Lucifer1972

1,0, Quantité Injectée 1,1, Régime du moteur, 861-945 1,2, Quantité d'Injection, 3-9 1,3, Mod. Piston Displ ., 1.35-2.10 1,4, Intérimaire de Liquide de refroidissement ., 80-110 2,0, affichage(présentation) Inoccupé 2,1, Régime du moteur, 861-945 2,2, Position(Poste) d'Accélérateur, 0 2,3, Opérant(Exploitant) Cond/AC, speed/throttle/AC; xxx; 1 vitesse Inoccupée a augmenté parce que le compresseur est branché; 1 échange(commutateur) de Position(Poste) d'Accélérateur fermé; 1 Climatisation. Compresseur sur 2,4, Intérimaire de Liquide de refroidissement, 80-110 3,0, EGR 3,1, Régime du moteur, 861-945 3,2, MAF (indiqué), 240-340 3,3, MAF (réel), 240-340 3,4, EGR cycle de devoir(droit), 4-84 4,0, Début d'Injection 4,1, Régime du moteur, 861-945 4,2, début Indiqué, 2 à-3 4,3, début Réel, 2 à-3 4,4, Valve de Démarrage à froid, 3-70 5,0, Commençant des conditions 5,1, le Régime du moteur, 5,2, commence la Quantité Inj, 5,3, le Début Réel d'Inj, 5,4, l'intérimaire de Liquide de refroidissement, 6,0, l'Échange(le Commutateur) place 6,1, la Vitesse, 6,2, la Pédale de frein, F/F47/F36; xxx; 1 échange(commutateur) 6,3, Régulateur de vitesse, Cl/Br/Re/Ac/on/on; xxxxxx; 1 Pédale d'embrayage opérée(exploitée); 1 Pédale de frein opérée(exploitée); 1 Résumé/Accélération; 1 Accélération; 0 CC se sont éteints (momentané); 0 CC se sont éteints (permanent) 6,4, le présent(cadeau) de Croisière ?; 1.0 = normal ? ; 17.0 = frein appuyé ? 7,0, les Températures 7,1, Alimenteraient l'Intérimaire, 7,2, n/a 7,3, l'Intérimaire d'Air de Consommation, 7,4, l'Intérimaire de Liquide de refroidissement, 8,0, Quantités d'Injection ? (Non documenté) 8,1, Régime du moteur 8,2, Inj quantité? 8,3, Inj quantité? 8,4, Inj quantité? 9,0, limitation de quantité Injectée 9,1, Régime du moteur, 9,2, Quantité d'Injection, CC actif 9,3, Inj limite, pendant le changement 9,4 a/t, 10,0, le système Aérien 10,1, l'Écoulement d'air Massif, 10,2, Barométrique, Fait pression 10,3, le Collecteur, Fait pression 10,4, la Position(le Poste), l'Accélérateur 11,0, Pression atmosphérique Diversifiée(Variée) 11,1, Régime du moteur, 11,2, CARTE Indiquée, 11,3, CARTE Réelle, 11,4, cycle de Devoir(Droit) 12,0, des prises de Rougeoiement (voir le fichier(dossier) d'étiquette pour *1) 12,1, le statut de Rougeoiement, tout 1's=off; xxxxxxxx; 11111111 Rayonnant de ; 00010000 Pré rougeoiement; 01110000 Début de rougeoiement; 11110000 rougeoiement Provisoire; 10110000 Post-rougeoiement; 00110000 Empressement rougeoyant 12,2, période de Pré rougeoiement, 12,3, Tension de Provision, 12,4, Intérimaire de Liquide de refroidissement, 13,0, rajustements de bon fonctionnement de vitesse Inoccupés 13,1, Cyl 1,-2 à +2 13,2, Cyl 2,-2 à +2 13,3, Cyl 3,-2 à +2 13,4, Cyl 4,-2 à +2 15,0, consommation de Carburant 15,1, Régime du moteur, 15,2, Inj Quantité (réelle), 15,3, Consommation de Carburant, 15,4, Inj Quantité demandée, (accélérateur) 16,0, l'appareil de chauffage Auxiliaire 16,1, le chargement de Générateur, 16,2, Aux. la chaleur, (voir le fichier(dossier) d'étiquette); xxxxxxxx; 1 Non pertinent(approprié); 1 Non pertinent(approprié); 1 Liquide de refroidissement Temp. capteur G62 ou capteur IAT G72 défectueux; 1 début de Moteur dans 10 dernières secondes; 1 Moteur au-dessous de 760 TRS/MIN; 1 Batterie(Pile) au-dessous de 9 volts; 1 Générateur défectueux; 1 intérimaire de Liquide de refroidissement > 70-80C ou IAT > 5C 16,3, Activation, Salut(Hé)/Lo; xx; 1 Haute production de chaleur, J360 sur; 1 production de chaleur Basse, J459 sur 16,4, provision de Tension; ; Fin

http://forums.audipassion.com/topic/154935-tutoriel-changement-joints-actuateur-sur-pompe-injection-bosch/ Pourquoi chercher loin ce qu'il y a chez nous !!!! Un conseil en plus de ceux site ici??

