais, donc si il y a un soucis dites le moi !!! Bon alors on commence par debrancher la baterie ensuite on attaque le demontage de la bete !!! Agrandir cette image on devise l'ecrou clé de 13, et on dessert la vis plus bas (cle de 17) j'ai decidé de démonter la piece tendeur de la courroie, pour controle du roulement Agrandir cette image on debranche le cable 12v cle de 10, puis on enleve la cosse de l'exitation on enleve les 2 boulons et la vis qui tiens l'alternateur sur le moteur Agrandir cette image voila la bete !!! Agrandir cette image on declips la cache noir avec un petit tournevis, On demonte le regulateur clé de 7 Agrandir cette image on voit que les charbons sont morts... Agrandir cette image on enleve les vis qui tiennent l'alternateur Agrandir cette image on tape gentilement avec un maillet en plastique pour enlever l'arriere de l'alternateur pour controler les bagues et le roulement arriere Agrandir cette image ensuite on arrache le roulement Agrandir cette image ensuite on demonte l'ecrou de ventilateur (clé de 22 débouchée avec cle 6 pans ) Agrandir cette image on note le sens des rondelles et des cales pour le remontage Agrandir cette image on arrache le carter avant Agrandir cette image je demonte les 2 vis qui tiennent la cage du roulement Agrandir cette image le roulement sort facilement, on peux taper tres gentilement avec une douille de 17 et un mallet tendre Agrandir cette image voici le monstre vaincu !!!!! Agrandir cette image on remplace les 2 roulement 6201 et 6203 pour un prix de 10 € les 2 !!! Agrandir cette image voici un truc que j'ai chercher sur internet, mais je n'ai pas trouver, le remplacement des charbon... Déja trouver des charbons a acheter.... bonjour .... j'en ai trouver en grece avec 30 € de frais de port.... heureusement par chez moi un gars ne fais que ca des alternateurs et demarreur, il en a des centaines voir des milliers!!! il me les a vendu pour 5 € ca va!!!, je lui ai demander si il en avait un stock d'avance, il m'a dit pas de oui, 200 d'avance!! sivous en avez besoin, demandez moi et je vous les prends !!! et donc voici le remplacement voici les neufs a coté des vieux no comment... Agrandir cette image on dessoude au fer a souder Agrandir cette image ca donne ca.... Agrandir cette image le plus galere est là, avec le ressort, on essaye d'inserer le file du charbon dans un trou de 1 mm bon courage... Agrandir cette image et au final ca fait ca!!! ca change du debut!!! Agrandir cette image Le remontage de l'alternateur ce sont les memes etapes mais à l'envers, on nettoie bien l'alu pour faire propre, un petit coups de papier de verre sur les axes des roulements, et les bagues ds charbons et ca donne ca Agrandir cette image on remonte et on teste, il faut moteur tournant 14,5 v minimum Agrandir cette image ensuite on charge à moitier l'alternateur, il fait 60A pour 12 v donc 720W j'ai mis les feux avant (des 2x100w), degivrage arriere et auto radio environ 200w, donc un peu plus de la moitier de la puissance de l'alternateur et il faut plus de 13.8v Agrandir cette image Si vous le voulez je peux aussi vous faire un tuto sur le teste des diodes de l'alternateurs En esperant que ca puisse aider

Aucun rapport mais pour ceux qui veulent refaire un alternateur (c'est moi qui ai fais ce tuto) et oui nous avons aussi une twingo!!!!! http://forum.generation-twingo.fr/t5020-alternateur

Ok merci

Ça marche plus.....

Contrôle des sondes Alors voici le chemin que j'ai suivi, VAG-COM connecté : - Sélection d'un calculateur - Aller dans 01 - Moteur - Sur la gauche, sélectionner "Groupe de mesures" Ensuite tu as une nouvelle fenetre qui s'affiche, tu cliques sur "Plus" (ne fais qu'une ligne à la fois) et vas jusqu'au groupe n°5. Sur la droite tu as alors la température du LDR Tu continues à faire défiler jusqu'au groupe 007, et la tu as toutes les infos dont je te parlais. Tu peux donc vérifier la température du carburant, la température de la tubulure d'admission (attention sur ce point suivant l'année des A4 B5 elle n'est pas prise au même endroit, donc je laisse les pros du 5 cylindres te répondre) et enfin tu as de nouveau la température LDR. Pour info je venais de faire tourner la voiture 2min, elle était dans mon garage et il fait 11°C dehors. Toutes mes températures sont cohérentes, mes sondes sont OK Impossible de mettre les photos...

Alors on s'y colle?? Voilà le premier lien Réglage injection !!! Sélectionnes le groupe 01 Moteur> cliques sur Régl de base 04> sélectionnes le groupe 000 (ton moteur régime moteur augmente)> cliques en bas à droite sur TDI Graph Après l'ouverture du graphe, selectionnes ton moteur (ici 2.5l R5 TDI AAT) en tenant compte si le ralenti est à 1000 ou 1200 tr/min Tu devrais voir un petit graphe montrant si tu possédes trop d'avance (au dessus de la ligne verte) ou du retard (en dessous de la ligne rouge). Essayes de la régler entre la ligne bleue et verte et ça sera très bien

centraliser le VAG com pour nos C4!! trop bonne idée !!!

Merci c'est trop cool!!! Clair comme de l'eau de roche!!!! Ça peut être bien de faire un sujet le vag com pour les nuls!!! Avec des explication clair comme ça!!! Je suis allé voir dans le forum la rubrique vag com mais je la trouve déjà un peu expert.... Qu'en pensez vous??

Peux tu me dire comment faire??

Pourquoi tu changes ta pompe??

Surtout que je viens juste d'avoir MON vag com !!!! Mais je sais pas encore comment il marche, mais il marche!!! Pour tester à l'ohmètre, il faut encore trouver ou ce trouvent ces organes!!! Sinon pour info, quand je passe les 950 tr minutes. Plus de soucis le moteur tourne rond aussi bien à chaud qu'à froid

Quand ma voiture est froide et que je demarre, pas de soucis. au bout de 15 secondes il y a des petit accoups le compte tour augment et redescend. Mes bougies sont neuve ( 15 jours) Il faudrai que je teste la sonde de LDR.... J'ai cru lire ca se je ne sais plus ou...

Poulie achetée et reçu... Je sais ce que je fais ce week-end.....

Un bel exemple de soutient !!!!' Bravo a vous 2!!!!!

Arrête!!!! Depuis le temps qu'il est emer..é avec son démarrage, laisse le jouer !!! ;-)

....la guigne...... Bonne chance a toi!!!

Alors? Alors?

Super, merci c'est treeeees clair!!!! En rouge..... Mon rêve!!!!

C'est là ???

Ha bon??!! Qui aurait une photo???

C'est a l'extérieur???

J'ai du mal à trouver le récepteur infra rouge...

Salut a tous, est ce que cette clé peu marcher sur nos titine? http://www.eobdtool.fr/wholesale/audi-3b-4do-837-231-n-43392mhz-for-europe-south-america.html Sommes nous en 433mhz??

le soucis doit venir de mon ordi, j'ai ressorti un vieux et la pas de pb!!!! J'ai essayer de mettre a 0 les visites, l'ordi me dit que c'est fais, mais rien ne se passe sur le petit digit du tableau de bord...