Ok Mais ca me fais un peu peur de toucher a ca.... le reglage est tellement au micron pret.... il faut que je le bouge de l'avant vers l'arriere ou de gauche a droite??

Comment en être sur?? J'ai devisé les têtes d’injecteurs moteur tournant et j'ai bien du gasoil qui jailli (mais a quel quantité....) Que donnes vos graphes horizontaux?? sont ils identiques au mien? avez vous la barre beige en bas??

Merci, Mais il me reste 2 questions.... 1- pourquoi sur le graphique verticale j'ai une courbe rouge et une verte et une plus bas beige.... Et pourquoi ces courbes sont si écrête 2- si je suis bien calé pourquoi Ais je un ralenti instable ? Alors que j'ai entièrement démonté ma pompe injection pour un nettoyage complet et remplacement des joints !!! J'ai un soucis au ralenti et tous va bien en "haut régime" Quand je roule tranquille en 5eme 80 km/h, si j'efleure l'accélérateur je sent des petit acouts dans le moteur.... Si j'appuie légèrement plus fort RAS... Si quelqu'un a une idée....le debimetre peut il être en cause?? Si oui, est il possible de le nettoyer??

http://www.vag.com.fr/tdi.htm D'après ce site, le point d'avance doit être entre le vert e le rouge, donc pile ur le bleu c'est bien réglé non??

Que pensez vous de cette dernière photo?? Dois je re régler??

Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Est il normale, qu'en passant la main, j'arrive a levé le filtre habitacle, en ne demontant que le 1 er plastique??

Et ton reglage d'injection?? c'est ok??

Grandes journée !!!! j'ai trouvé mon soucis !!!!! Ce que je ne comprends pas, c'est que DSTS m'a donné la bonne reponse, c'etais bien le rehaustat !! le soucis est que le mien fonctionne (je l'ai demonté et testé il est ok), je dois avoir une coupure du circuit imprimé, car en testant au testeur les files 17 et 22 du connecteur rouge (T26 sur le schéma), j'ai bien 12v sur 17 et rien qui sort sur 22... donc un petit schunt et roulé jeunesse !!!que de temps perdu pour rien... En tous cas, merci a tous, car avec l'aide de chacun j'ai pu trouvé, sans vous c'etais mort !!! Bonne fin de week end a tous !!!

J'ai quelques reponses a mes questions !!!! les files 15 30 x et 31, sont des bornes qui se trouvent sous le volant derriere le vide poche (4 boulons de 8), et là, il y a des relais et en dessous des boulon marqué 15 30 etc.. ce qui represente des bornes de test je pense Pour le reste je sais pas...

j'ai ben regardé mais rien pour trouver A38... ou alors je regarde de travers..... promis j'ai rien bu !!!

et ensuite je cherche A38 raccord positif (15all), dans le cablage du tableau de bord car il me manque et le voyant antidemarage etla lumiere du tableau de bord, donc le meme point commun est là

Salut a tous, Je comprends pas une appellation sur le schéma de l’ordinateur de bord, A19 (raccord 58d), dans le câblage du tableau de bord Ou il se trouve exactement ce raccord?? et que signifie en haut des schema les files 15 30 x 31?? et ou se trouve le point de masse 81?? Merci

Il faut aussi que je me penche sérieusement sur le câblage du TDB... Ou as tu trouve les schémas de chaque files??

Ça marche pas pour tous le monde.... Helas

Si et là je crois que j'ai eu la courbe horizontale... Mais je la trouve plus...

Ha bon...

Au faite, quand le régime moteur augmente j'ai le voyant pre chauffage qui clignotait.... Si ça peu aider

Oui il était a 90 J'ai eu une fois la courbe en oblique... 2 bandes en diagonale...

de memoire, il me semble que l'echelle de mesure etait plus grande... est ce pour ca?? comment as tu vu que c'etait bien un 5 cylindre???

Oui et cest idem...